ALL in新能源，是所有车企焕发向新的唯一正确路径！

不知不觉中，距离奔腾汽车跟随整个一汽集团的战略，毅然决然迈向“All in 新能源”这条道路，已经一年有余。期间虽面临部分用户质疑、新平台以及新技术落地种种难题，但毕竟一步一步，抵达了2024年末这个时间点。

那么，在全力转型一年半以后，成效究竟几何，市场是否认可？以及，一汽奔腾对于未来的产品线，是如何规划的？

不久前的广州国际汽车展览会上，官方给所有忠实支持者以及广大奔腾车主们透了个底，新能源车型年度交付同比增长已经达到190%。据最新的公开数据显示，截至11月份，一汽奔腾的累计销量达到了13.3万辆，其中，新能源销量7万台，占比53%。

毫无疑问，无论从销量数据还是增长比例，一汽奔腾在这场“ALL in新能源”大战略，已经取得了初步的成果。

新科技、新生活，一汽奔腾加速向新

当今，科技的日新月异不但为社会生产加速，也令我们的生活变得更加便捷和智能。而上承低碳减排国家战略，下应提升人民生活水平，享受社会发展红利的汽车的新能源化变革，则是我们每一个人都能接触到的，最接地气的实例。

而若要将上述这些具体化到一汽奔腾这边，则奔腾小马这款车，想必是最好的回答。

自今年5月末上市以来，累计交付4.5万辆。9月、10月销量连续破万，跻身国内市场微型车top榜单第四名，与一众上市二三十个月甚至更久，期间充分汇总了市场意见经过多次改进的成熟竞品，几乎形成分庭抗礼之势。

奔腾小马之所以热销，车主们总结其优点——好开、好看、好玩、好省以及好安全，即所谓“五好实力”。

这确是事实，作为一款车长仅3米，宽度1.51米，轴距1.953米的A00级小车，奔腾小马在拥有着四座配置、内部空间极大化等优点的同时，车辆的动力和续航也堪称相当够用。而高度性价比的售价，不但满足青年群体出行代步需求，也能成为许多家庭购置第二台“通勤车”的理想选择。

此外，“听劝”也成就了这款小车的出色口碑。在推出后不久，即根据车主以及潜在用户的呼吁，推出长续航版。

不过，奔腾小马的成功只是一汽奔腾全面ALL in新能源战略的序曲。也是在不久之前的广州车展上，官方“悦意新生活”这一参展主题，旨在聚焦“品牌向新、体验向新、产品向新”，也誓言要以更积极的姿态迎接新未来。而产品层面，旗下新一代纯电SUV车型悦意03，则代表了其具体表现形式。

作为品牌新的新能源产品家族的首款车型，悦意03基于FME纯电平台打造。根据官宣时候说法，这款4.45米长、轴距2.75米的小车，会带来三个同级第一：

同级最省，最低能耗仅11.8kwh/100km；同级最大，座舱得房率达78%；同级最懂你，首搭AI大模型，配合奔腾自研智慧座舱系统，提供更智能、更个性、更有温度的全场景智能体验。

外观上，新车采用“时空光影美学”的设计理念，通过动态光影勾勒出车身流动的曲线，总体来看依旧是大多数新能源车采用的简洁风格，前后灯组造型细长流畅，点亮之后极具辨识度，而前脸采用的是分体式大灯组。

双拼色车身能够提升整车的时尚氛围，并且用上了半隐藏式门把手和低风阻轮毂，看上去相当有范。前后保险杠的镀铬装饰也是恰到好处，不会显得过于繁杂。

内饰设计的重点，是将光延伸到座舱之中，在“时空悦境”内饰主题下，通过柔和光线与暖科技布局，营造出简约、时尚、温暖的家居氛围。全车在对称式宽庭环抱座舱、1.2m²苍穹之顶全景天幕、14.6英寸超薄沉浸中控屏、云舒座椅等配置上，将让车内所有乘员都能感受松弛与惬意。

