智驾天梯榜（2026年5月）
“跟特斯拉相比，现在的国内智驾，就是弱鸡互博”。
一位智驾圈的技术大佬，在谈起智驾大赛时，就这样私下里揶揄全场，包括他自己。我猜他从听众眼中看到的，不止是震惊。
他是在表达愤怒吗？不，在他眼里，一场大幕正在拉开，上面写着四个大字：推倒重来。
5月开始，特斯拉FSD V14的各种上路小视频，把国内智驾用户圈连成了一片欢乐的海洋，有美国的、欧洲的、韩国的，最神奇的是中国的：破解版V14穿梭在白天和黑夜里的小巷、路口和停车场，穿过暴雨和山雾，绕过突然闪出来的老头和娃娃，在一条只有一车宽的山路的尽头，突然给你来一个混合了各种情绪国骂的十五分钟倒车长镜头。
有人提议：智驾大赛也应该上一台破解版FSD V14，把我们吓一跳——这不犯法吗？
高潮终于在马斯克本人的转发中到来。6月5日，马斯克在X平台上转发了国内博主@大胡L5发布的一段特斯拉FSD通过重庆巫溪兰英乡“老虎嘴”挂壁公路的视频，24小时播放量突破4700万。
这证明了此前网上的猜测：所谓的“破解版”，是一种有策略的试探和预热。老马，干得漂亮！
全国各地拥有的挂壁公路的文旅局领导们，开心不？你们的路很快要成为新的智驾打卡点了。推而广之，不光挂壁公路，所有清奇险峻之路，都将因智而贵。AI变革的落地场景，就这么出人意料地来了？
但这不是全部。车友狂欢的背后，是国内智驾圈大佬的集体焦虑。首先是营销层面的，你们都看到了，马斯克自带BUFF的体质，可以瞬间点燃全网。然后是更深处产品技术层面的焦虑：这玩意真这么神的话，我们怎么玩？
1月以来，《智驾天梯榜》连续三期强调：国内智驾头部阵营已经跃迁到一段式端到端，这次跃迁在多次智驾大赛中得到了证明，按照跃迁发生的时间顺序，分别是：博世文远（2025Q4）、地平线（2025Q4）和小鹏（2026Q1）。
在这种情况下，为什么那位大佬还说要“推倒重来”？而且私下里和他持相同看法的，不止一位。
不是车端一段式这条路走错了，而是车端模型不够大。模型不够大，就跑不了多模态大数据，大脑就不够聪明，连带着就会让小脑和中枢神经不够强健，车辆本体就不能像特斯拉那样静若处子、动如脱兔。
6月3日，特斯拉AI负责人Ashok Elluswamy （上图左5，左3为小鹏刘先明）在丹佛举行的CVPR 2026上，做了一次全行业瞩目的关键演讲，题目是：为机器人构建基础模型（Building Foundational Models for Robotics at Tesla）。
意思是说，特斯拉不是在造“自动驾驶产品”，而是在为所有机器人做统一的基础模型：AI大脑。FSD（汽车）与 Optimus（人形机器人）共享同一套神经网络架构，今天会开车，明天就可以在工厂搬箱子。在这次演讲里，他第一次公开了FSD V14 关键技术参数：
1、端到端大模型推理频率：36Hz（行业普遍10Hz）。
2、上下文长度从约10秒提升到约30秒，可做更长时序推理。
3、输入约20亿token，输出仅2个token，简化决策空间。
4、世界模型（World Model）正式成为FSD核心：理解真实世界，预测未来5秒会发生什么。
5、引入三大“心理评分”，让车像人一样开车，而不仅仅是合规。
a)舒适度评分
b)干预可能性评分
c)人类模仿判别器评分
阿肖克这个发言，完全证实了此前国内智驾行业的猜测：世界模型已经在FSD V14蒸馏上车（至于VLA，阿肖克没说，所以大家还得继续猜）。结合马斯克此前在财报电话会和博客上的发言，可以大致推测三代FSD的车端参数规模：V13-1亿（0.1B），V14-10亿（1B），V15-100亿（10B）。
由于特斯拉的模型架构、数据和工程质量极佳，训练算力绝对领先，且在国内AI4车型保有量已有大约30万台。因此国内同行想要实现赶超，只有采取一条暴力路线：在车端部署更大算力，跑更大模型。力求“乱拳打死老师傅”。
