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图观车市|5月乘用车市场销量排行榜

   乘联会数据显示,5月国产乘用车新车销量170.25万辆,同比微降1.54%,环比增长11.48%。其中燃油车销售89.87万辆,同比减少21.94%,新能源车销量80.38万辆,同比增长39.09%。1-4月累计新车销量802.58万辆,累计同比增长5.96%。5月汽油车占比46.64%,油电混动占比6.16%,纯电动占29.14%,插混和增程式混动合计占18.05%,油、电、混动基本是5:3:2的结构。

  新能源车的增长与燃油车的低迷,已然重塑了车市格局,日系继续走低,市场份额跌到14.8%,德系降至18.67%,而中国品牌的市场份额接近60%,较大规模市场中除中型轿车和中型SUV以外,其他细分市场销冠全部是中国品牌车,而且全部都是新能源车。本期《图观车市》就来揭晓各大细分市场的最新战报。

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  5月乘用车的新能源渗透率已经超过了47%,大众的销量只有比亚迪的6成,丰田和本田分别较去年同期跌掉了15.8%和34.8%,凯美瑞(参数|询价)和雅阁以及几个紧凑型SUV销量都陷入萎靡。与此同时,奔驰C级再次拿下中型轿车销冠、宝马X5在理想L6/L7/L8和问界M7的围剿下依然取得增长,证明了BBA的消费号召力依然强劲。

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  贾可在“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”上痛批了当前汽车产业疯狂内卷的六大怪相以及可能带来的灾难,诚然这是其个人演讲,但在业内还是引起了很大的反响。当有些声音说日系完了的时候,我们看到最能赚钱的还是日系,当有些人说BBA不行了的时候,我们还能在国内排行榜上看到它们名列前茅……与此同时我们也看到有很多新能源车企依然在亏损,即便比亚迪,今年一季度的净利润率也只有3.66%,而2022年、2023年分别是3.92%和4.99%。所以呢,内卷是不是互相伤害呢?反正,首先要活下去吧。《图观车市》,我们下月见。(图/文 汽车之家特约撰稿 王静波)

来源:第一电动网

作者:汽车之家

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