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4月车市走跌5.7%,自主车企再夺前四强 | 一句话点评

4月25日,时隔四年的北京车展再次回归,大量新车密集发布。


4月26日,《汽车以旧换新补贴实施细则》出台,北京、河南、内蒙古及广州、武汉等省市区陆续推出地方性补贴细则。


在这两大利好的刺激之下,4月底国内汽车市场终于明显回暖。以乘联会周度零售为例,4月第四周日均销量达到8.2万辆,远远超过2022年和2023年的同期水平。


只是,受清明假期和观望情绪较重的影响,中上旬终端表现不佳,导致4月国内乘用车销量不升反降。



根据5月10日乘联会的最新数据,4月国产狭义乘用车零售销量153.2万辆,不仅同比下跌5.7%,环比也下跌9.4%。


批发层面情况略有不同,虽受到国内零售需求较弱的影响,但因出口力度的不断加大,4月再次创下新高达到41.7万辆,4月国产乘用车批发销量继续同比增长9.8%至195.2万辆,取代2018年187.2万辆成为同期最好成绩。


从今年前4个月的总体走势来看,尽管4月同比再次走跌,零售累计同比仍增长8.0%,销量为636.4万辆;批发则累计同比增长10.5%,销量已达到754.6万辆。



自主车企再次占据前四强


在相对低迷的大环境中,4月自主车企继续保持异常强劲的态势,在零售与批发市场中的份额双双再次刷新历史最高纪录。



乘联会统计显示,在整体终端成交量走低的同时,4月自主品牌国内零售仍同比增长11%,这使得其在国内的市场份额增加至57.4%,比去年同期增加9个百分点,今年前4个月的累计份额也提升至56%。由此推算,今年全年自主在国内零售市场中的份额大概率会攀升至55%以上,其中个别月份甚至有可能突破60%。


而得益于比亚迪、奇瑞、吉利和长安等自主车企不断开拓海外市场,4月自主在批发销量中的份额攀升至64.1%,同比增加7.9%。


这一点可以从4月零售与批发车企十强榜单中得到证实。


在零售榜单中,自主车企的数量虽只有4家,但皆跻身前五,其中比亚迪、吉利和奇瑞同比增幅超过30%,尤其是奇瑞同比增长近60%,它们似乎完全没有受到整体车市的影响。



反观6家合资车企,不仅同比均为负数,广汽丰田、东风日产、一汽丰田和华晨宝马销量都只有5万辆左右。作为合资阵营老大的一汽-大众仍获得季军头衔,可它与身后吉利汽车的差距只有0.3万辆,领先优势并不明显,接下来极有可能会被反超。


在批发榜单中自主车企的强势体现得更为明显,数量上和3月持平都是7家,但吉利、长安、长城和上汽通用五菱的排名都有不小的进步。


具体来看,吉利汽车以15.3万辆登上季军之位,长安汽车也凭借着近0.7万辆优势领先一汽-大众,长城汽车和上汽通用五菱分别前进至第6和第7。



论是上述4家,还是比亚迪和奇瑞,这6家自主头部车企批发销量能取得如此出色的成绩,主要都是依托在海外市场的不断扩张。以比亚迪为例,4月其出口销量首次跨过4万辆的门槛,达到4.1万辆,已连续两个月超过国内新能源出口大户特斯拉中国。


与之自主车企不断进步相对应的是,在合资阵营仅剩3家排头兵中,上汽大众继续固守在第6,一汽-大众和特斯拉中国排名分别滑落至第5和第10。



新能源渗透率飙升至43.7%


再从细分市场来看,当4月整体乘用车市场再次走跌,新能源汽车销量环比也略有减少,但与去年同期相比仍保持较大增幅,零售与批发同比分别增长28.3%和30.0%。


这两者一负一正的巨大反差,让新能源在乘用车中的渗透率走高,零售与批发分别为43.7%和39.9%,其中前者再次缔造最高纪录。还值得一提的是,此前曾有消息称,4月上半月新能源零售渗透率首次过半,达到50.39%。



接下来,随着各地“以旧换新”政策的落地实施,特别是购买新能源乘用车补贴1万元,略高于传统燃油车的7000元,应该会为新能源市场创造一定的新增量。毕竟,此次报废补贴政策规定,报废燃油车可以更换新能源车和传统燃油车,但报废新能源车只能购买新能源车,因此消费者购买新能源的购买可能性更大。


那么,今年内新能源渗透率是否会在某个月超过50%呢?让我们拭目以待。


如果对新能源市场进行更细致的区分会发现,4月纯电与插混(含增程式)之间的差距依旧非常明显,在国内前者同比增长12.1%,后者则增长64.2%;在包含出口量后,前者增幅收窄至5.7%,后者反而扩大至93.3%。


这是否意味着,目前我国出口的新能源乘用车虽仍以纯电为主,但随着认可度和接受度的不断提高,插混的出口量正在快速增加。



而从车身形式区分的传统三大细分领域而言,由于消费者对SUV的偏爱,轿车与SUV之间的鸿沟也愈发明显,两者零售和批发销量的差距越来越大。考虑到近期轿车明显落后于整体市场的走势,让人不得不怀疑,在今年全年乘用车增长的前提下,轿车总销量是否可能会仅大致与去年持平,甚至略低于去年同期?


至于体量最小的MPV市场,纵然有腾势D9、小鹏X9、 理想MEGA等新能源MPV的加持,别克L8插混也已上市,但4月同比跌幅还是超过10%,而且接下来极有可能还是会持续走跌。这样一来,今年全年MPV能否再次超过百万辆又需要打上大大的问号。


无论如何,4月已然过去,随着以旧换新政策的落地实施,以及五一各地车展的召开,5月汽车车市应该有明显的好转。


来源:第一电动网

作者:汽车公社

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