分享 “蓝山的智驾体验就是所有品牌中的第一。”

8月1日，长城与诸多深陷竞争旋涡的中国汽车企业一起发布了7月销量数据。

从整体数据来看来看，长城汽车7月销售91285辆，同比下滑16.32%。其中魏牌销售新车2765辆，产销同环比均下跌。

这很容易让行业认为魏牌的下滑是受到新势力挤压，但对此长城有自己的看法。

在8月2日魏牌蓝山智驾版的直播过程中，总经理刘艳钊表示：

“我们是盈利的公司，每年有大量的持续的稳定的研发投入。“

“一个健康经营的盈利企业，没有理由干不过一个可能还在亏损的新势力。”

刘艳钊的所用“盈利”二字，略显保守。

7月10日，长城汽车发布2024年半年度业绩预告。内容显示，2024年上半年，长城汽车预计实现归属于母公司所有者的净利润为65亿元到73亿元，相比上年同期增加377.49%到436.26%。

作为参考，长城汽车2023年营业总收入1734.10亿元，归母净利润70.08亿元。今年上半年长城汽车的表现，基本上就是用一半的时间，实现了去年一整年的利润。

生财有道，财大气粗。

近几年，长城汽车在研发领域的投入持续加大，仅2023年一年就超过了110亿元，智能化领域公开专利1131项；拥有2.4万人的研发队伍，相当于在长城汽车中，每4位员工里，就有一位是研发工程师。

“如果传统的大厂一旦想干一件事，我们把目标定下来，我们一定会做的更好。”

氪金之下，魏牌正在成为长城的技术旗帜。

而这在开启预售的全新魏牌蓝山智驾版表现的尤为具体

8月2日，全新蓝山智驾版开启预售，新车共有两款车型，智驾Max 版预售价30.88万元，智驾Ultra版预售价33.58万元，预订权益包括现金抵扣礼（2000元抵10000元购车款），高阶智驾礼（价值26000元城市NOA智驾功能终身免费，高速NOA功能终身免费）。

在官方的表述中，魏牌全新蓝山是长城汽车先锋智能科技集大成者，是汇聚全集团的资源和技术储备，打造的诚意之作。智能辅助驾驶、智能座舱、智能动力、内饰设计等实现了全面进阶，是一款全维价值跃升的全新车型。

我们一个一个来拆解。

01.
“第一的智能驾驶体验”

魏牌全新蓝山搭载了长城汽车第三代高阶智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra，基于Orin-X 的高算力平台，全车搭载了包括激光雷达在内的27个智慧传感器，可以实现全场景无高精地图NOA，其超30项智能驾驶辅助功能，在智驾状态下可主动躲避大车、插队车及其他各类不规则障碍物，能够在系统、功能或驾驶员状态异常情况下，实现主动的安全处理。

长城汽车智能化副总裁吴会肖（图左）将蓝山智驾版的表现形容：“所有品牌里面第一的智能驾驶体验。”

包括与特斯拉的FSD相比。

“我们也去美国体验了特斯拉的FSD V12.5，起初的感觉的确特别惊艳。但由于美国的路况相对比较简单，我们团队又到中国城附近的复杂路况体验了一下。”

“我们与一些行业大佬的看法有点不同。”

据吴会肖描述，在复杂一些的道路，特斯拉FSD V12.5会出现包括错过主辅路路口、与行人博弈的决策迟滞，甚至出现有冲撞侧向公交车的风险。

而就路况的复杂性来讲，国内显然挑战性更大。

从北京车展前开始，蓝山智驾版陆续在保定、重庆，深圳等城市开启城市NOA直播和试驾，过程中体验了包括城市快速路、隧道、闹市区、地下环道、立交桥、跨江大桥等路况。

“我们是全世界全人类tm全宇宙最复杂的路况都跑过了。”

“蓝山智驾版的体验就是所有品牌中的第一。”

吴会肖给出了她如此激动且自信的原因。

蓝山智驾版目前采用的是激光雷达+视觉融合的端到端方案。

所谓“端到端”，就是从感知端的信息无损传递至决策端，使汽车智能驾驶运行效率更快、更高。

在她看来，端到端是目前无图城市NOA能实现全国都能开的的唯一解法。

“越早切到端到端这个赛道，越早能践行Scaling law的逻辑，智驾表现会越好。”

据她透露，在两年前，长城汽车原本计划投入10亿在高精地图方案，但经过很艰难的抉择，长城选择停掉高精地图方案的投入。

“长城是最早停掉高精地图的，现在想两年前我们做了非常非常正确的决定。”