这就是“推倒重来论”的前提。现在大家的心态是：路已经清楚，行业里就别再喊什么名词了，赶紧堆算力、上参数吧。结合英伟达、高通以及小鹏、理想、蔚来、小米近期动作看，市场上已经隐约出现了一道彩虹：车端有效智驾算力2000T，车端模型参数3B，2026年初由小鹏画出，其他人紧紧跟上。
初步统计，已经有12家公司排队走在这条彩虹之上，特斯拉、小鹏、理想、蔚来、小米、文远、地平线、华为、Momenta、元戎启行、卓驭、零跑。
这道彩虹的三原色，分别是：自研芯片（2000T以上）、自研大模型（车端3B以上）、自研硬件本体（车+机器人）。三道彩虹都傍身的，信心充足一些，少一道或二道的，相对被动一点儿。英伟达和高通的机会，也正在于此。
这道彩虹连接着的彼岸，就是那个物理AI的世界。大家怀着紧张又兴奋的心情，等待着某个人，或某件事，在今年的某个时刻，第一次面向公众打开那个新世界的大门。
5月，第一电动编辑部做了8次智驾评测，全国各地智驾车友做了25次智驾众测，加上智驾大赛合肥站（预赛+决赛共22次），共计55次测试数据。
5月智驾天梯榜（以下简称5月天梯榜）取值规则依然遵循3月标准（具体可点击查看公众号文章）。
其中，地平线因数据积累达标而转入5月正榜排名，蔚来（缺1站比赛）、卓驭（缺3站比赛）这两家公司积累不够，仍只能暂列副榜。特斯拉因为大赛、众测、评测数据均为0，正式退出排名。不过对于特斯拉车友来说，这算是黎明前最后的黑暗。
5月主榜相较于4月正榜，有三大变化，一是地平线加入正榜后跃升第二；二是极氪千里浩瀚超跃小鹏排名第四；三是Momenta、理想均分出现大幅下滑。唯一不变的是博世文远依然强势，实现四连冠。
5月均分100分以上者，只有博世文远、地平线、华为乾崑智驾三家；极氪千里浩瀚、小鹏这两家均分在90分以上。其中，地平线、极氪千里浩瀚、元戎启行这三家均分，相较4月有明显提升。
结合前文所述，我们认为，5月中国智驾的头部阵营是：博世文远、地平线、华为、小鹏。昔日天王理想和Momenta暂时大幅落后。
No.1：博世+文远知行105.67豪取四连冠 （↓1.37分）
相较于4月主榜，5月博世文远均分下降1.37分，不过依然以105.67分稳居第一，创造智驾天梯榜四连冠的历史。其测试数据由6场智驾大赛、10场智驾众测和7场智驾评测构成，测试总里程612公里。
均分下降的原因，按规则剔除了2025年11月智驾大赛台州站112.81分，5月新增数据均未达此高度。
5月新纳入了6场数据：智驾大赛合肥站预赛（星途星纪元105.5分、埃安104.95分）和决赛星纪元102.81分；智驾众测台州路线（星途星纪元ET）110.5分和温州路线（星途星纪元ET）107分，以及星纪元ES在北京B路线的测试数据105分。
三个细分榜单，博世文远场景榜第一，安全榜第二，效率榜第二。
5月场景均分29.56分，场景失分点集中在2025年12月测试有触发AEB、信号异常引发的NOA退出情况。不过2026年至今，上述问题未复现，也未产生其他场景扣分。
5月安全均分45.75分，扣分点主要集中在压线和走错车道等违章行为，还有较少的安全避让问题。
5月效率均分25.85分，扣分点主要是走错路（未按导航路线行驶）、变道/绕行接管问题和偶发的红绿灯误判这三类问题。
现阶段博世文远测试数据，基本依托星纪元2.8、埃安N60 2.0版本实车测试汇总而来，广大车主可自行测试核验。
在目前的公开测试（包括比赛）中，博世文远已经基本上达到了“无所不能”的程度。但显然是因为，我们的测试标准还没有更新。实际上，在北京的内部测试C路线上（难度高于目前的比赛），它的表现未达优秀。换句话说，它还有很大的提升空间。
能不能无导航漫游？能不能眼观六路、耳听八方？能不能自主推理？能不能识别、记忆并理解人类意图？这将是下一阶段，我们的测试方向。希望对于“推开新世界大门”这件事，有所助益。
