吉利银河E5是如何反内卷的？

上周末，吉利最重磅的家用纯电SUV 银河E5正式上市了，指导价为11.28万元-14.88万元，限时优惠价为10.98万元-14.58万元。

这个价格，结合银河E5所具备的产品力优势，放在A级家用纯电SUV里是非常能打的，包括超越目前销量第一的同级竞品，品价比非常高。但也架不住外界还有一些舆论的声音，认为银河E5可以再便宜一些。

其实吉利内部对这款车的定价研讨了很久，要说依照目前不少车企卷价格的模式，吉利完全可以通过降低配置来做到更低的售价，毕竟对于一家即将年销200万辆的车企来说，规模化效应带来的成本优势已经不是问题，而且吉利新能源技术方面已经取得了实质性的突破，很多技术和配置远超同级竞品。

但吉利没有这么做，翻看银河E5的配置就可以发现，最入门版的配置依然搭载了Flyme Auto车机、540°全景影像、棉花糖座椅、6安全气囊、热泵空调等别的车型可能中高配才有的配置。不到12万元的次低配就已经搭载了全景天窗、座椅加热通风、16扬音响系统、L2智能驾驶辅助系统、智能APP远程控制等。

当然这还不是银河E5展现出来的全部，隐藏在产品点背后，还有全新一代的GEA架构、更先进的智能化11合1电驱、更安全性能更好的神盾电池、CTB电池车身一体化技术、G-TCS全天候防滑系统等技术带来的更好的产品体验，这些都是需要消费者真正开起来、用起来才能真正感受到的。

面对市场残酷的竞争，银河E5应该就是反内卷最直接的代表作。

反内卷者，吉利也

有人可能会反问，比别人高出几大截的配置、卖别人同样的价格，难道银河E5不就是真正的内卷选手吗？

其实关于内卷的定义，前不久国家高层也进行了定调，主要是要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争，内卷其实并不是原罪，恶性的才是。而吉利应该是为数不多，敢于在公开场合反内卷的车企之一。

按照吉利对内卷的定义，主要集中在竞相降价，展开简单粗暴的竞争；不顾质量和安全，不顾行业法规要求，为一己市场份额，扰乱竞争秩序；低水平竞争，只顾眼前，不顾长远，只求量的增加，不求质的突破。

所以在银河E5这款车上，质量和安全、行业法规、高价值展现得淋漓尽致，用吉利汽车集团CEO淦家阅的话来说，那就是这款车准备了很长时间，把吉利当前最好的技术，都放到银河E5这款A级主流纯电SUV上了。

“高质优价，让用户充分享受到高品价比的产品。”淦家阅表示，价格不是越低越好，一定要把质量和性能做对比，如果性能很好，价格可能也会高一点点是合理的。

在银河E5这款产品上，关于此的体现很多。比如G-TCS全天候防滑系统可以让银河E5在比较滑的路面上，打滑量可以减少50%以上，在同等路面上，安全转弯速度可以比其他车提高6～10km/h。有的人可能会说，何必花大力气去做这么一套系统，开慢点不就行了？但吉利的造车逻辑并非如此，而是让车辆在行驶时有更高的极限，以确保更好的安全和驾驶体验。

再比如说磷酸铁锂电池，虽然目前吉利的自研神盾电池没有头部电池企业那么有名气，但对于技术的深耕和坚守，吉利一点都不含糊。其实吉利很早就进行了研究，只是没有简单地追求数量和速度，而是要追求高品质，要解决目前新能源汽车动力电池的痛点。

之前神盾短刀电池也做了高于行业标准数倍的极限测试，顺利通过了中汽中心的“8针同刺”试验和6项魔鬼串行试验，性能非常可靠。包括在电池容量和寿命方面的突破，吉利神盾电池做到了3500次的电芯循环寿命，折算成里程超过了100万公里，在行驶超过30万公里后，神盾短刀电池包依然拥有90.5%的健康度，一定程度上也能打消消费者的一些顾虑。

包括银河E5这款车，也是全球车型，它的安全标准基于全球最权威的四大安全标准，设计，能充分满足89个国家的法规要求。要知道标准提高的背后，是企业需要付出更多的时间、成本，甚至在产品节奏上可能也会落后于竞争对手。如果单纯仅仅是满足国标，那吉利的新能源车应该很快上市，但吉利没有这么做。

按照淦家阅的话说，“安全和品质永远是造车的基础和根本，丢掉安全和品质，造车就失去了意义，只有把可靠性和安全性做到极致，才是对用户的负责任。”而这也与之前李书福说“吉利造车首要标准是安全，任何的决策都要以安全为前提”的理念不谋而合。