“我现在回顾，都有一点后背发凉的感觉。”

但吴会肖也表示，这套系统的确需要大量的数据和场景去投喂和学习，但相比起常规智驾系统，SEE智驾大模型会各种规则去引导智驾系统去感知、分析、响应不同场景的做法，能够有更高的效率、更好的执行动作，也就是“更顺滑”。

在直播车辆进入隧道的过程中，吴会肖适时表达了她对纯视觉路线的看法：

“我特别不支持的一种说法就是，因为人是用眼睛来看路来开车，所以（自动驾驶）就要用纯视觉。

我们人类有大量的信息来源于视觉，这一点毋庸置疑，但人类终究是能够形成她整个的感知系统，有视觉、嗅觉、触觉，有对空间对方位的感知。

尽管视觉系统是目前人类进化的最为精密的一套系统，也是最为重要的一套系统，但人类感知世界终究是一个多模态的感知。”

蓝山智驾版采用的激光雷达是禾赛的AT128，其CEO李一帆也曾在新品发布会现场表示：

“激光雷达就像一个‘作弊武器’，它让辅助驾驶能力提升2年，很多场景性能提升10倍以上，为什么不用？”

简而言之，蓝山智驾版采用的方案，是在特斯拉百度等企业坚持的纯视觉端到端方案基础上，再增加了一个“作弊武器”激光雷达。

仅以1+1>1的简单数学计算，吴会肖所说的“所有品牌中智驾体验排名第一”，确有一定的道理。

去年8月，特斯拉FSD V12版本问世，成为首家成功量产端到端架构的车企。目前，国内已经有多家车企品牌，包括蔚来、理想、小鹏、小米、极越、智己、广汽、长城、极氪等，均已公开表态加入端到端路线。

在此前提下，作为技术人员，吴会肖也呼吁表示：

“行业里面有很多行业的大咖都开各种发布会，说端到端怎么怎么好，就好像已经到达最终的目的地一样，我觉得有一点悲哀。”

“端到端大模型是一个当前的解法，但实际上还有一些问题。端到端不是终点，它只是当前唯一正确的路径。”

02.
拉高用户感知

在今年NIO IN的后续采访中，李斌曾表示，没能在第一时间提供用户高感知的功能是蔚来产品规划上的失误和教训。

用户感知，即指用户在使用产品之后的主观感受，而李斌所说的高感知功能放在汽车行业内就是：冰箱彩电大沙发、安全舒适大空间。

在全新蓝山中，智能座舱和内饰设计的升级均覆盖了上述功能，来点互联网黑话就是：

“聚焦用户感知赛道、通过增强颗粒度和资源整合达到引爆点。”

魏牌全新蓝山搭载了第三代座舱系统Coffee OS 3。全栈自研的第三代系统基础的算力上相较上一代有了大幅提升，2.7秒开机，拖动帧率 60FPS，298ms的语音唤醒等迅速交互给后续生态合作商的接入提供了发挥的基础。

8月1日，长城汽车在深圳完成了智能化生态合作伙伴签约，包括腾讯、高德、科大讯飞、杜比、Dirac、优酷、爱奇艺等海内外头部企业。

达成合作后，长城汽车能享受一系列首发权益，可实现融合桌面技术，提供与主流智能手机基本一致的使用体验，应用覆盖导航、会议、音频、新闻资讯、视频、儿童教育、系统应用等七大类别近30个高频应用适配，后续车机应用生态还在进一步扩展中，支持OPPO、OnePlus、realme；vivo、iQOO；小米、Redmi等13个品牌手机。

而在此前已经公布的与华为的合作中，长城汽车成为首批获得HUAWEI HiCar产品源代码、开发工具等深度开发资源的汽车企业，生态全面打通，从内容投射到内容互享，用户无缝体验手机车机信息、应用互通互享。

与QQ音乐/腾讯音乐合作下，长城汽车实现行业第一家在车内为用户提供可生长、可编辑、可创造的智慧音乐体验的车企；喜马拉雅儿童版首发上车；长城已首发爱奇艺的儿童模式；长城汽车联合高德深度定制开发更适合车端使用的地图导航，功能无限制操作更简单。开车不焦虑，红绿灯倒计时、拥堵聊天室，让用户对前方路况和路线更清晰，动态调整路线；充电不焦虑：50万+充电桩的新能源地图可根据路线提供最优的沿途充电规划，一目了然。

