吉利发布中国首个舱驾融合超级智能体，极氪8X首搭

4月17日，吉利汽车集团正式发布中国首个舱驾融合超级智能体，并宣布在其高端品牌极氪的全新旗舰SUV——极氪8X上实现全球首发量产上车。这标志着智能汽车从“功能叠加”走向“架构重构”的技术拐点，率先完成从“AI辅助”到“物理AI主导”的代际跃迁。

图片来源：吉利

WAM重构整车智能中枢

吉利此次发布的舱驾融合超级智能体，核心依托于其自研的WAM（World Action Model，世界行为模型）。与行业主流的域融合或中央计算平台不同，WAM并非单一功能模块，而是面向物理AI时代构建的整车级通用决策基座。

WAM从底层打通了辅助驾驶、智能座舱、底盘控制、动力系统等多个域，实现了感知、数据、决策、执行的全局原生融合与统一调度。其核心突破在于：模型可调度、信息可共享、能力互增强，彻底终结了传统分布式架构下的“信息孤岛”问题。

在WAM架构下，用户与车辆的交互从“指令-响应”式操作，进化为与一个具备全局认知能力的“智慧生命体”的自然对话。一句话即可触发从意图理解、复杂任务规划到整车协同执行的完整闭环，实现了从功能驱动到意图驱动的底层范式革命。

超级智能体由两大核心组件构成：

超级Eva：作为“思考中枢”，实现全域感知融合、全域动作生成与自我进化闭环，彻底摆脱传统语音助手的“问答式”交互，具备情绪识别、环境感知、行程规划、舱驾协同与生态服务等五大能力。在极氪8X上，首发即搭载“很懂你、很懂路、会规划”三大核心能力，后续OTA将开放“会开车、能办事”高阶功能。

千里浩瀚G-ASD 4.0：作为“执行终端”，在G-ASD 3.0全链路AI化决策基础上，完成整车智能中枢系统级重构。其三大技术跃迁包括：含模量跨越式升级（云端千亿参数大模型提升通识判断能力）、横纵一体新模型（转向与加减速端到端融合，绕行反应速度提升82%，点刹减少60%，丝滑度提升38%）、舱驾跨域融合（与超级Eva深度协同，实现对话即执行）。

G-ASD 4.0依托吉利850万辆整车数据、百亿公里真实行驶场景及沃尔沃55年安全数据库，深度整合横纵一体控车模型与阶跃3.5大模型（1960亿参数，350TPS推理速度），实现从“类人驾驶”到“超人驾驶”的跨越。

极氪8X首发搭载

作为超级智能体的首发量产车型，极氪8X提供H7 / H9双硬件方案，全系支持全部辅助驾驶功能并持续OTA进化。其中：

H7方案：搭载1颗Thor芯片、30+感知元件，面向大规模量产，是目前L2级别辅助驾驶的最强实战方案。

H9方案：配备2颗Thor芯片、1400TOPS算力、5颗激光雷达，实现三重360°全维覆盖，面向L3高阶功能与Robotaxi运营的前瞻配置。

在实际体验层面，G-ASD 4.0实现了全场景无断点通行（覆盖99%日常场景，含自主通过人工收费站）、高效率类人驾驶（人车混行预判、多把掉头、复杂路况选路）、全时防御性驾驶（盲区、路口主动降速）。同时具备三大“超人时刻”：AI终点领航、无图园区漫游、手势召唤泊出，突破人类驾驶生理边界。