No.2：地平线104.61分跃升第二（↑2.06新入榜）
恭喜地平线进入正榜排名。相较于2026年4月，均分增加2.06分，跻身5月智驾天梯榜第二名。测试数据由4场智驾大赛、3场智驾众测和4场智驾评测构成，测试总里程305公里。
地平线进入正榜的原因，是新增了5月智驾大赛合肥站决赛星途ET5（96.88分）的成绩，满足了大赛4次，众测、评测各2次的数据结构要求。
5月主榜地平线均分增加，因为纳入了1场智驾众测高分数据：台州路线星途ET5（118分）；2场智驾评测高分数据：iCAR V27在北京A/B路线的测试数据117.7分、117.75分。
三个细分榜单,地平线场景榜排第三，安全榜第四，效率榜第一。
5月场景均分29.38分，失分点只有一处：智驾大赛芜湖站那次莫名奇妙的退出NOA。除此之外，未产生其他场景扣分。
5月安全均分43.85分，扣分点主要集中在安全避让、幽灵刹车、压线和走错车道等违章行为。
5月效率均分26.53分，扣分点主要是走错路（未按导航路线行驶）、变道/绕行失败接管和偶发的红绿灯误判等问题。
5月榜单所列数据，主要由HSD1.5和1.6两个版本实测汇总。
No.3：华为乾崑智驾100.49分退居第三（↓0.5分）
相较于4月主榜，5月华为主榜均分微降0.5分，排名下降1位，被地平线超越，以100.49分退居第三，但仍稳定在100分以上。
该得分由36场测试数据加权平均得出，包含20场智驾大赛（阿维塔7场、智界5场、问界4场、岚图3场、享界1场），12场智驾众测（智界3场、问界3场、阿维塔1场、岚图5场），4场智驾评测（岚图梦想家2场、华境2场），参赛厂牌覆盖6家，累计综合测试里程922公里。
均分出现微幅下降的原因主要是新旧数据的更替；排名下滑的主要原因是地平线的强势入榜。
1、剔除了2025年11月份历史数据8次，包括：智驾大赛台州站成绩5次：深蓝预赛102.53分、问界预赛102.25分、智界预赛97分、阿维塔预赛107.18分和决赛102.81分。智驾众测2次：泉州路线智界105.72分，常州路线智界99.12分。智驾评测1次：阿维塔北京B路线97.33分。
2、新增了近期10次测试数据，包括智驾大赛合肥站5次：智界预赛98.5分，问界预赛92.13分，岚图预赛86.59分，阿维塔预赛99.09分和决赛79.45分。智驾众测5次：重庆路线岚图FREE+98.68分，岚图泰山112分，全新岚图知音111.75分，岚图追光L 111.67分，泉州路线问界104.51分。
三个细分榜单，华为场景榜第八，安全榜第一，效率榜第三。
5月场景均分23.63分，场景失分点主要是园区途经点内部道路NOA降级和无法开启。除此之外，部分城市（比如泉州、常州、重庆等地）智驾众测中出现了环岛和掉头NOA降级退出。
5月安全均分46.38分，在安全避让、幽灵刹车、压线等方面均有扣分，但总体而言，华为智驾在安全这一维度上，的确遥遥领先。
5月效率均分25.85分，扣分点主要是走错路（未按导航路线行驶）、变道/绕行失败接管等问题，尽管问题并不突出，但仍被博世文远和地平线反超，失去长达半年的效率榜第一位置。
5月天梯榜华为数据，主要由ADS4.0.2-ADS4.1.5期间几个版本实测试汇总。ADS 5即将到来，我们和广大车友一道，期待看到华为出现一次脱胎换骨的变化：搞定一段式，类似2024年Q4端到端上车那一次。
No.4：极氪千里浩瀚93.3分再次拿到第四（↑0.33分）
相较于4月榜单，极氪千里浩瀚5月均分微增0.33分，以93.3分再次进入前四，出乎意料，超跃小鹏。
测试数据由14场智驾测试数据组成，分别是4场智驾大赛、8场智驾众测和2场智驾评测，测试总里程366公里。
均分增加的原因主要是新旧数据的更替；且跟小鹏相比，极氪的新增数据波动不大，相对稳定。
5月剔除了1次极氪智驾大赛台州站成绩89.48分。新增了2次测试数据：1场智驾大赛合肥站91.17分、1场智驾众测南京路线97.49分。