还有包括能耗方面，银河E5的百公里电耗最低能做到11.9kWh，这背后就是对风阻、电驱效率、热管理系统包括车重的综合能力，银河E5的风阻系数只有0.269，同级最优；11合1智能电驱是全行业第一个IGBT效率突破90%的产品；“魔方”热管理系统做到20合1的超高集成。

而在轻量化这个系统性工程方面，是反映研发团队的综合能力，银河E5车重只有1.6吨，比同级竞品车大，但比别人轻，是在轻量化方面也是吉利目前水平最高的一款车。同时还要安全、品质不打折扣，这背后是集材料科学、集成技术、仿真技术等等，需要大量、深厚的功底，才能把轻量化做好。其中的192Wh/kg的电池能量密度，就比竞品高出近30%，对整车车重控制带来了更多好处。

所以看上去吉利是在内卷，但这种卷才是有益的，有价值的。相较于一些车企创概念、搞营销、糊弄不知内情的消费者，吉利这种依靠不断的技术突破，实现产品价值和品质的提升，无论是对消费体验，还是汽车技术的进步，都大有裨益。

受人尊敬，需要哪些条件？

实际上做企业也是要分等级的，比如有的企业的目的是盈利赚钱；有的企业目的是做到行业一流，赢得消费者和口碑；还有的企业是为人类和社会提供服务，承担社会责任，创造社会价值，是一家企业在创造时的初心，以及在企业文化、目标传承等方面的具体体现。这个看似无形的动机，都将在企业的发展和行业竞争中展现出来。

报以什么目的和愿景，就将决定一家企业在行业和消费者心中的评价和口碑到底如何。所以这是一个多元且睿智的话题，除了让消费者满意，更大的社会价值也在于让行业尊敬。对吉利来说，其愿景一直都是打造令人尊敬的汽车品牌，让吉利汽车跑遍全世界。

比如在近两年来行业热议的价格战方面，吉利秉承不简单地打价格战，没有为了自己企业的市占率而大幅降价去获得市场和消费者，因为这一幕吉利在创立之初已经深深体会过其带来的负面效应。而是打价值战、技术战、服务战、品质战和企业道德战，坚持长期主义，在产品的品质和可靠性上，为用户的长久利益考虑，为用户提供长期价值。 

“不简单地打价格战，不代表产品没有价格优势。吉利的价格优势一直从产品、原材料、二级、三级甚至到最底层的材料都有体现。”淦家阅表示，虽然吉利不打价格战，但吉利无法阻止对手不打，因此自己的实力必须过硬，坚持做“高质优价”，高品质是前提，同时要给用户更优的价格。

淦家阅深知，企业和企业间的竞争，本质就是产品的竞争；产品和产品的竞争，就是成本的竞争；成本和成本的竞争，最终是技术能力的竞争。不过从产品竞争力看，领先的产品技术，不一定成本高，这背后要看技术是不是真正具有开创性的价值和意义，以及技术实现背后的难度。

吉利应对竞争的方式就是技术革新，淦家阅表示，吉利一定坚持技术领先、质量领先、成本领先，技术革新永远在路上。所以在银河E5这款产品上，也足以体现出吉利多项技术的革新，从三电到智能化，从安全到空间， 每一项都可以引发消费者和行业深度关注。

当然在令人尊敬的目标打造上，还得有所奉献，对行业和社会的价值奉献，就像沃尔沃将安全带技术奉献给全行业一样。这一次，吉利也深刻理解到新能源技术时代，行业对安全技术的需求，包括消费者对电车时代安全的质疑。

比如隐藏式门把手，很多企业在用，但每家所展现出来的技术标准各不相同，在发生事故时，不能解锁不能弹出的问题，也让很多消费者对隐藏式门把手有所害怕。所以吉利这次宣布将“门把手遇到碰撞自动弹出”的专利技术向全行业共享，全行业安全才是真的安全。

淦家阅表示，这就是“老师傅”和“新手”的差距，很多车碰撞以后门把手不能弹出来，是因为信号断了，断电就没法弹出。因为很多企业把信号盒装在机舱前面，一旦碰撞、吸能，信号盒就被撞坏了。

吉利则是结合整车安全、整车结构做了精细化的计算，能规避这些问题。而且在这么多年的安全开发设计的过程中，吉利积累了大量研发数据，包括沃尔沃的安全技术能力，都对吉利目前的安全能力做了赋能。

从上半年业绩发布会上将全年目标调整到200万辆，到吉利旗下多个新能源品牌持续热销，即将成为国内销量第二的新能源汽车制造商，吉利的新能源之路正在穿越周期，迎来全新的曙光，特别是银河E5进入到10万-15万元级的家用纯电赛道，将很快为吉利银河系列和吉利新能源的突破提供助力，不断推动吉利朝着“令人尊敬的汽车品牌，让吉利汽车跑遍全世界”的愿景前进。