中国智驾卖向全球，第二代AION V百万级智驾无图全球通

随着智能化的深度渗透，汽车产业已然迎来了竞争的下半场。在这个全新的时代，智能驾驶技术正逐步成为消费者翘首以盼的主流趋势。新能源汽车市场正迎来一场关于智能驾驶技术的激烈角逐，各大品牌纷纷投入巨资，争相推出更高水平、更智能的驾驶辅助系统。这场“智驾”之战，不仅体现了汽车产业的技术革新，更是对汽车主机厂未来战略眼光、创新能力以及市场适应能力的严峻考验。

结合用户需求和各大车企智驾技术的发展进程来看，当前市场上的高阶智能驾驶系统普遍存在着局限性，如特斯拉FSD自动驾驶系统在国内市场的限制以及华为进军国际市场将要面临的潜在制裁挑战。在这样的背景下，第二代AION V不仅在地缘政治上存在市场利好，还凭借领跑全球的硬件配置、智慧超群的AI算法以及“有路就能开，无图全球通”的高阶辅助能力，为热爱自驾、追求新潮智能科技的全球消费者提供趋于理想的出行解决方案。

芯片算力高于问界新M5，硬件配置领跑全球

现如今，全球汽车产业智驾水准的整体发展趋势正朝着更高层次迈进，各大厂商纷纷加大在硬件搭载方面的投入，以确保在激烈的市场竞争中占据优势。从当前热门的新能源车型，如特斯拉Model Y、小鹏G6、蔚来ET5、智己L7和问界新M5等来看，英伟达Orin-X、华为MDC610以及特斯拉FSD芯片已成为全球顶尖的硬件选择。以芯片为核心的硬件配套不仅体现了汽车厂商对智驾技术的重视，更影响着智驾辅助功能的准确性和可靠性。

从硬件搭载来看，第二代AION V搭载了顶级的Orin-X芯片，并辅以高线程激光雷达、5个毫米波雷达、11个视觉相机和12个超声波雷达等顶尖硬件。这样的配置使其在智驾领域处于领先地位。与当前比较热门的问界新M5相比，第二代AION V在芯片算力高达254TOPS，较其搭载的MDC610芯片高出27%（254TOPS vs 200TOPS）。同时，第二代AION V在毫米波雷达的配置上也更胜一筹，数量远超问界新M5的3个。

这是什么概念呢？在汽车智驾系统中，TOPS是衡量芯片算力的关键指标，1TOPS即代表每秒钟执行1万亿次计算操作；毫米波雷达的主要作用则是对车辆周边的障碍物进行距离、速度、种类的精准监测，为驾驶辅助系统提供关键数据。也就是说，54TOPS的芯片算力领先可以让第二代AION V的智驾反应速度更快，毫米波雷达数量的领先会让第二代AION V在复杂路段泊车、高速插空变道以及实际路况与高精地图不匹配的情况下，展现出更高的可靠性和安全性。

代驾级辅助水平，智驾系统稳定性难逢敌手

当然，智驾技术的卓越表现不仅取决于硬件的强大算力，更在于软硬件之间的紧密适配与协同。只有芯片算力与驾驶系统算法完美匹配，车辆才能充分释放出智能驾驶的潜力。放眼全球市场，最具有代表性的智驾辅助系统有特斯拉 FSD Beta、华为ADS 2.0 以及广汽ADiGO PILOT。就系统算法而言，特斯拉 FSD Beta的算法方案是BEV+Transformer+OCC，华为ADS 2.0 的算法方案是BEV+Transformer+GOD，广汽ADiGO PILOT的算法同样是BEV+Transformer+OCC。在汽车智驾体系中，BEV的作用是提供车辆周围环境的完整视图；Transformer的作用是融合打通所有摄像头、激光雷达、视觉相机等硬件感知信息；OCC和GOD的作用比较类似，都是精细识别、预测车辆周围障碍物的行为。

根据现有公开资料，华为ADS 2.0相对特斯拉FED Beta的优势在于其配备了额外的激光雷达，这颗激光雷达能够精确提供障碍物的位置信息，从而显著降低了数据分析的难度和对云端算力的需求。为了充分发挥硬件性能，为消费者提供更安全、更智能的出行体验，第二代AION V搭载的ADiGO PILOT自学习领航系统采用了与特斯拉类似的算法——BEV+Transformer+OCC，这也是全球范围内应用最广泛、实际应用时间最长的算法。在此基础上，第二代AION V同样增加了激光雷达，将算力需求降低了85%。这使得第二代AION V的ADiGO PILOT自学习领航系统在整体性能上与华为ADS 2.0不相上下，同时在运行稳定性方面表现更佳。

在实际用车中，机动车占道停车、非机动车抢道逆行、道路施工临时改道以及复杂的Y型、丁字、错位多叉路口等“地狱级”交通场景，常常让驾驶者头疼不已。有了ADiGO PILOT自学习领航系统的加持，第二代AION V可以实现毫秒级快速决策，有效减少需要司机临时接管的次数，比当前行业领先水平减少了63%。这不仅满足了全球用户对于高阶智驾辅助的全场景需求，更将驾驶辅助水平提升到了与代驾相媲美的水平。

全球无图畅行，全面满足用户海外自驾需求

随着出国自驾游的热潮不断高涨，智驾辅助技术的价值也愈发凸显。在这一趋势下，全球畅行无阻的高阶智驾辅助可以减少驾驶者长途驾驶疲劳，有效降低交通事故风险，提升行车安全。然而，在这一趋势的背后，如特斯拉和华为等以智驾辅助能力见长的企业却面临着不同程度的地域封锁，较难在全球范围内满足用户的高阶智驾辅助需求。

依托于“研产销”一体化的强大体系力优势，广汽埃安的智能驾驶技术已臻成熟，具备全球应用的实力。得益于全球顶尖的ADiGO 5.0 AI算法和ADiGO SENSE AI大模型的加持，第二代AION V拥有自学习交互逻辑，具备全方位自进化学习推理能力，从诞生之初即拥有近1000万公里的“老司机训练里程”。其风险规避能力在车辆、行人、道路边缘及障碍物识别上均领先行业，无论是在市区、城郊还是乡村道路，第二代AION V都能实现“有路就能开，无图全球通”。

面对国外陌生的道路和环境，文化差异、语言障碍、复杂道路等可能给驾驶者带来不便的诸多因素。第二代AION V可以实时检索最优路线，自动规避拥堵、事故、复杂路段，能在缺乏高精地图的情况下灵活应对各种复杂路况，有效减少因文化差异和语言障碍带来的风险，为驾驶者的国外自驾游提供极大便利。

智能化时代，用户对驾驶体验的追求愈发强烈，渴望拥有更加智能、高效、安全的出行方式。作为广汽埃安旗下的新一代全球车型，第二代AION V敏锐洞察市场需求，成功满足了用户对智能、高效、安全驾驶的期待。凭借自身在高阶智能驾驶领域的显著优势，第二代AION V定将在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出，成为引领未来的全球新经典车型。