对话吉利汽车：回归用户价值向上“卷”

　　 4月25日，2024北京国际汽车展览会（以下简称“北京车展”）正式开幕。本届车展以“新时代 新汽车”为主题方向，在引领汽车消费前沿风向、连接汽车品牌和消费者方面，提供全新的思路。在本届车展中，汽车之家邀请企业高层共话车市风云、聚力行业未来。汽车之家与吉利汽车销售公司总经理范峻毅展开深入交流。

　　吉利汽车在本届车展上展示了最新的智能电动车技术。这些新技术包括GEA全球智能新能源架构、银河11合1智能电驱、AI数字底盘等。吉利银河的全新科技旗舰SUV原型车“银河星舰”也在此次车展上全球首发。 此外，吉利在车展上发布的 GEA 全球智能新能源架构，是全球 " 硬件、系统、生态、AI" 四位一体的 AI 智能架构。

　　范峻毅指出，对于车企来说，最重要的应该是技术的积累，对于研发的持续投入。“吉利汽车始终坚持原创，我们认为只有原创，才能赢得尊重、创造价值，带领中国汽车走向世界。”

以下为对话实录：

　　主持人：今天北京车展亮相了星舰这款原形车，想必一定搭载了最前沿的一些设计和技术，所以想请范总介绍一下。

　　范峻毅：在2023年的四季度，我们就在策划北京车展，如何让所有消费者感知到吉利汽车的变化。很多外界的媒体老师一直对吉利汽车称之为好像一个工匠，是匠人，一直在埋头做技术的积累，技术的创新。但是很多表达，包括流量方面，确实有提升的地方。所以在去年在策划北京车展的时候，就在说到底给用户呈现的是产品，还是技术，还是说两者皆有。最终我们决定两者皆有。今年整个北京车展吉利汽车的展馆，我们打造成了除了产品的展示以外，还有吉利特色的科技馆。在这个科技馆里，你可以体验到汽车行业很多的黑科技和新技术，比如智能电驱方面，有11合1的电驱，加800伏450千瓦的电驱，以及加上轮边电驱组成的超级电驱。还有在智能安全方面，我们带来了GEA智能新能源架构、新一代神盾电池的安全系统，还有在智能的空间和座舱方面，有Flyme  Sound的“无界之声”，以及AI的数字精灵等等，包括新一代的雷神电混的技术，这些汽车行业高端的科技，都能够在我们展馆体验得到，能够看得到。

　　另外在今天上午，我们也发布了全球首款智能旗舰SUV原型车――银河星舰，星舰除了要搭载以上部分技术以外，还会有新一代的雷神电混进行加持，简单来说续航最高可以达到2000公里，油耗2升。

　　主持人：不管是混动还是纯电，观察到吉利今年能算得上是一个产品大年，想知道咱们在整体的产品上会有怎样的布局？接下来还会发哪些新车？

　　范峻毅：首先发产品还是要跟布局有关，吉利已经完成了燃油、混动、纯电，三驾马车的产品布局。所以每一年对于吉利来说都是产品大年，今年也不例外，在燃油车方面，我们的星系、博系、豪系、缤系都会迎来自己换代的产品。在新能源方面，我们会在二季度投放一款A级的纯电的SUV，在三季度我们会投放一款混动的SUV，在四季度我们会投放一款A00级的V型的，很可爱的，适合很多女生、宝妈的一款小型纯电车。所以今年无论是新能源赛道，还是燃油车，我们都有相应的产品推出。

　　主持人：因为今年大家都在说非常卷，使出浑身解数打价格战，吉利年初设定的190万的目标有压力吗，然后我们现在一季度完成度有怎样？

　　范峻毅：这个卷不是今年开始讲的，去年大家都说卷，好不容易卷完了，已经2024年，结果发现2023仅仅是一个开始，2024又开始了。我觉得卷其实并不可怕，对于企业来说，卷最终会带来两种结果，一个是向下卷，一个是向上卷。向下卷的结果可想而知，没有你的位置，没有你的空间，用户不认可你，消费者不买单，向上卷就是卷技术、卷品牌、卷口碑，让你得到更多的市场份额，得到更多的用户好的点赞和口碑。

