深度探访吉利欧洲创新中心
9月25日，吉利汽车通过直播形式对其欧洲创新中心进行了深度探访，深度揭秘吉利安全技术体系、吉利全球架构的“源头”，以及无人自动驾驶等最新的前瞻技术成果，全面展现吉利全球化研发战略体系和全球竞争力。
吉利欧洲研发中心包括瑞研和德研，是吉利全球产品开发和验证体系的重要支撑之一。其中，德研深耕底盘与性能调校，为吉利产品带来了世界领先的“欧式”底盘操控性能，瑞研则是吉利安全技术体系和全球架构技术的摇篮。
极氪9X是吉利全球顶尖技术的集大成者，以浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚智能辅助驾驶系统四大核心技术，成为全球超豪华SUV新旗舰。
▍吉利欧洲创新中心（Uni3）
吉利欧洲创新中心（简称Uni3）位于瑞典哥德堡，是吉利在欧洲开发建设的集研发、设计、销售功能于一体的前沿发展阵地，对中西方科技与文化进行了充分融合。
Uni3园区内坐落着吉利瑞典研发中心、吉利瑞典全球设计中心、瑞典领克国际销售公司等多个吉利相关企业，以及包括丰田在内的大型及100多家初创企业，形成了以吉利为核心的技术中心、创新中心、文化中心和教育中心，展示了吉利开放、包容和合作的企业文化。
哥德堡作为沃尔沃、极星、Veoneer、NEVS等车企，博世、ZF、奥托立夫等顶级供应商聚集的研发中心，技术人才密度高（占瑞典汽车从业者40%）。由此可深度融入全球汽车技术网络，实现人才流动、技术协作与资源共享（如联合实验室、测试平台），大幅降低创新成本。
▍吉利瑞典研发中心
吉利瑞典研发中心（简称“瑞研”）坐落于吉利欧洲创新中心（简称Uni3），与德国研发中心一起，均是吉利欧洲研发中心的重要组成部分，也是吉利全球产品开发和验证体系的重要支撑之一。
2013年，瑞研在哥德堡正式成立，最初由吉利与沃尔沃联合成立，原名中欧汽车技术中心（CEVT），现已聚集了来自40多个国家和地区的2000余名工程师。在吉利瑞典全球设计中心的协同下，可确保吉利的产品从研发之初，就具备全球视野和欧洲品味。
瑞研是吉利安全技术体系的摇篮，也是吉利全球架构的诞生地。作为吉利全球研发网络的关键支点，瑞研在智能辅助驾驶、动力技术、动态控制等领域，不断实现技术突破，拥有超过 2000 项专利。深厚的架构研发积淀、AI创新实力、严苛的全球安全标准，以及先进的全球合作模式，使其成为吉利研发在欧洲的前瞻技术高地与创新引擎。
瑞典研发中心开发了全球首个面向自动驾驶和辅助驾驶技术的“失效安全”方案，在制动、转向、驱动失效时，通过冗余的安全设计保障车内乘员安全。同时该方案还具备强可扩展性，可适用L2-L4级别的辅助和自动驾驶场景。
创新技术探索——Ultra Hybrid
瑞研预研的Ultra Hybrid技术，相较当前的DHT变速箱，拥有更紧凑的结构布局与更强劲的性能体验。通过电机与动力传动系统的智能布局，以及创新性的变速箱和动力传动系统拆分设计，将混动系统压缩至极致空间内，在保留高性能的同时释放整车设计自由度。目前市场上尚无具备此性能水平且如此紧凑的HEV/PHEV汽车解决方案。
Ultra Hybrid作为超紧凑型混合动力系统，实现跨级别车型适配能力，覆盖所有从B级到F级的车型，打破传统混动系统的平台限制；而传统DHT变速箱仅支持D至F级车型。在这样的技术场景下，现有的BEV可以轻松且以较低投入改装为PHEV。另外，得益于更紧凑的混动系统布局，车辆原本留给混动系统的部分空间也可用于优化车内空间布局，给用户带来更加宽敞、舒适的驾乘体验。
前沿技术开发——浩瀚电混
