上汽奥迪挥出第二拳，满血版E5 Sportback来了

奥迪E5 Sprotback上市两个月之后，上汽奥迪的第二拳来了。这回他们不再犹豫，一口气把奥迪quattro所有顶级配置，全部堆在这款“钦定性能版”上，实现了性能的大幅升级，并拉上郑钦文代言，力图把打在棉花上的第一拳颓势，给彻底扭转过来。

▍“加一享五”：满血E5 Sportback升级了啥？

9月16日上市当日，E5 Sportback以“中国智能和三电+德国底盘和设计”而饱受关注，并低于市场对奥迪纯电产品预期的起售价正式上市，叠加万元保险权益后，实际价格下探至22万级价格区间，意在和小米SU7打对台。

但在随后的一个半月时间内，E5 Sportback的市场反馈不佳。9月（上市后首个销售月），其零售量仅为1150台；10月，销量虽然环比增长47.83%，达到1700台，但该销量在纯电中型车市场仅排第12名，仍处于中下游水平。即便考虑到9月并非其首个完整销售月、或受产能爬坡、交付周期影响等因素，E5 Sportback销量仍与初期订单量仍存在显著差距。

此前饱受关注的重磅产品出师不利，如同一拳打在棉花上。

于是，广州车展，上汽奥迪迅速调整战略，E5 Sportback钦定性能quattro型满血升级，用“配置拉满 + 明星赋能”的诚意蓄力再发，重拳出击。这是上汽奥迪痛下决心之后挥出的第二拳，这一拳，力求确保成功。

这款融合品牌代言人、网球冠军郑钦文个性主张的升级车型，基于先锋quattro型打造，仅需加价1万元（官方指导价27.99万元），即可解锁价值近5万元的顶级配置组合，另外还送5000元商城积分，堪称“性价比王炸”。

钦定性能quattro型在操控和体验上进行了三大核心配置升级：

第一大升级：标配德国大陆空气悬架、CDC可变阻尼减震系统与后轮随动转向系统，带来更灵敏的动态响应、更高的行驶稳定性，以及更富乐趣的驾控体验；

第二大升级：搭载20英寸轮毂以及同级唯一、媲美超跑的285胎宽“鸳鸯胎”（前后胎宽差40mm），不仅视觉上更具冲击力，更显著提升过弯与高速行驶时的稳定性；

第三大升级：增加排座椅按摩、后排座椅加热、隐私玻璃及BOSE音响等用户高频选择的豪华配置也升级为标配，全面提升用户的乘坐舒适性与旅途品质。

为进一步降低购车门槛，上汽奥迪还推出多重购车权益：用户可选择赠送5000元奥金商城积分或原装充电墙盒，叠加0首付、24期免息金融政策，以及最高15000元跨年购置税补贴，形成全方位的购车福利矩阵。

▍更德国，更中国

奥迪E5 Sportback钦定性能quattro型这一次三大核心升级，重点要解决“更优秀的驾控和更好的乘坐舒适性”这两个用户痛点，上汽奥迪采用的方法是：用更具“德国属性”的顶级配置方案和供应链，确保用户体验的差异化。上汽奥迪工程师指出，经过这一轮升级，这款车的操控和舒适性水准，已经达到甚至超越奥迪燃油版quattro。

但这并不意味着，上汽奥迪试图弱化它的“中国属性”，相反，针对这款车三电系统和智舱智驾的升级工作，一直在持续进行。

广州车展期间上汽奥迪宣布， E5 Sportback 全系（含钦定版和先锋版）本月将迎来专属首次OTA升级，进一步优化产品功能与用户体验，推动智能化出行体验迭代。在此之前的10 月版本中，已新增了 “V2X 车路协同” 和 “手势控制” 功能，前者强化了车辆与道路设施的联动适配，后者让座舱操作更便捷，减少了手动操作频次。

E5 Sportback 全系（含钦定版和先锋版）的辅助驾驶系统是上汽奥迪与 Momenta 联合开发的诚意之作，融合“奥迪 Driving DNA”与端到端飞轮大模型，全车配备27个传感器（含1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗摄像头、12颗超声波雷达）及英伟达Orin-X芯片，覆盖300 +中国本土泊车场景（含老小区狭窄车位、斜列车位等），场景适配准确率达98%以上，即便复杂路况也能一键自动停放。车内“奥迪助手”基于火山引擎“豆包”大模型开发，可实现自然多轮对话与精准车控，智能化水平跻身同级第一梯队。

目前，奥迪E5 Sportback已形成完整产品矩阵，包含先锋型（23.59万）、先锋Plus型（26.99 万）、先锋quattro型（26.99万）、钦定性能quattro型（27.99万）及旗舰quattro型（31.99 万）五大版本，全面覆盖23-32万元价格区间，既能满足追求性价比的入门用户，也能适配注重豪华与性能的中高端需求。

这一次，上汽奥迪告别了首战的出拳试探，用更德国也更中国的方式，打出了一记凝聚诚意与实力的组合重拳。上汽奥迪能否扭转战局、在新能源赛道真正站稳脚跟，这款满血升级的E5 Sportback，将成为一枚关键的落子。