【GNEV专访】Maxwell超级电容器将更广泛用于乘用车

　　【第一电动网】(作者 胡笑菲) ”超级电容器目前广泛应用于微混乘用车。在纯电动乘用车应用方面，超级电容器作为原件，本身不存在技术问题，目前更多的是需要合适的系统来实现这一应用。”在1月9日，在海南召开的2013全球新能源汽车大会上，Maxwell科技公司高级应用工程师Gianni Sartorelli在接受第一电动作者采访时说。

　　据Gianni介绍，Maxwell的核心技术为专利干电极技术，所生产的超级电容器从成本、产品质量控制、性能表现都具有绝对优势。目前Maxwell正在致力于增加电极表面积，提高离子密度，生产出容量更大的超级电容器。

　　随着锂电池在中国市场的发展，超级电容与锂电池谁的应用空间会更大也是业内谈论较多的问题。Gianni认为，超级电容与锂电池是两种完全不同的产品，不存在可比性，也没有替代关系。需要做的只是将合适的产品应用在合适的领域。”超级电容器和锂电池有着完全不同的特性，它具有高功率密度、快速充放电、使用寿命长，低温性能好等特点。Maxwell下一步计划将超级电容与锂电池的特点结合起来，充分选取双方的优点，研发出新一代侧重高能量密度的超级电容器。”

　　”Maxwell多年来一直致力于超级电容器的自主研发与应用创新”。 Gianni表示，”目前Maxwell超级电容产品绝大部分应用在交通运输领域”。据了解，除了在中国已经较为成熟的城市混合动力客车制动能量回收系统外，超级电容在轨道交通，卡车上也有很多应用案例。比如在美国，超级电容器的瞬间释放大功率，大电流，低温性能好等特性，在重型卡车上能够作为启动电源。而在轨交方面，超容在车载储能系统和路旁能量回收的应用能有效减少30%以上的电网电力消耗。

　　在电动汽车方面，早在7、8年前，Maxwell已经开始把超级电容应用到乘用车上的研究工作。通过多年的实验测试，Maxwell现已配置到超过100万辆乘用车上，如雪铁龙C4，标致308等。不久的将来，Maxwell也会出现在大众、奥迪、宝马等车更多车型上。说到在纯电动汽车的应用，”因为开发周期比较长，现在还没有批量应用。” Gianni表示，”超级电容器作为原件，应用在纯电动汽车上本身不存在技术问题，目前更多的是需要合适的系统来实现这一应用。”

　　除了Maxwell现在中国深圳、天津和台湾有合约制造商，Maxwell也会考虑向中国企业出售电极，供中国企业生产自己的超级电容器。”Maxwell也在不断探索，根据市场需求的变化来制定出目前最适合的与中国企业的合作方式。” 谈到如何看待国内的超容技术发展，Gianni认为，中国超容企业技术发展很快。”我们很高兴看到中国超容企业的迅速崛起，共同推动超容技术的发展和更多的应用创新。同时这也代表超级电容器这个市场是有着美好前景的。”