AI大模型“神仙打架”上车：你的下一辆车，可能比你还懂你
如果说2023年汽车圈的顶流是“彩电冰箱大沙发”，那么2025年到2026年的绝对C位，毫无疑问被AI大模型牢牢占据。
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ChatGPT点燃的这把AI之火，在短短三年内烧遍了整个汽车行业。从最初车机语音助手那“对不起，我没有听懂”的尴尬，到即将实现的一句“孩子饿了”就能自动规划餐厅路线、一句“腰有点酸”就能联动开启座椅按摩，这场变革来得又快又猛。
据佐思汽研发布的车载AI技术月报统计，2025年，AI车载大模型的渗透率从1月的10.8%一路狂飙到12月的38.6%。比亚迪、问界、智己、理想、小鹏、蔚来……几乎每一家叫得上名字的车企，都在拼命给自家的车装上AI大脑。
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但问题来了：大家车上装的大模型到底有什么区别？车企和AI公司争着把大模型塞进车里，图什么？
01 从“智障”到“智能”：大模型上车的三步走
回看大模型上车的发展路径，大致可以分为三个阶段。
第一阶段，叫“能用”。 2023年左右，第一批尝试者开始在车机里接入云端大模型，核心目标很朴素——让语音助手不再像个智障。能理解自然语言了，能连续对话了，能把“我有点热”翻译成“调低空调”了。用户终于不用再背指令词，车机终于听得懂人话了。
第二阶段，叫“好用”。 到了2024到2025年，大模型不再满足于对话，开始主动做事。理想Mind GPT能听懂“我老婆刚说天气冷，咱能不能把空调调温点”这种绕口令式的指令；蔚来汽车的NOMI 接入口语化的多意图指令；小鹏汽车的天玑（XOS）覆盖了超过50项车控功能。车机从一个只会答话的“聊天机器人”，变成了一个能执行任务的“智能助手”。
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第三阶段，也就是现在，叫“离不开”。 大模型正在从“工具”进化成“智能体”——它会观察、会思考、会预判、会主动服务。这也是目前各家差异化竞争的核心战场。
02 百花齐放：不同大模型的“人设”大不同
目前市面上的车载大模型，虽然都打着“智能”的旗号，但各自的气质和路径截然不同。
豆包大模型：人情味最足的“生活管家”。
字节跳动的豆包大模型是上车最猛的那个。比亚迪直接全系五大品牌所有在售车型全部接入豆包，从卖100多万的仰望到卖9万块的秦，同款同能，不搞“旗舰体验需要旗舰钱包”的旧规矩。什么叫技术平权？这就是。
荣威M7 DMH更是一个标杆案例。OTA推送豆包深度思考大模型后，语音功能单日使用率从60%直接飙升到90%。豆包能模仿小朋友奶声奶气的对话方式，能记住你在上一轮说过什么，还能在你说“腰有点酸”时联动开启座椅按摩。它有“活人感”，这是很多车主给出的评价。
别克至境E7更进一步，行业首发了最新一代豆包大模型，实现了“像人一样思考、像人一样交流、像人一样成长”的类人交互。从陪伴聊天、情绪识别到故障灯解读，豆包把“懂你”这件事做到了极致。
千问大模型：打通阿里生态的“全能办事员”。
阿里巴巴的通义千问走的是另一条路。智己LS8全球首搭千问大模型，推出超级智能体IM Ultra Agent，它打通了座舱、智驾、底盘三域，不仅能控车内的功能，还能直接介入驾驶控制。你说“下雨了”，传统语音助手只会关个窗，但IM Ultra Agent会自动切换到更平稳的驾驶模式，优化跟车距离、增强车身稳定——它读懂的是你的安全需求，不是你嘴上说的那句话。
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更重要的是，千问背后是整个阿里生态。高德、支付宝、飞猪、淘宝、饿了么全部打通。你在车里说一句“找个能泡温泉的地方，价格XXX左右”，它自动用飞猪筛选目的地、用高德查路况和口碑——上车动动嘴，下车全办妥。红旗HS6 PHEV也刚刚官宣接入千问，也看出这个大模型正在加速向更多车型渗透。
