4月车市走跌5.7%，自主车企再夺前四强 | 一句话点评

4月25日，时隔四年的北京车展再次回归，大量新车密集发布。

4月26日，《汽车以旧换新补贴实施细则》出台，北京、河南、内蒙古及广州、武汉等省市区陆续推出地方性补贴细则。

在这两大利好的刺激之下，4月底国内汽车市场终于明显回暖。以乘联会周度零售为例，4月第四周日均销量达到8.2万辆，远远超过2022年和2023年的同期水平。

只是，受清明假期和观望情绪较重的影响，中上旬终端表现不佳，导致4月国内乘用车销量不升反降。

根据5月10日乘联会的最新数据，4月国产狭义乘用车零售销量153.2万辆，不仅同比下跌5.7%，环比也下跌9.4%。

批发层面情况略有不同，虽受到国内零售需求较弱的影响，但因出口力度的不断加大，4月再次创下新高达到41.7万辆，4月国产乘用车批发销量继续同比增长9.8%至195.2万辆，取代2018年187.2万辆成为同期最好成绩。

从今年前4个月的总体走势来看，尽管4月同比再次走跌，零售累计同比仍增长8.0%，销量为636.4万辆；批发则累计同比增长10.5%，销量已达到754.6万辆。

自主车企再次占据前四强

在相对低迷的大环境中，4月自主车企继续保持异常强劲的态势，在零售与批发市场中的份额双双再次刷新历史最高纪录。

乘联会统计显示，在整体终端成交量走低的同时，4月自主品牌国内零售仍同比增长11%，这使得其在国内的市场份额增加至57.4%，比去年同期增加9个百分点，今年前4个月的累计份额也提升至56%。由此推算，今年全年自主在国内零售市场中的份额大概率会攀升至55%以上，其中个别月份甚至有可能突破60%。

而得益于比亚迪、奇瑞、吉利和长安等自主车企不断开拓海外市场，4月自主在批发销量中的份额攀升至64.1%，同比增加7.9%。

这一点可以从4月零售与批发车企十强榜单中得到证实。

在零售榜单中，自主车企的数量虽只有4家，但皆跻身前五，其中比亚迪、吉利和奇瑞同比增幅超过30%，尤其是奇瑞同比增长近60%，它们似乎完全没有受到整体车市的影响。

反观6家合资车企，不仅同比均为负数，广汽丰田、东风日产、一汽丰田和华晨宝马销量都只有5万辆左右。作为合资阵营老大的一汽-大众仍获得季军头衔，可它与身后吉利汽车的差距只有0.3万辆，领先优势并不明显，接下来极有可能会被反超。

在批发榜单中自主车企的强势体现得更为明显，数量上和3月持平都是7家，但吉利、长安、长城和上汽通用五菱的排名都有不小的进步。

具体来看，吉利汽车以15.3万辆登上季军之位，长安汽车也凭借着近0.7万辆优势领先一汽-大众，长城汽车和上汽通用五菱分别前进至第6和第7。

论是上述4家，还是比亚迪和奇瑞，这6家自主头部车企批发销量能取得如此出色的成绩，主要都是依托在海外市场的不断扩张。以比亚迪为例，4月其出口销量首次跨过4万辆的门槛，达到4.1万辆，已连续两个月超过国内新能源出口大户特斯拉中国。

与之自主车企不断进步相对应的是，在合资阵营仅剩3家排头兵中，上汽大众继续固守在第6，一汽-大众和特斯拉中国排名分别滑落至第5和第10。

新能源渗透率飙升至43.7%

再从细分市场来看，当4月整体乘用车市场再次走跌，新能源汽车销量环比也略有减少，但与去年同期相比仍保持较大增幅，零售与批发同比分别增长28.3%和30.0%。

这两者一负一正的巨大反差，让新能源在乘用车中的渗透率走高，零售与批发分别为43.7%和39.9%，其中前者再次缔造最高纪录。还值得一提的是，此前曾有消息称，4月上半月新能源零售渗透率首次过半，达到50.39%。

接下来，随着各地“以旧换新”政策的落地实施，特别是购买新能源乘用车补贴1万元，略高于传统燃油车的7000元，应该会为新能源市场创造一定的新增量。毕竟，此次报废补贴政策规定，报废燃油车可以更换新能源车和传统燃油车，但报废新能源车只能购买新能源车，因此消费者购买新能源的购买可能性更大。

那么，今年内新能源渗透率是否会在某个月超过50%呢？让我们拭目以待。

如果对新能源市场进行更细致的区分会发现，4月纯电与插混（含增程式）之间的差距依旧非常明显，在国内前者同比增长12.1%，后者则增长64.2%；在包含出口量后，前者增幅收窄至5.7%，后者反而扩大至93.3%。

这是否意味着，目前我国出口的新能源乘用车虽仍以纯电为主，但随着认可度和接受度的不断提高，插混的出口量正在快速增加。

而从车身形式区分的传统三大细分领域而言，由于消费者对SUV的偏爱，轿车与SUV之间的鸿沟也愈发明显，两者零售和批发销量的差距越来越大。考虑到近期轿车明显落后于整体市场的走势，让人不得不怀疑，在今年全年乘用车增长的前提下，轿车总销量是否可能会仅大致与去年持平，甚至略低于去年同期？

至于体量最小的MPV市场，纵然有腾势D9、小鹏X9、 理想MEGA等新能源MPV的加持，别克L8插混也已上市，但4月同比跌幅还是超过10%，而且接下来极有可能还是会持续走跌。这样一来，今年全年MPV能否再次超过百万辆又需要打上大大的问号。

无论如何，4月已然过去，随着以旧换新政策的落地实施，以及五一各地车展的召开，5月汽车车市应该有明显的好转。