品牌首款增程动力就有大惊喜 阿维塔07试驾

看看近期的新势力销量榜就能看出，虽然纯电车型的充电速度越来越快，5分钟就能充进200km的续航，但霸占销量榜前三甲的车型，依然是带油箱的居多。

这也从侧面印证出当前年轻人选择新能源车型，油箱仍是最重要的参考因素；为此，阿维塔也搬出了自家的“昆仑增程”系统，推出阿维塔07承担家族首款增程动力车型的重任。

此次宁波舟山、普陀岛试驾之旅中，先后体验了阿维塔07的纯电和增程版本，令人意外的是，阿维塔07虽然是阿维塔首款增程车型，但增程系统在车内NVH、馈电性能、动力响应等方面的表现，已经跻身国内增程阵营中的第一梯队，不得不说，背靠长安的阿维塔，技术底蕴很是深厚。

而纯电版的阿维塔07，因为底盘配备100kWh电池包的缘故，整车的重心更为稳重，在底盘驾控、动力响应上，更是有种得心应手的感觉，开过一次就有难忘的体验。

增程、纯电一个外观 车内舒适性越级

和国内汽车不同，阿维塔07增程版、纯电版，在外观上没有做出太大的区分，只是前脸保险杠下方的进气格栅样式不同；搭配上阿维塔家族标志性碟翼前脸和狭长灯组，无论增程还是纯电，前脸辨识度十足，而且极具个性化，不会有烂大街的错觉。

虽然整车保持了SUV的造型，但车尾仍有些许猎装的感觉，4825mm的车身，以及2940mm的轴距，保证了侧面车身修长的同时，也给车内营造出更大的乘坐空间。

无边框车门和隐藏式门把手更像是天生一对的组合，而车门上的电子后视镜，则体现出更充足的科技感和极简风，会更契合年轻人的审美需求。

车内保留了阿维塔家族标志性的远端式仪表台，除了主驾前方显示车辆状态信息外，中控屏后方的屏幕，则可以自行选择需要展示的电耗、音乐、驾驶模式等信息，展示信息较为丰富。

值得一提的是，阿维塔07的电子后视镜设计较为亮眼，车内显示屏幕放置在了远端仪表盘的两侧，且均向驾驶员位置弯曲展示。

虽然初始驾驶时，会习惯性向外看后视镜路况，但多适应几次后，会发现车内的电子显示屏观察的更为方便、省力，脖子不用扭动太多，就能够看到后方车况。

而且，电子后视镜的显示屏足够清晰和高亮，一定程度上弥补了不如物理后视镜带来的空间厚重感。如果后方有车辆处于盲区，显示屏外侧还会有红色灯光提醒，行驶中更为安全。

阿维塔07前排均配备了零重力座椅，前后排座椅都配备座椅加热/通风/按摩等功能，同时，后排座椅中央扶手，设计有触摸屏，可以随时调节座椅功能和前后调节角度，对于舒适性也是一大提升。

动力储备后端足 空悬CDC加持山路游刃有余

此次试驾的纯电车型为四驱版本，前188kW+后252kW双电机组合，动力体验相当在线；并且，高速上超过100km/h时速后，后备储备动力依然充足，至少在这款车上很难感受到动力焦虑。

车辆底盘100kWh的电池包，因为重量较大的缘故，也给车辆带来更多的沉稳感，配合太行智控底盘和CDC连续可调空气悬挂，让车辆起步刹车时的抬头、点头现象大大减少。

由于此次试驾路线包含了一段连续起伏的山路，车辆在高速过弯时的侧倾表现也很是能看，车内很难感觉到明显的侧倾，且转向的指向性精准，驾驶感觉超过不少同级车型。

至于增程版车型，重点感受了发动机启动车内的NVH水平，实际体验也确实如发布会上的所言，停车状态下，车内很是安静，几乎感觉不到发动机在工作，静谧性比肩纯电车型。

而当车辆行驶起来后，深踩油门还是能感受到轻微的震动和声音，但与行驶中的风噪相比，几乎可以完全忽略不计。

阿维塔此前也曾介绍，阿维塔07增程版首搭昆仑增程动力系统，1.5T发动机，最大功率115kW，最强悍的地方是馈电动力几乎不打折。

阿维塔07在满电状态下零百加速4.9秒，馈电为5.8秒，且连续零百加速实现，10次以内都没有动力大幅的迹象，这也是昆仑增程系统的妙笔所在。

华为ADS 3.0加分 智驾更像老司机

事实上，不少年轻朋友选择华为旗下车型，更多的还是看中高阶智驾和鸿蒙智能座舱系统，与国内友商相比，华为在这两方面的领先，确实称得上遥遥领先。

阿维塔07标配192线激光雷达，车身周围包括摄像头、毫米波、超声波雷达在内，共有27颗高感知传感器。

待到新车上市交付给用户后，能够直接体验到华为乾崑智驾ADS 3.0系统，端到端智驾更类人。

在城区道路上使用无图NCA智驾领航，车辆的路线规划、绕行策略、无保护右转灯智驾经典场景，阿维塔07应对的游刃有余。

而对于测试路线信号灯的识别，阿维塔07也是有几处亮点，除了能够识别路口对向的红绿灯状态，还可以融合感知右转车道是否有红灯箭头，待右转绿灯出现后，车辆可以自动跟车行驶，驾驶气象与老司机有的一拼。

国内车市继续卷 价格成阿维塔07爆卖关键

事实上，阿维塔07作为阿维塔旗下首款增程、纯电双动力车型，在配置层面已经有越级的表现，不止是阿维塔维持豪华品牌形象需求，其实也是当前国内新能源车市竞争激烈的一种体现。

毕竟作为问界M5、理想L6的同级对手，后者两款车型的实力也不容小觑，理想L6更是连续多月霸占新势力车型销冠的存在。

而目前阿维塔07虽然还未公布具体价格，但车辆的级别标定却是30万级的价格区间，也正是国内新势力车型竞争最为激烈的市场；接下来，就看阿维塔07能否给出一个让用户满意的价格，这将直接决定其能否与理想L6、问界M5在销量上掰手腕的底气有多充足。

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责任编辑：若风

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