除了Ultra Hybrid这样的前瞻技术开发，已经研发并应用的浩瀚电混在行业内同样具有技术前沿性与领先性。这套电混系统能够智能识别行驶工况全局寻优，达到极致性能与能耗的最佳平衡，实现最优的能耗效率与动力输出。
电量充足时，从起步到极速，都采取纯电模式，全速域、全行程保证性能和能耗性价比。
电量不足时，电池端的能量输出无法满足电机动力，2.0T发动机配合行业最强145千瓦增程发电机可完美解决：高速状态采取发动机直驱模式，低速状态采用增程模式，实现能耗与性能的最佳平衡。
浩瀚-S是全球第一个全栈900伏的高压混动架构：当下大多数混动产品搭载的400伏架构，存在续航短、补能慢、低电量体验差等痛点，浩瀚电混架构以900伏高压优势，在性能、操控、安全和智能化方面，打破低压混动架构局限，实现了代际领先。在此基础上，浩瀚电混搭载了混动领域第一套三电机兆瓦电驱系统、全栈自研2.0T电混专用发动机，以及全球功率最高的增程发电机。
混动领域第一套三电机兆瓦电驱系统：前P3电机驱动前轴，后双P4电机驱动后轮，输出功率达兆瓦级，最大马力超1400匹，这是目前混动领域功率密度最高的电驱系统之一，能够为车辆带来强力性能爆发。纯电模式下，三台电机同时工作时，瞬间释放最大扭矩，远超传统燃油车或单/双电机混动系统的加速能力。在加速超车、大角度爬坡、高海拔地区等需要动力输出的工况和环境中，为车辆带来随叫随到的动力响应。
全栈自研2.0T电混专用发动机：全球唯一最大功率超过200千瓦，综合热效率突破46%的2.0T电混专用发动机：超大功率能够让车辆的动力输出能力直接对标高性能燃油车，而行业领先的超46%热效率使得发动机具有更高的能源转换效率，进而保留混动系统的节能特性。在车辆处于低电量高速度驾驶场景时，2.0T电混专用发动机高速直驱，动力性能不衰减，且有效规避传统增程车“燃油–发电–电机驱动”两次能量转化的损耗，油耗最大降低16%。用户无需关注驾驶模式，尽管按照自己觉得舒服的方式驾驶，也能如老司机般开出最低能耗。同时，发动机中曲轴偏心、双质量飞轮等特殊设计，直接降低动力系统运行时产生的机械振动和噪音，从源头减少噪音产生，让用户仍然拥有电车般静谧的驾乘感受。
全球功率最高的增程发电机：全栈自研的全球功率最高的增程发电机，峰值功率可达145千瓦，实测在时速120公里的馈电工况下，不仅保电高速行驶，且平均每小时可增加20度电，仅需90分钟即可从电量30%补能至80%，边开边充电，越跑电越多。
▍全球各项顶尖技术成果全面赋能极氪9X
瑞研在安全、动力、动态控制、辅助驾驶等方面的领先技术，全面赋能极氪9X。极氪9X是吉利全球研发体系技术成果的集大成者。
极氪9X在瑞研经历了重重考验，极寒环境、丰富而复杂的道路工况，都是极氪9X开发过程中，不可或缺的关键测试场景，确保了车辆在极端环境下的卓越性能和可靠稳定。极氪9X已经在成都车展开启预售，一个小时就收获了超42000台的订单，目前总订单已超5万台。
凭借浩瀚-S架构的全面赋能，极氪9X不仅拥有全球混动产品中最极致的纯电体验，和百万级底盘软硬件配置带来的比肩百万级豪华SUV的全地形能力，同时，极氪9X还以全尺寸SUV过硬的“浩瀚安全盔甲”打造“混动公路坦氪”，并带来真正让人放心、好用、爱用的高阶智能辅助驾驶体验，是当之无愧的新能源时代的旗舰SUV。
通过近30年造车实践探索与经验沉淀，吉利逐渐形成了由“五大造型中心、五大工程研发中心、五大试验区域、五大能源技术形式、五大AI智能生态圈”组成的全球化战略体系，通过全方位的体系能力，引领全球汽车行业在电动化、低碳化、智能化等方面高质量可持续发展，把美好生活带给全球用户。