“奔腾旨在满足年轻人对美好生活的向往，将致力于打造能耗、空间、智能等三个第一。”方杨副总经理在发布会上，这样介绍悦意03的核心理念。

全面迈向新时代，以诚意一路践行

一汽奔腾是一个在中国汽车产业发展史上，留下过鼎鼎大名的品牌。对车主乃至市场的“诚意”，一直贯彻了品牌自建立为止，直到今天的发展历程。

在那个步履维艰的时代，是一汽奔腾以B70这款经典车型，撑住了自主品牌的颜面。在后来很长时间里，B70都是B级轿车榜单中唯一的非合资B级轿车，被当时的媒体赋予了“合资家轿颠覆者”的头衔。

一直以来，作为车企“国家队”的一员，一汽奔腾都在通过持续不断的投入，推动技术革新，提升产品核心竞争力，助力中国汽车品牌不断向上。在当前，新能源转型以及与之相伴的智能化趋势，则是企业的核心方向。

前文提到的奔腾小马，乃至于最新的悦意03，实际只是整个电动化以及智能化转型“ALL in新能源”大战略的“前菜”部分。

“作为中国品牌的一分子，我们深感荣幸，也倍感责任重大”方杨畅言一汽奔腾未来三年的总体战略：“一汽奔腾自2024年启动全面向新行动——在战略端：聚焦ALL in新能源，依托于中国一汽70年集团造车品质标准，奔腾聚焦纯电新能源平台技术和智慧座舱能力构筑，2025年年初，我们将有更多的技术进展和朋友们分享。产品端，未来三年我们将会在主流大众价区投放超过六款全新产品，根据用户使用场景需求提供纯电、混动等多种选择。”

在战略层面之外的用户端，一汽奔腾同样也是诚意满满。践行“和用户在一起，比用户更懂用户”理念。

奔腾行业首创全家用车服务——小马Care+，打破品牌“门户之见”，让全家人都可享受一汽体系的高标准服务保障。

而品牌独有的518服务权益今年更新到4.0版本，在为所有奔腾用户提供行业标杆的“整车和三电终身质保”的基础上，围绕用户的用车旅程持续打磨服务流程和标准，为用户打造买车放心、用车安心、养车贴心的全新服务体验。

截至2024年11月中，中国汽车市场的新能源车型销量，已累计突破1000万大关。其中尤其值得注意的是，自主品牌在10月份的市场渗透率，已经超过了60%。

“今年你们的任务密集。第四代B70车型上市实现奔腾车族实现了新前脸家族设计语言的统一，现在又着力推动‘ALL in新能源’战略。感觉未来发展的关键，还是得看能不能接着再来一到两个爆款车型。”

最近，笔者与相熟的一汽奔腾工程师交流时，试着分析品牌下一步的趋势。而对于这个试探，工程师小哥只是报以自信的笑容：“明年初，你看着就是。”

以2021年举办的第十九届上海国际汽车工业博览会为标志，时代的浪潮正风起云涌。所有的品牌、每一家车企，都在高呼“转型”，然而迄今为止脚踏实地认真迈步的，却仍非多数。

因为嘴上喊，永远比上手去干，要容易得多。而相比于抱着旧时代的老本，坐看市场份额逐渐萎缩，在不少人看来也好过努力去搏击一次必需的风险。毕竟后者，可能会折戟沉沙，立即遭遇到不测。

但一汽奔腾，却是一个敢于迈出步子，去推翻旧有的一切，努力拥抱新时代的品牌。之所以选择看似激进的“All in新能源”，也绝非因为其容易、安全，而是建立在对自身技术、团队的坚信，以及对未来市场的希望这个基础之上。

大潮正在滚滚而来，催促全部有志于搏击浪尖而非被动遭到冲刷的品牌，努力去奋勇向前。毫无疑问，在整个2024年，奔腾人已经表现出了，宛如一汽集团初创时代，老一辈中国汽车人那种令人振奋的精神面貌，并以自己的实际努力为品牌取得了阶段性的胜利。

而我们也有理由相信到了2025年，大家将会见证一个全面向新的一汽奔腾。