图观车市|6月乘用车新车销量排行榜

　　 乘联会数据显示，6月国产乘用车新车零售销量175.71万辆，同比降6.66%，环比微涨3.21%。其中燃油车销售90.07万辆，同比减少26.11%，新能源车销量85.65万辆，同比增长29.05%。上半年累计新车销量978.3万辆，累计同比增长3.44%。

　　如果专看燃油车的衰退，有几个你可能想不到的意外：一是，以本月26%的降幅为基准，衰退速度高于这个值的主要是美系，别克降53%，凯迪拉克降49%，福特降28%，雪佛兰那就更多了，83%；日系的本田降40%，丰田只有17%，算是还跑在浪头前面。

　　第二个意外，不少中国品牌的燃油车依然在增长，比如奇瑞，6月同比涨15%，捷途涨72%，坦克涨11%，红旗涨7%，吉利汽车10%的降幅也跑赢了基本盘。所以各大榜单依然是油车与电车在不断交锋，本期《图观车市》继续揭晓各大细分市场的最新战报。

　　油电增速的背离快速推高了新能源渗透率，6月达到48.74%，而中国车企在新能源市场的突飞猛进也改变了市场格局，中国品牌6月的市场份额达到58.19%的新高，比5月有提高了1个多百分点。

　　6月份比亚迪的销量已经接近大众和丰田之和，独占了15.07%的新车消费份额，排在第二的大众占8.66%。不得不放下身段给出优惠的BBA，都保住了3%多一点的市场份额，但是在几个高端市场的优势正在被新能源车逐渐抹煞。

　　这里统一做个说明，由于乘联会数据没有进口数据，因此大型轿车和大型SUV细分市场排名失真，故不再列出，不过大型SUV市场的冠亚军就是问界M9和理想L9了，6月销量分别是16525辆、6841辆。另外，中大型轿车缺雷克萨斯ES，中大型SUV缺奔驰GLE，这两个产品应该也都在榜。

　　“18万买宝马、12万买凯美瑞”，价格战的确给消费者带来了实惠，但是众多车企却在承压，品牌溢价折损，供应商和经销商的日子也不好过，营销更是成了前所未有的心机战、舆论战。躺着挣钱的时代过去了，在新的生态确立之前，焦灼甚至慌乱必不可免，大家都在找自己的路子和位置，在彼此牵扯中重新划分利益圈层，共赢方可长久舒适。《图观车市》，我们下月见。（图/文 汽车之家特约撰稿 王静波）