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图观车市|3月新能源终端真实销量排行榜

   终端销量数据显示,3月国内新能源新车销量70.47万辆,拜多家车企降价所赐,环比大涨87.94%,同比亦有30.37%的增长,年中的第三个月就突破了70万辆,这是新能源车史上未见。

  3月纯电车型销量41.93万辆,同比增长10.13%;插混车型销量20.97万辆,同比增长94.44%,增长主要来自长安启源、吉利银河、坦克、魏牌等新入局者,比亚迪量最大,同比增幅仅有34.69%;增程车型销量7.57万辆,问界和理想各占4成。

  3月战报即是今年价格战的首份战报,整体效果当然是非常明显的,但是降价不是普惠事件,有人受益,也有人受伤。本期《图观车市》我们一看究竟。

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  价格战的最大受益者无疑是比亚迪,3月比亚迪终端销量24万辆,仅次于去年12月,秦PLUS(参数|询价)、汉、唐新能源、驱逐舰05等因荣耀版的放量而实现销量暴增;特斯拉和埃安则出现同比下降。问界和理想占位已基本确立,理想靠MEGA的增量得以与问界比肩;专注于纯电的蔚来和小鹏在排位中的名次继续下滑,长安启源、极氪、吉利银河等已经实现反超。

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  以价格为武器的内卷已经成为当下新能源汽车行业的主旋律,与燃油车不同的是,新能源车的同质性更高一些,在竞争红海中获胜尤其不易。眼下的情势是,卷完价格卷流量,以往车展各家展台上都是车模,今年北京车展展台上都是老板。在降价和流量的裹挟下,竞争不再纯粹,消费者也会被乱花迷了眼,劣币、良币本应以真实价值获取合理的市场占位,如今已变得充满不确定性。

  近日商务部、财政部等7部门已联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》,争夺置换市场会让新车消费的争抢愈发头破血流,谁会在一轮轮的竞争绞杀中过的精彩,关注《图观车市》持续了解。(图/文 汽车之家特约撰稿 王静波)

来源:第一电动网

作者:汽车之家

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