零跑A10为啥这么火？三天订单破2万，8万级小车让友商们都有点儿措手不及
3月26日晚上8点，零跑汽车在金华举办了一场并不算高调的全球发布会。零跑科技高级副总裁曹力站在台上，公布了A10的官方指导价：6.58万元-8.68万元。发布会结束后不到一小时，零跑汽车创始人、董事长朱江明在接受媒体采 访时公布实时大定数字跳到了3041台！
但这只是一个开始。
3月最后一个周末，零跑A10彻底引爆了市场。零跑周六大定订单4394台，周日4692台，两天合计突破9000台。零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在社交平台发文确认：“超预期的周末订单量！A10锁定爆款！”上市不到一周，A10大定订单据推算已突破2万辆，据渠道数据显示，截至2026年1月4日，零跑全国销售服务门店总量已达1068家，销售网点覆盖295个城市。按第三方机构发布的72小时一线快报数据“均店新增订单18至20台”推算，进店客流量占比高达80%，较平时上涨300%。目前提车周期已经延长到了10周。
一个更值得注意的细节：实际定价比客户和门店预期便宜了约4000元。上市当天订单就出现第一波暴涨，周末则迎来了第二轮峰值。这不是“上市即巅峰”的虚假繁荣，而是实打实的持续走高。
这款车到底凭什么火？我们不妨从续航、智驾、价格三个维度，把它和10万级纯电市场的两个主力对手——吉利星愿（6.88万-9.88万）、比亚迪元UP（7.48万-11.98万）——掰开来比一比。
01续航与补能：多跑100公里，少等14分钟
买纯电小车，用户最焦虑的是什么？一是续航够不够用，二是充电快不快。
先看续航。吉利星愿提供310km、410km两种CLTC续航，比亚迪元UP提供301km、401km两种续航。而零跑A10直接给出403km和505km两种选择，顶配版本搭载53kWh磷酸铁锂电池组，CLTC续航达到505km。这个差距意味着什么？同价位区间，A10比竞品多出近100公里的续航。日常通勤一周一充完全够用，周末近郊往返也无需中途补电。
再看快充。A10的505km版本支持2.5C快充，30%到80%电量仅需16分钟。吉利星愿需要21分钟，而比亚迪元UP则需要整整30分钟。补能效率的差距非常直观——你喝杯咖啡的工夫，A10已经“满血复活”了。
图片来源于汽车媒体MotorGogo
零跑汽车高级副总裁曹力在发布会后表示：“希望A10月销量能达到2万辆以上，工厂一个月产能上限是3万多台，产能爬坡是短期内的核心任务。”市场的反馈已经说明，消费者对续航和补能的痛点，A10确实打在了点上。
02智能驾驶：8万级带激光雷达，对手还在用基础L2
如果说续航和补能是“基本功”，那智能驾驶就是A10真正拉开差距的地方。
在10万级纯电市场，目前的主流配置是什么？吉利星愿仅顶配搭载基础L2级辅助驾驶，功能有限且无高阶感知硬件；比亚迪元UP中高配配备基础DiPilot辅助驾驶，依赖雷达+摄像头组合，无激光雷达加持。
而零跑A10的顶配版（售价8.68万元），搭载了含激光雷达在内的27个高精度感知硬件，配合高通SA8650智驾芯片（200TOPS算力）和高通8295座舱芯片，实现了“车位到车位”的全场景领航辅助驾驶。
这到底有多能打？我们第一电动受邀对零跑A10的智驾系统进行了实测，测试团队放弃了厂家预设路线，沿用了两年前智驾大赛杭州站的13公里经典赛道，先后进行了两次实测。最终结果显示，零跑A10的NOA智驾系统平均得分约95分（满分100），高于两年前小鹏与极越同期表现。而后为验证更加客观的城市NOA能力，我们先后又在第一电动智驾评测北京AB路线再次复测，结果显示：A路线难度类比2024年底行业赛事水平，得分接近90分；B路线类比当前智驾大赛顶级难度，得分为60多分，当前版本能力相当于早期小米水平，尽管处于行业中下游梯队，但已具备上牌桌资格。
智驾评测路线A
智驾评测路线B
朱江明在发布会上解释：“A系列有两个特点：一是续航比传统小车提升一个量级，以前主打300km-400km，现在是400km-500km；二是把智驾引入十万级市场。”他还透露，近五日预订转大订中，超过一半为高阶智驾版，印证了“智驾功能已成刚需”。
图片来源：车FANS
事实上，第三方订单快报数据也显示，A10的505km激光雷达版订单占比已超过53%。大量客户在试驾后从悦享版改选激光雷达版，这意味着消费者不仅接受了这个配置，而且愿意为它“向上选择”。
03 价格策略：顶配不加价，同价位只能买对手中配
当然，再好的产品力，如果价格不友好，也很难成为爆款。而A10的定价策略，恰恰是压垮对手的最后一根稻草。
零跑A10顶配版售价8.68万元，直接卡在10万以内。同等预算下，买吉利星愿只能选到中配基础款，而比亚迪元UP的长续航、高配置版本早已突破10万门槛。更直观的对比是：同样带L2级辅助驾驶，比亚迪元UP的智驾版（401km续航）售价9.98万元，吉利星愿STAR限定版（410km续航）售价9.88万元。而A10的505km激光雷达版，续航更长、智驾还支持城市NOA能力更强，价格反而更低。
零跑能将价格压到这么低，靠的不是“亏本卖车”，而是全域自研带来的成本控制。据披露，零跑核心零部件自研自产比例已超过65%，从三电系统到智能驾驶软硬件，核心技术掌握在自己手中。这种垂直整合能力，不仅省去了支付给供应商的高额利润分成，也让零跑在面对供应链波动时表现出更强的成本控制力。
朱江明强调，零跑全系车型将维持15%左右的毛利率，不存在亏本卖车的情况。A10上市后，产能爬坡将成为短期内的核心任务——目前提车周期已延长至10周，市场需求远超预期。
写在最后
从市场反馈来看，A10的成功并非偶然。主力购车人群集中在20至35岁，女性占比达60%，进店以情侣夫妻和城区家庭代步为主，整体客户更加年轻，看重颜值与配置性价比。竞品对比方面，每10个客户中，4个对比吉利星愿，4个对比比亚迪元UP，客户购车意向明确，更关心提车时间。
图片来源：车FANS
在新能源汽车市场整体低迷的背景下——2026年1-2月国内新能源累计销量171万辆，同比下降6.9%——A10的逆势爆发显得格外亮眼。A10上市次日，港股零跑汽车股价盘中拉升超5%，市场普遍认为A10将成为零跑达成2026年百万销量目标的“关键引擎”。
但这场仗远未结束。朱江明坦言：“对手越来越强，差的淘汰了，剩下都是好的。”A10用“科技平权”打响了第一枪，接下来要看的是产能能否跟上订单节奏，以及这套智驾系统能否在实际使用中持续获得用户口碑。在今年我们第一电动主办的第二届智驾大赛的赛道上，也应该会让大家看到零跑A10真实的智驾能力到底强不强？无论如何，零跑已经在10万级纯电市场画出了一条新赛道：低价不等于低配，8万级的用户同样能享受技术进步带来的高端体验。 接下来就看对手们如何接招了，让我们拭目以待。
