雷军：不会漂移的赛车手，不是好的CEO

　　　　21世纪造车，最卷的是老板。“法拉利、保时捷、丰田等这些车企，他们老板都是很出色的赛车手.......我心里暗暗有了一个目标：我能不能把车开好，成为国内车企老板中开车最好的之一？甚至，我能不能也去开开赛车？”在7月19日以“勇气”为主题的2024雷军年度演讲上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军分享了自己的“造车前传”：三年试驾了170多辆车，整理了20多万字的笔记和资料。为了补课，他还专门抽时间看了很多汽车巨头的传记，甚至把过去看过的赛车电影全部找出来重看了一遍.....

　　在外人看来，雷军操盘下的小米汽车开局就是王炸，毕竟连刘强东都感慨“不要跟雷军比营销”。而雷军在年度演讲中坦言，其实在第一款新车小米SU7发布前，大部分人都不看好，认为纯电轿车月销3000台就要烧高香了。几乎所有人都认为卖不动，这一度让他无比绝望，。

　　虽然雷军在社交网络上拜托大家不要叫他“爽文男主”，但故事情节的走向，总是皆大欢喜。小米汽车在上市一个月内创造 “锁单超过 7 万辆 ”的神话。

　　在演讲中，雷军又为自己定下了新目标，巅峰性能纯电动车――小米 SU7 Ultra Prototype（小米SU7 Ultra原型车）将于今年10月正式征战纽北，目标是“十年之内成为纽北最快四门电车”。

成为保时捷 超越保时捷

　　在雷军的数次公开演讲中 ，保时捷是被Cue到的最多的车企。他也曾表示，要造“媲美保时捷和特斯拉的Dream Car”。因为自己是特斯拉车主，也是保时捷车主，雷军称非常喜欢这两个品牌。“我们要造好车，必须认真向这两家全球最好的车厂学习。比下来的结果，全面碾压是不可能的，但一定有地方，是小米做得更好。”

　　雷军在SU7的发布会上表示，希望小米SU7在性能上可以媲美保时捷Taycan(参数|询价) Turbo，而在智能化上媲美特斯拉Model S。雷军在年度演讲中透露，在SU7发布之前，身边的人一致认为，买Model 3的，都是特斯拉的铁粉，不会买小米 SU7。尽管雷军认为SU7体验和配置远超Model 3。

『小米 SU7』

　　而SU7的定价是上市前最大的难题之一。“价格如果定错了，后果不堪设想，可能导致上百亿的损失，3年时间付之东流。”雷军感慨道。与此同时，网上谣传 SU7 定价 14.9万，甚至 9.9万，对SU7的产品定位造成了严重误导，也动摇了小米团队的信心。

　　“我们要有勇气把价钱定到 21.59万，这个价钱比Model3已经便宜3万，非常有竞争力。就是这样，销售同学们还是非常担忧。最后，办公室里陷入了一片寂静，直到一位高管说，‘就这个价吧。无论卖多少辆，我们认了’。”

　　在小米SU7一炮而红后，雷军在年度演讲中，正式亮相了Xiaomi SU7 Ultra Prototype（小米SU7 Ultra原型车），首次搭载小米自研的V8s电机，并采用V8s+V8s+V6s三电机设计，拥有1548PS的四门车超强马力，零百加速仅需1.97s（包含起步时间），最高时速大于350km/h。搭配1330kW赛道专用高功率电池包，在低电量下仍然可以大功率输出。

『Xiaomi SU7 Ultra Prototype』

　　同时，小米SU7 Ultra原型车将在今年10月，正式挑战纽博格林赛道北环赛道。这是全球单圈最长、弯道最多、落差最大的传奇赛道，也是性能车的测试圣地、赛道综合性能测试的最高殿堂。

　　一直以来，保时捷是纽北的王者，全球排行榜前30名里面一半是保时捷的车。雷军说，保时捷通过每年在纽北拼命来打磨自己的技术，成为了全球最好的车厂。所以，小米要向保时捷发出挑战，十年之内成为纽北最快的四门电车。

第一个亲自来冬测的董事长

　　为了打造一辆真正的性能车，有司机为自己开车的雷军有了学赛车的冲动。

　　“开赛车，多少有点危险。而且，像我这样的年龄去开赛车，是不是有点不靠谱呢？我想了很久，还是下决心去试试。开赛车，需要先考个赛照。”雷军讲述，在夏天学的赛照。赛车为了减重把空调都拆了，车里温度经常高达五六十度。