更近一步，长城魏牌蓝山是全球首款将Dirac空间声体验带给消费者的上市车型，全球首搭立体声动态转全景声技术；长城汽车有机会成为行业第一个覆盖全音质（包括立体声、高解析度立体声、5.1环绕声、杜比全景声、Audio Vivid三维声）的车企。

作为承载生态内容的基础，魏牌全新蓝山搭载的15.6英寸2.5K超高清中控双联屏，以及17.3寸3K超高清后排娱乐屏均通过车载行业首例莱茵TÜV无频闪产品认证，同时通过了莱茵硬件低蓝光认证。

后排用户及副驾用户可在启动「 Air Touch隔空触摸」功能的前提下，通过手势控制后排娱乐屏与副驾屏幕。考虑到不习惯手势控制或者觉得手势很“抓马”的用户，蓝山智驾版还给后排大屏配上了一个遥控器。

这个道具如果配合沙发和冰箱一起使用，可以产生一秒回家的体验。

嗯，沙发可以是NAPPA真皮、12向电动调节、8点按摩、通风、加热的零重力座椅，冰箱可以是-6℃-50℃独立压缩机冷冻“真”冰箱。

在安全层面，全新蓝山车身高强度钢材及热成型钢占比81%，其中一体式热成型硅门环采用激光拼焊技术，平衡了门环的碰撞安全性与轻量化。

当然，作为新增车型全新蓝山在空间层面并没有升级，车身尺寸依然与现款保持一致，不过5156mm车身、3050mm的轴距也应该是够用了吧。

03.
Hi4虽迟但到

“哈弗H6拥有备受赞誉的Hi4安全体系，但这些卖点并没有被有效传递给消费者，营销策略未能突出这些技术优势，导致市场感知不足。”

“这是整个营销的短板。”

尽管魏建军公开批评自家团队，但两月前上市的哈弗H6依然没能没用同步推出Hi4版本。

在此前的采访中，哈弗品牌总经理赵永坡曾经透露，关于哈弗H6是否搭载Hi4技术，哈弗团队和高层领导之间存在一些意见、分歧，其中就包括成本与利润问题。

“Hi4版本的价格定高了，会影响用户体验，价格定低了，会影响整体的效益。”

但与身在10万级SUV“血海”的哈弗H6不同，30万级的蓝山显然有更大的空间搭载相对高成本的技术方案。考虑到哈弗H6还没纠结出个结果，全新蓝山将成为长城年内首款搭载Hi4动力的车型。

并且，还是全系标配。

魏牌全新蓝山换装Hi4性能版，通过3种动力源能实现9种模式——纯电两驱、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收及双轴能量回收，配合四档变速箱，兼顾性能与效能；新增的CDC电控减振器系统搭配马牌静音轮胎及低风阻轮辋，保证车辆在不同路况下的行驶平顺性与操纵稳定性。

魏牌全新蓝山前后轴拥有接近50:50的轴荷分配，结合双电机双轴驱动和iTVC智能扭矩矢量控制，智能调整前后轴扭矩和四轮滑移率，轮胎附着力充分利用，提升高速过弯/连续转弯、脱困及越障、低附路面行驶等场景操控稳定性和舒适性，安全系数更高。

魏牌全新蓝山还升级了52.3千瓦时大电池，WLTC 纯电续航里程 220 公里，快充30%-80%仅需26分钟；WLTC亏电油耗6.6L，WLTC 综合续航里程达1343公里。

与目前的版本蓝山DHT-PHEV相比，Hi4性能版的动力配置在成本上略有缩减，但实现了四驱标配，平衡掉了一部分智驾功能加高的车价，使得智驾MAX版本的预售价与现款四驱超常续航版同为30.88万，考虑到后续上市价格一般都会比预售便宜些“以示诚意”，那拥有“世界第一智驾体验”的新车将与现款价格差别不大，这无疑降低了用户的购买门槛。

写在最后：

相比宝马等品牌主动退出价格战，长城可谓国内第一家以退为进的品牌，不大张旗鼓的全面电动化，跳出被动的价格战，虽然销量下滑，但保存了长期竞争最宝贵的现金流。

在2022年，长城汽车喊出了“深蹲”的口号，这与吴会肖透露长城放弃高精地图方案的时间点相当。

从大量的技术投入不难看出，原本在油车时代“两手插兜”的长城正在将“智驾”打造成撬动电动化时代的全新抓手。