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理想L6的智驾,悄悄迈入第一梯队了吗?

在5月的最后一天,第20000台理想L6正式下线,刷新了理想汽车的最快交付记录。自4月18日上市以来,理想L6迅速成为了理想汽车新的“销量支柱”。

卖得这么好,我们《超级开箱》栏目自然要拿来测一测。

AEB主动安全、NOA高速领航辅助、APA自动泊车……一期节目我们全安排上了,这应该就是你目前在互联网上能找到的关于理想L6智驾最全面的评测内容!

AutoLab

,赞209

“主动安全”一直是大家对畅销车型热议的焦点。

既然大家重点关心,我们就重点测试。

这次《超级开箱》升级了考卷难度,按照路障、人、车、动物,设计了4个高难度场景,将运动特征、光线等对感知挑战极大的因素都融合进来。

最终,理想L6的AEB测试成绩如下:

理想L6的智驾,悄悄迈入第一梯队了吗?

除了各种生活场景之外,我们还针对AEB的误触发场景做了还原,参考了2024 C-NCAP 管理规则里设计的AEB误作用场景,即车辆直行遇前方行人横穿终止。

理想L6的智驾,悄悄迈入第一梯队了吗?

最终,理想L6的AEB误触发测试成绩如下:

理想L6的智驾,悄悄迈入第一梯队了吗?

在漏触发和误触发之间寻找到平衡依旧是一大难题,希望理想能够通过下一版本的更新,补齐这方面的不足。

NOA高速领航辅助

我们测试NOA高速路线是从宜兴出发,途经杭长高速、沪渝高速,绕城高速、沪常高速、京沪高速,路线全程220公里,包含了长直道、大曲率弯道、长隧道、连续匝道、维修路段等多种场景。

理想L6的智驾,悄悄迈入第一梯队了吗?

理想L6的NOA具体表现如下:

理想L6的智驾,悄悄迈入第一梯队了吗?

这次给我最大的惊喜就是理想L6在覆盖率上的提升,像隧道、维修路段等场景都不会降级了。甚至还会主动避让锥桶,秀一下技术。

不过,在测试过程中,我们也发现了一些尚待解决的小问题。例如:遇到部分匝道套匝道的复杂场景下,还是会出现来不及汇入正确车道的情况;遇到匝道中维修锥桶堵住入口也会“犯傻”。

所以,还是提醒各位车主,在碰到上述情况时,不要掉以轻心 ,记得立即接管。

但生活当中会遇到的危险场景可远不止这些,于是我们在专业场地进行了危险场景的还原。

理想L6的ICA测试成绩如下:

理想L6的智驾,悄悄迈入第一梯队了吗?

可以看到,大多数危险场景,理想L6都可以柔和刹停或者变道绕行,正车尾和横置车都做到了120km/h的速度,可以说这个成绩是非常理想了。

APA自动泊车

虽然理想L6是理想汽车最小的车,但它同样是一辆很大的车,4.9米的长度和1.9米的宽度注定了L6不是一辆好停的车。

所以APA自动泊车功能是否好用就显得十分重要了。

理想L6的智驾,悄悄迈入第一梯队了吗?

我们选了最常见的直角库车尾,分别测试了理想L6自动泊车的释放时机、泊入速度、换挡次数以及极限距离。

理想L6每次的释放时机是比较远的,我们从5米处触发,基本打开自动泊车就能够识别,每次泊入还都是一把进。

三次平均泊入时长不超过50秒,最快的一次28秒就能泊入完成,而且在调整方向时还知道借一下空车位的空间,泊入策略和泊入时间都跟我们自己开无限趋近。

极限距离部分,按照车宽加1米的距离起测,成功则缩小0.1米,失败就加宽0.1米 ,测试三次,两次泊入即为成功。最终理想L6测出的极限距离为0.8米。

0.8米的极限距离已经意味着两侧车辆轮子都压着车位线了,平时自己停车也基本属于极限距离了,稍微再近一点,作为老司机的我也搞不定了。

不过,现在友商都开始卷到0.5米的极限距离了,理想L6还是有进步的空间的。

写在最后

通过这次测试,不难看出理想L6的智驾水平已经“士别三日,当刮目相待”。无论是AEB、NOA、还是APA,对比去年,能力都有较大的提升。

下个版本的理想L6更新后,我们也会及时拿来测试,看看它是否又有进步!如果你有什么想看的车型,欢迎留在评论区。

来源:第一电动网

作者:AutoLab

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