三个细分榜单，极氪千里浩瀚场景榜排第二，安全榜第六，效率榜第六。
5月场景均分29.38分，失分点集中在智驾大赛合肥站，在终点停车场外直接退出NOA，其余测试再无扣分。极氪场景能力正在快速提升，值得关注。
5月安全均分40.56分，扣分点主要在安全避让、压线和走错车道等方面，相比4月进步不大。
5月效率均分21.19分，扣分主要是走错路（未按导航路线行驶）、变道/绕行失败接管等问题，并且相对次数较多。
5月极氪千里浩瀚榜单数据，主要由6.5以后版本实测汇总。自6.5版本推送后，极氪已经连续2月反超了Momenta、理想、元戎启行和小米。
No.5：小鹏92.53分下滑至第五（↓1.1分）
小鹏5月天梯榜成绩，相较于4月下降了1.1分，排名从第三位下滑至第五。该分数由6场智驾大赛、5场智驾众测和4场智驾评测数据得出，测试总里程383公里。
剔除了2025年11月历史数据3次，包括智驾大赛台州站，小鹏（激光雷达）预算98分和决赛101.5分，小鹏（视觉）78.41分。
新增了4次5月测试数据：智驾大赛合肥站88.96分；智驾众测常州路线84.11分和智驾评测北京A/B路线108.25分和88.17分。
三个细分榜单，小鹏场景榜排第七，安全榜排第三，效率榜排第七。
5月场景均分24.7分，失分点主要是在园区内部道路现降级和无法开启NOA。除此之外，没有其他场景失分。由于XNOA6.2.0已激活园区漫游，小鹏的场景问题，相信将得到彻底解决。
5月安全均分45.54分，得分继续提升，扣分点主要在幽灵行为、压线和走错车道等方面，VLA2.0针对安全避让问题迭代优化成效显著。
5月效率均分19.61分，这个问题仍然严重。扣分点主要集中在走错路（未按导航路线行驶）、变道/绕行失败接管等问题，并且相对次数较多。
5月小鹏榜单数据包括了VLA1.0和2.0两个大版本的实测。对比来看，VLA 2.0在控速、路径规划、博弈能力方面，相较1.0有大幅提升，不过效率稳定性亟需加强。
No.6：Momenta 89.49分滑落第六（↓3.12分）
相较于4月主榜，5月Momenta大降3.12分，名次下滑1位排名第六，均分下降至90分以下。
该得分基于39场测试数据加权平均得出，包括21场智驾大赛（智己5场、别克4场、腾势4场、仰望4场、奇瑞2场、比亚迪1场、广丰铂智1场）、10场智驾众测（智己8场、别克2场）及8场智驾评测（智己2场、广汽传祺2场、广丰铂智2场、大众2场）。共计涵盖9个参赛车企品牌，累计测试里程达984公里，厂牌覆盖数量与累计测试里程在5月份首次超越华为。
Momenta均分和排名下滑的原因在于：
1、剔除了2025年11月智驾大赛台州站5次数据：智己预赛100.4分，腾势预赛95分，仰望预赛93分，别克预赛109.55分和决赛86.98分。
2、新增11次5月测试数据，包括：智驾大赛合肥站6次成绩：比亚迪预赛83.71分、腾势预赛80.01分、仰望预赛90.05分、智己预赛87分，奇瑞风云T11预赛94.72分和决赛62分。智驾众测3次数据：智己佛山路线107.43分，智己金华路线68.5分，别克厦门路线112.5分。智驾评测2次数据：大众ID.ERA 9X在北京 A、B 两条标定路线的智驾评测成绩111.5分、72.5分。
三个细分榜单，Momenta场景榜排第九，安全榜第五，效率榜第五。
5月场景均分21.98分，场景失分原因和华为小鹏一致，主要是在园区内部道路降级和无法开启。另外，Momenta无法P档开启NOA，进入停车场之前NOA会降级退出。除此之外，偶尔还有掉头时退出NOA和在窄路接管后无法再激活NOA的情况。
5月安全均分42.09分，扣分点主要在安全避让问题、压线和走错车道等方面。
5月效率均分22.11分，扣分点主要是走错路（未按导航路线行驶）、变道/绕行失败接管等问题，并且相对次数较多。