而2026年3月26日，零跑A10正式上市，将千问大模型带入了更广阔的大众市场。这款搭载高通8295芯片、接入通义千问AI语音大模型的小型纯电SUV，以6.58万元起的定价，将高阶智驾彻底拉下神坛。车机系统支持多模态识别、文生图、方言识别、声纹识别及儿童对话等功能，搭载“超级小零”智能助手，为10万级市场注入了前所未有的AI交互体验。零跑汽车2025年销量近60万辆，连续两年销量翻番，A10的上市不仅是品牌高阶辅助驾驶元年的核心载体，更是千问大模型正在从高端向主流市场加速下沉。
阶跃星辰：“整车级智能体”的先行者。
如果说其他大模型是给车装上“会聊天的嘴”，那阶跃星辰的目标是把车变成“能思考的大脑”。
阶跃星辰与吉利、千里科技深度绑定，走出了国内最接近“特斯拉+Grok”模式的路径。吉利银河M9率先搭载了阶跃星辰端到端语音模型Step-Audio 2，首音响应时间仅0.7秒以内，并支持语音情感识别，用户说着说着情绪变了，系统也能跟着调整回应风格。
但阶跃星辰的野心远不止语音。2026年3月GTC大会上，吉利联合阶跃星辰、千里科技发布了“超级Eva”整车级智能体——它是国内首个打通智能座舱、智能辅助驾驶、底盘、动力等底层系统的原生AI方案，实现了类“Grok上车Tesla”的量产体验。极氪8X将成为首款搭载超级Eva的量产车型。目前，搭载阶跃星辰大模型的车型预计2026年将超过百万辆。
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阶跃星辰的策略很清晰：不与车企做简单的“功能叠加”，而是通过Agent OS重构人机交互范式，把车从一个交通工具变成一个“会主动思考的智能体”。
DeepSeek：开源搅局，让好技术不再“贵不可及”。
DeepSeek在2025年初的横空出世，彻底搅动了整个车圈。它的最大杀手锏是开源和低成本。此前文心一言、通义千问与车企合作时多为商业服务，DeepSeek直接开源，车企可以根据自身需求深度定制。
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近20家车企迅速宣布接入DeepSeek，从吉利、东风、长城到广汽，主流品牌几乎一网打尽。DeepSeek-R1的三维空间推理准确率高达87.6%，跨模态意图理解F1值达91.2%。它让那些预算有限的品牌也能用上顶级大模型，加速了整个行业的智能化普及。
理想Mind GPT：端到端智能体，自己卷自己。
理想汽车在自研大模型的路上一路狂奔。2026年1月，理想全自研多模态认知大模型Mind GPT成为首个通过国家《生成式人工智能服务管理暂行办法》备案的汽车厂商自研大模型，正式获得“官方认证”。2月，MindGPT 3.1重磅升级为端到端智能体模型，官方自己都戏称“自己卷自己”。新版本将智能体能力融入大模型，支持边想边搜——在推理过程中同步调用工具，每秒出字速度最高可达200 tokens，相比3.0版本速度提升近5倍。
此前，随着OTA 7.0推送，Mind GPT已经迈入第三阶段——Mind GPT-3o。与侧重纯语言模型的前两代不同，3o版本通过构建融合感知和认知的多模态端到端大模型，大幅降低了人机交互延迟，任务助手、认知成长和情感陪伴能力同步升级。新增功能也相当丰富：AI任务大师闹钟、理想同学工作流、理想同学播客、节假日出游活动查询，绘画大师Mind Diffusion V2.0的生成能力也更精准。
底层数据方面，Mind GPT已积累了10万亿Token的预训练数据，覆盖自动驾驶、对话等多模态场景，自2023年底发布以来已迭代30多次。理想汽车超100亿的年研发投入中，近一半聚焦于人工智能领域。Mind GPT正在伴随更多理想车型走进千家万户。
小鹏天玑AIOS：行业首个主动服务座舱落地。
小鹏在AI座舱领域打出了一张王牌。2026年2月，天玑AIOS 6.0正式开启OTA推送，行业首个主动服务座舱就此落地。小P接入XGPT灵犀大模型后，不再是“你问他答”，而是学会了主动提供服务。AI小P管家新增全天候主动服务、全场景自由对话能力。
系统层面的升级也相当硬核：全新“驭光”设计语言、灵境桌面、SR场景模式、控制/游戏中心、面容ID管理，以及与vivo手车互联智能体的打通，构成了完整的智能座舱体验闭环。小鹏天玑AIOS 6.0更是行业首个端侧座舱视觉语言模型，智能座舱有效算力高达750Tops。小鹏X9还进一步拓展了六区语音控制和远程泊车能力，可同时处理座舱内多项任务。