　　除此之外，还要穿上防火材料做的赛车服，戴上头盔，坐在非常硬的运动座椅上，勒紧六向安全带。“看起来很帅，但实际上非常不舒服。几十圈跑下来，全身都会湿透，感觉整个人都虚脱了。”而他作为一个新手，经常冲出赛道，或者撞上防护墙。吃了很多苦后，雷军如愿以偿拿到了赛照。

　　“我不仅自己学，还拉着管理团队一起学。到目前为止，管理团队，加上工程师，已经有100多位同学拿到了赛车驾照。”雷军说道，玩赛车这个过程，让他对车有了更深的理解。

　　除了学赛车，雷军在汽车研发的关键节点，也坚持亲自参与，比如冬测和夏测。2022年底，小米的工程车如期进入冬测的环节。冬天的黑河，气温低至零下三四十度。“冬测的负责人见到我后，非常惊讶，他说，他干了20多年，还是第一次见到车企董事长亲自来冬测的。”

　　SU7发布前，小米做了行业最大规模的实车路面测试。网友们看到测试车队。有人说，“小米汽车行不行？就看你们高管敢不敢开。”于是，雷军号召高管们响应，参与测试。“累计行驶里程超过10万公里。我自己参与10多次，累计5000多公里。其中最长的一次，今年1月份，从北京到上海，1276公里，从早上6点到晚上9点，我一个人开，前后15个小时！”

　　在决定造车的这几年，雷军重新自己开车，学赛照、玩赛车，冬测、夏测、京沪长途测试。他说，这些事情看起来都是小事，都很简单。但勇气本来就不是喊口号，而是每一步脚踏实地的行动。

疯狂产能与流量神话

　　自3月28日小米SU7正式发布以来，发售效果超预期。今年5月，小米SU7更新全年销量目标为保底10万辆，冲击12万辆。雷军在现场还透露，目前小米汽车产能提升、交付加速、进展顺利，截至目前已交付超3万量，预计全年10万辆的交付目标将于今年11月提前完成。雷军说，这是一个刷新行业纪录的奇迹。就这样，小米汽车成功挤上了牌桌，

　　虽然这一切看起来都是顺风顺水，雷军坦言，正式发布前，自己内心非常矛盾。“一边担心卖不动，一边担心不够卖。”大多数人认为只能订3万辆，稳妥点好。最终雷军将小米SU7的订货目标设为7.6万辆。雷军解释道，这是能跟Tesla Model 3比肩的销量。这也意味着，扣除产能爬坡时间，月销必须达到1万辆；如果卖不出去，巨大的库存，将是灭顶之灾。

　　“发布会结束后，我正在接受媒体采访，有同事跑进来，非常激动告诉我，4分钟大定破1万，27分钟破了5万！”雷军说，那一刹那，他感觉，一切都如此美好，过去三年所有委屈和不被理解都不重要了。小米SU7的成功让雷军成为别人眼里的“营销之神”、“行走的流量”。就连在交车仪式上给车主开车门，都演绎成“千亿CEO给我开车门”的段子。

　　在今年4月份的北京车展，雷军所到之处皆是人群的簇拥，成为车展最大的流量密码。甚至在汽车圈掀起了车企老板做个人IP的风向。公开数据显示，从小米SU7上市预热以来，仅一个多月的时间，雷军个人账号在抖音涨粉已经接近500万。这一数据，不要说放在汽车圈，哪怕放在网红圈，也望尘莫及。

　　奇瑞汽车董事长尹同跃甚至还在直播时笑称：“向余承东学习，向雷军学习，逼得我60多岁老汉都出来直播”。连长安汽车董事长朱华荣都感慨，一场真正的“不对称竞争”与“降维打击”。“雷军有能力，帅气，还虚心，真是太可怕了！”

　　“就这样，小米汽车成功挤上了牌桌，但我深知，我们离真正的成功还很远，我们的长征才刚刚开始。”在年度演讲接近尾声时，雷军感慨，过去的3年，对于他，对于小米，都是一段脱胎换骨的经历。

　　“不要一上来就颠覆，就要掀桌子。”雷军指出，过去几十年的创业经历让他明白，根基不扎实，后面会吃大亏。“所以当我们再次创业的时候，我们决定不走捷径，不收购、不代工，从核心技术做起，10倍投入。”