对话林长波：东风风行做最真诚的中国车

　　 年轻人的圈子里，有一个很多人都在用的铁律，真诚是最大的必杀技。这句话的争议和解读都是不少，有人认为，要的不是真诚，而是让别人觉得你真诚。有人认为，如果一切能设身处地的为其他人着想，那结果肯定不会差。

　　社交之中，真诚是否奏效，这要打个问号。但，放在汽车产业中，如今越来越多的答案复现，验证它的有效性。

　　为期10天的成都车展正如火如荼的进行中，展出车辆超1600台，油、电、混”三大赛道的新车，神仙打架，高手过招。在成都车展前夕，东风风行星海首款纯电轿车星海S7(参数|询价)开启了预售；今年6月，星海首款量产车型―星海V9正式上市，新车定位为中大型插混MPV。近日，汽车之家与东风柳州汽车有限公司总经理林长波展开了深入交流。卷来卷去，流量卷不出什么，而对东风风行来说，真诚是最大的必杀技。

汽车品牌应该更温暖，更真诚

　　燃油时代，东风风行在细分市场里具有不错的影响力，而到了新能源时代之后，因为转型相对慢了一点，所以它厚积薄发的给出了差异性竞争。

　　“星海的定义是，与用户更加近一个的品牌，强调更加温暖，并对用户更加真诚，用温暖、真诚、安全来守护车主”，林长波在接受采访时如是说。

　　在星海序列下，将打造系列性相关产品，有MPV、有SUV、有轿车。整体的计划是，到2026年，大概会在星海品牌序列下会推出10到13款产品。

　　而关于真诚，林长波讲述了3个故事。

『星海V9』

　　关于定价，在星海V9今年4月份预售发布前，晚上一直到凌晨3点钟，林长波和销售副总、市场总监、产品总监、财务总监五个人还在宾馆里面吵架，到第二天早上也没有形成一个很统一的结论。

　　新车发布后，从媒体到经销商再到很多朋友，都批评东风风行，说星海V9是一部好车，应该把这个价格卖的高一点。同类车都卖到35万元以上，但星海V9至少要卖30万以上。但实际的定价，在20万元以内。

　　湖北有一个用户，最开始批评星海，标注的是馈电油耗低于7L/100公里，实际使用却接近8L。工程师团队马上上门，把同类的其他产品陪着他跑，并调整了他的用车习惯，将智能保电调整为插混，。在他的基础上，能耗一下改善了30%，他很开心，说原来有这么多窍门。

　　上述，就是品牌运营层面的真诚。

　　真诚，还在更多细节

　　事实上，在产品的定义和思考角度，星海的真诚还能更多体现在细节里。如，针对MPV的中排座椅，业内多为10向调节，而星海V9给到12向。虽然是一个小小的变化，但是得到用户认可，原来这类MPV产品，中间过道很窄，如今通过左右调节，既解决过道通过性，又解决了中排两个人坐在一起，照顾孩子、家人、商务等细节场景。

　　再比如，在纯电轿车星海S7的车内部，会有很多小挂钩。这与南方人喜欢吃粉有关，有时候要打包，汤汤水水。考虑到一家出行，在车上长途要吃东西，各种细分场景的打通。

『星海S7』

　　据介绍，目前星海序列，是把内部创新和技术团队做了全面整合，组建了大概有1000人左右完全面向新能源的技术创新团队，与原有业务之间进行剥离。 　　

　　 东风风行还有更多的务实和真诚的思考，包括，流量对短期的销售确实是有帮助，但是流量不能代表一切，最关键还是产品的竞争力。更要跟用户进行衔接，要跟用户做朋友，时间的朋友，时间越长，关系就会越牢靠。

　　其实，早在2022年11月，东风风行就正式发布了新能源战略―“光合未来“计划，宣告东风风行将全面布局新能源赛道，计划在三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌。

　　林长波还希望，乘用车在海外3-5年，把海外跟国内市场要做到1:1，在海外再造一个东风风行。而随着新的思考和差异化的落地动作，相信东风风行能够腾飞远航。