数据方面，接入之后，语义理解准确率提高40%，语音控制功能数量增加30%，全车超过200项功能可通过语音控制，全领域平均语音响应时间快至0.9秒。从“被动响应”到“主动服务”，小鹏正用AI重新定义座舱体验。
蔚来NOMI：情感交互的领跑者。
蔚来的NOMI一直是车载语音助手中的“人设担当”，NOMI GPT将这种人格化交互推向了新高度。NOMI GPT集成了视觉、听觉、触觉多模态感知能力，具备短期记忆与长期记忆，可主动调整座椅位置、后视镜角度、氛围灯颜色，真正做到“越用越懂你”。它还能陪用户聊音乐、影视作品，甚至在用户表达疲惫时给予暖心回应，用有温度的交互缓解驾驶疲劳。
数据是最有力的证明。NOMI GPT上线仅76天，用户交互量就突破了1000万次。NOMI GPT与8747人进行了超过30分钟的深度对话，最活跃的用户一天内与语音助手互动超过200次。它已经处理了行程规划、模拟角色扮演、文本创作等复杂任务。选装率方面，蔚来用户增购订单中NOMI的选装率几乎达到100%，已历经超过130次版本迭代、超2000项功能的新增及更新。在蔚来2025年全年交付32.6万辆、同比增长46.9%的背景下，NOMI GPT正成为越来越多蔚来车主选择这个品牌的重要理由。
小米汽车：人车家全生态的“AI底座”。
小米是这场大模型上车竞赛中最引人注目的新玩家。2026年3月的新一代SU7发布会上，雷军一口气发布了三款面向Agent时代的自研大模型：旗舰基座模型Xiaomi MiMo-V2-Pro、全模态大模型Xiaomi MiMo-V2-Omni、语音大模型Xiaomi MiMo-V2-TTS。
智能座舱方面，新一代SU7全系标配基于骁龙8295芯片深度定制的澎湃智能座舱，冷启动速度达到0.3秒级别。语音助手“超级小爱”迎来全面升级：可覆盖全车95%的车控功能，支持自然语言连续对话、模糊语义搜索、智能行程规划和动态路线调整。新增的“小爱陪伴”功能具备情绪感知能力，例如用户表示“有点热”时，系统不仅能自动调温，还会主动询问是否需要开启座椅通风。车外语音泊车支持声纹识别，一句话控制车辆进出车位。声纹识别支持四川话、东北话、河南话、粤语、上海话、长沙话等多种方言，还能模仿林黛玉等角色腔调。此外，小爱还具备360度拾音、连续对话、跨设备互控及“可视即可问”的多模态识别能力。在小米汽车累计交付已超过60万辆的背景下，大模型正在成为小米“人车家全生态”战略的核心底座。
鸿蒙座舱：软硬一体的“全能选手”。
华为的智能化方案，早已不再是一个单一的大模型，而是一个名为 “鸿蒙座舱” 的庞大技术体系。它的核心底座，是2025年全面升级的 HarmonySpace 5 和全新的 MoLA（Mixture of Large Agents，混合大智能体）架构。
2026年1月，鸿蒙智行启动了一次史无前例的整车级OTA，一次性为旗下问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌带来了63项新增功能和31项体验优化。座舱内的小艺智能助手依托大模型能力持续迭代，语音响应节奏更贴近自然对话。在已搭载鸿蒙座舱的车型上，盘古大模型已经与DeepSeek深度融合，赋能的智能助手“小艺”能够自适应切换“快思考”与“慢思考”两种模式，其背后的MoLA架构将多模态感知、通用大模型与垂域智能体有机融合。
但这还不是全部。MoLA架构的价值在于，它能精确分工：用多个专门的“智能体”来处理导航、车控、新闻、百科、多媒体等不同任务，再辅以一个大模型作为“总管”，从而在保证专业性的同时又不失通用性。鸿蒙座舱5.0带来的“3D智控桌面”和高度自定义的工具栏，也让操作更具科技感。
鸿蒙座舱的影响力早已溢出问界品牌，其核心的MoLA大模型和鸿蒙生态，正被广汽丰田铂智7、2026款阿维塔07等越来越多其他品牌的中高端车型采用，从底层重塑这些车型的交互体验。总结就是鸿蒙座舱的策略是“全栈自研，生态开放”——它不仅在自家车型上打磨体验，更试图通过强大的底层技术和开放生态，成为整个汽车行业的“智能底座”。
03 神仙打架：车企和AI巨头到底在图什么？
大模型上车竞争如此激烈，背后有三层逻辑。
第一层，争夺“智能汽车”的定义权。