　　在这个过程当中，吉利汽车肯定是要向上卷，因为吉利拥有近30年的造车历史，造车不是一蹴而就，一定是人才密集、资金密集和技术密集的行业。所以我们已经有造车的底蕴，同时也有技术的积累，这个技术的积累不单在架构方面，说到架构，在燃油车方面，我们有CMA架构，我们有BMA架构，在新能源有e-CMA架构，我们有SEA架构。包括我们现在今天上午刚刚发布的GEA全球智能化的新能源架构。所以在架构方面，能够超越吉利的，我认为也只有吉利。还有在智能安全，像智能驾驶，包括智能座舱方面，吉利都有自己技术的积累。在这场卷的过程当中，吉利一定能够向上卷。

　　在过去的一季度，吉利已经完成了有47万辆，同比增长了49%，新能源完成了14.4万辆，同比增长了143%，190万的目标，现在看来是有压力，但是我想通过产品的推陈出新，包括渠道和软硬件的提升，以及服务口碑的提升，这190万我有信心完成。

　　主持人：我也关注到，到现在银河系列发布了一年多了，外界也非常关注，您会怎么评价这一年多来银河的市场表现？

　　范峻毅：去年2月23日吉利银河首次发布，到去年5月份，吉利L7、银河L7上市，L6上市，包括今年1月份E8上市。其实从产品的节奏来说，这是很快的，也创造了业界称之为叫“银河速度”，但我觉得银河速度还有一个数字，它是最快实现交付10万辆新能源的产品系列，还有从银河第一款车交付以来 10个月的时间，交付了12万辆，我觉得这是非常不错的销量表现。

　　另外在渠道方面，我们也是利用一年不到的时间建成了650家银河门店，第三个我们是除了在硬件以外，在软件方面做了相应提升。对于我和吉利银河来说是迈出了很好的第一步，后面第二步、第三步还是要围绕着以市场为导向，以用户为中心的思路，把整个吉利银河推向中国新能源的第一阵。

　　主持人：范总，您刚刚说吉利的三驾马车，我关注到最近两年插混市场增长速度非常快，甚至超过了纯电，也有不少国产品牌切入这个赛道，您会怎么判断目前插混市场的竞争的态势，您觉得吉利优势在哪？

　　范峻毅：插混的市场今后竞争会很激烈，除了大家所谓的红海也好，蓝海也好，我都觉得现在不足以形容现在厮杀的局面。对于吉利汽车来说，首先无论是雷神混动系统，还是三档DHT、多档的组合，还是在自己新能源的架构，以及在智能驾驶方面，我觉得都能够引领整个行业。所有的技术积累已经完成了。第二除了技术以外，技术要赋予到产品，我们可以看到L7、L6、E8推出以后都是深受消费者喜爱的，这个技术有多牛，产品有多好，消费者认可你好，才是真的好，这三者是要连起来去看的。

　　再一点在未来，吉利银河还是要通过自己的技术创新，还是要推出像讲的11合1的电驱也好，还是新的AI大模型技术，越来越多的用户能够体验到这些科技，这些技术带来的变革，以及带来的智能出行体验。　　

　　主持人：其实最后一个问题想跟范总探讨一下，我关注到尤其是今年以来，整个汽车市场的舆论环境发生了变化，您也看到老总们，不管是主动或者被动都去下场直播，我觉得汽车圈会流行一种流量思维，大家会去模仿或者效仿华为或者小米的模式，您怎么看待这个问题？对于经营侧来说，您觉得会被这种流量思维裹挟吗？

　　范峻毅：车圈高管出来做直播，我觉得这不是一件坏事，也会让更多的老板，一些投资人，能够讲讲自己的故事，让我们的用户更了解这个企业，这是一个好事。这是第一点。

　　第二点在这个时代，其实除了流量，我认为更重要的应该还是自己技术本身的积累和产品对于研发的持续投入、以及对于消费者的洞察，包括像创新和原创设计，这个非常关键。因为我们吉利汽车始终还是坚持原创，我们认为只有原创，才能赢得尊重、创造价值，带着整个中国汽车走向世界。如原创能够带来的一定是自己品牌的自信，带来自己民族的自信，原创必须还是要坚持。

　　除了刚刚讲的原创以外，还有技术的积累，包括在智能化方面和电气化方面的提升，我觉得这才是真真正正能够让流量持续走到底的原因。