谁能率先定义“智能汽车”的标准，谁就能在未来的竞争中占据制高点。比亚迪用全系标配豆包的方式，把智能座舱的“及格线”一下拉高了——以后哪家车企还在10万级的车上用听不懂人话的语音助手，基本就是等着被淘汰。华为则通过自研的全栈方案，定义“软硬一体”的高端智能标准。这是话语权之争。
第二层，抢占用户“第三空间”的入口。
汽车正在变成继家和办公室之后的“第三空间”。用户每天在车里度过的时间越来越长，这个场景的流量入口价值巨大。字节跳动的豆包通过与车企合作，把抖音、今日头条的内容生态无缝接入车内；阿里的千问打通高德、支付宝、飞猪、饿了么，把阿里系的生活服务全部装进车机。字节跳动虽然多次否认造车，但火山引擎已经和超过九成的主流车企在AI创新上展开合作。它的目标很明确——做汽车智能化的底层赋能者，而不是亲自造车。
第三层，推动商业模式从“卖硬件”到“卖服务”的转型。
董承非的观点一针见血：当汽车遇上AI大模型，将催生该行业商业模式的根本性变革。智能汽车大概率会像智能手机一样，从一个对投资者不太友好的行业，转变为具备持续盈利能力的“好生意”。未来的车企可能不再靠卖车赚钱，而是靠持续订阅的AI服务、内容生态、增值体验来获取收入。大模型就是这个新商业模式的基石。
04 趋势洞察：从“拼参数”到“拼场景”
不久的未来，大模型上车的竞争正在发生几个关键转变。
从“拼智商”到“拼情商”。 早期的竞争集中在谁能理解更复杂的指令、谁的推理能力更强。现在，用户更在意的是大模型有没有“人味儿”——能不能识别情绪、能不能主动关心、能不能像个真人在和你聊天。智己的IM Ultra Agent官宣已经能做到读懂模糊意图、预判场景需求、打通全车三域联动。别克至境E7的豆包大模型则实现了情绪识别与回应，还能进行角色扮演互动对话。这才是下一代智能座舱的样子。
从“单一对话”到“多模态融合”。 自然的人机交互需要的不只是语言，还有视觉、手势、情感等多模态信息。小鹏从一开始就选择了死磕端侧视觉语言模型VLM，因为这才是通向自然无感交互的正确道路。
从“高端专属”到“全民标配”。 比亚迪全系标配豆包大模型，是一个标志性事件。大模型不再是百万豪车的专利，而是10万级家用车的标配。2025年，智能驾驶也从30万元以上车型加速下探至10万元级市场。而2026年AI的普惠化和智能化正在加速。
从“炫技噱头”到“真实场景”。 中国汽车工程学会副秘书长郑亚莉指出，以大模型为代表的AI技术正在推动汽车产业创新模式从“渐进式改进”向“涌现式突破”跃迁，迎来“人工智能驱动”的发展新范式。这场竞争已经从“PPT式概念发布”转向能不能跑通可持续的商业闭环。
小结
有人说，2026年的汽车市场会卷得血肉模糊。但良性的“卷”，受益的永远是普通消费者。
曾几何时，智能语音是30万以上车型的专属配置，流畅的车机是大几十万豪车才有的体验。而现在，你花10万块钱买一辆比亚迪或零跑A10，车机搭载的豆包、千问大模型和几十万甚至百万级豪车是同款同能。
这就是技术平权的力量。
AI大模型让冰冷的机器有了“人味儿”，让车从一个代步工具变成了会思考、会关心、会主动服务的“伙伴”。这场由大模型驱动的智能化变革，正在重新定义“开车”这件事。
你的下一辆车，可能比你还懂你。而这一天，已经来了。
不过，一个更有意思的问题摆在了我们面前——
在这场没有硝烟的战争中，谁最终会成为统治车机的“霸主”？是字节跳动豆包这样横跨五大品牌、铺货最凶猛的“生态玩家”？还是阿里千问这样打通生活服务全链路的“场景巨头”？抑或是华为、小米、小鹏、理想、蔚来这样软硬一体、全栈自研的“技术极客”？
更关键的是，“霸主”就等于“最懂你”吗？
比亚迪、别克至境的车主可能觉得豆包已经很贴心，智己、红旗、零跑的用户可能认定千问最聪明，问界、阿维塔的粉丝大概率会为鸿蒙座舱打call，理想车主离不开Mind GPT的端到端智能，蔚来用户则为NOMI的情感交互疯狂打榜，小鹏车主享受着主动服务座舱的惊喜，小米车主正体验着“超级小爱”带来的全生态无缝流转，而吉利银河和极氪的用户将会感受阶跃星辰“整车级智能体”的与众不同。
那么，你心中的答案是什么？谁会是那个既能统治赛道、又能真正读懂你喜怒哀乐的“天选之脑”？
欢迎在评论区留下你的判断，或者聊聊你家车上那个“聪明又有点儿贴心”的AI瞬间。