目前Momenta智驾方案正在批量搭载于不同品牌，版本号定义方式没有统一，大版本都算是R6。对比之下，R6已相对落后，期待R7早日公推。
No.7：元戎启行88.15分排名第七（↑0.8分）
相较于4月，5月元戎均分微增0.8分，排名提升1位，以88.15分排名第七，超跃理想。该得分由4场智驾大赛、10场智驾众测和2次智驾评测数据构成，测试总里程449公里。
均分和排名变化的原因是：
1、剔除了2025年11月智驾大赛台州站魏牌蓝山88.53分。
2、新增了5次5月测试数据：1场智驾大赛合肥站魏牌蓝山91.46分；魏牌蓝山智驾众测北京路线81.41、93.92分，智驾众测重庆路线107.75分、96.88分。
三个细分榜单，元戎启行场景榜第六，安全榜第九，效率榜第四。
5月场景均分25.13分，扣分点主要在部分园区内部道路NOA降级和无法开启。除此之外，偶尔还有掉头时退出NOA和莫名原因突然退出NOA的情况。
5月安全均分37.15分，扣分点主要是安全避让、压线和走错车道等问题，并且次数相对较多。
5月效率均分23.77分，扣分主要是走错路（未按导航路线行驶）、变道/绕行失败接管和偶发的红绿灯误判等问题。
5月元戎数据，主要由魏牌3.3和3.4两个版本实测汇总。从最新3.4版本最新实测数据来看，该版本能力上限提高，不过稳定性不足，还需继续打磨。
No.8：理想87.93分下滑至第八（↓4.42分）
相较4月，理想5月均分大降4.42分，名次下降2位排名第八。自今年3月号天梯榜开始，已连续3个月均分和排名下滑，暂时掉出第一梯队。
5月得分由21场测试数据得出，包括4场智驾大赛、9场智驾众测及8场智驾评测，测试总里程515公里。
根据规则，剔除了2025年11月份智驾大赛台州站97.03分数据。新增4场5月测试数据，包括：智驾大赛合肥站69分；智驾众测北京路线82.42分，上海路线103.07分；智驾评测北京B路线84.47分（V9.0版本）。
综合看，近期理想智驾不仅在NOA场景上有回撤，NOA安全和NOA行为，也出现较大波动。
三个细分榜单，理想场景榜排第五，安全榜第七，效率榜第八。
5月场景均分26.75分，主要失分点是途径园区内部道路降级和无法开启NOA，2026年以来，理想场景一直在失分，从长期排名第一第二掉到五名开外。
5月安全均分40.17分，主要扣分点是安全避让、压线和走错车道以及闯红灯等违章行为，且次数较多。
5月效率均分19.11分，主要是走错路（未按导航路线行驶）、变道/绕行失败接管和偶发的红绿灯误判等问题，且次数较多。
5月理想数据，主要是8.X系列版本实测汇总，最新的V9.0内测版只有一次实测，尚未看到脱胎换骨的变化。我们一起期待理想的回归吧，就像2024年末的那次飞跃。
No.9：小米85.69分排名第九（↓1.14分）
小米5月主榜得分，相较于4月下降1.14分，均分为85.69分，排名下降1位至第九。
新增了3次测试数据：5月智驾大赛合肥站主榜得分88.21分；智驾众测台州路线87.83分，上海路线102.25分。5月主榜均分由4场智驾大赛、4次智驾众测和2场智驾评测数据构成，测试总里程253公里。
均分下降的主要原因是，剔除了2025年11月份智驾大赛台州站104.64分的数据，而5月新增的数据均没有超过这个高分成绩所致。
三个细分榜单，小米场景榜排第四，安全榜第八，效率榜第九。
5月场景均分28.13分，扣分点为：芜湖站掉头路段系统出现NOA降级，合肥站极窄路段接管后无法开启NOA。整体来看，小米在全场景能力方面相对靠前。
5月安全均分38.05分，扣分点主要是安全避让、压线和走错车道等问题，并且次数相对较多。
5月效率均分18.03分，扣分点主要是走错路（未按导航路线行驶）、变道/绕行失败接管等问题，次数相对较多。
5月小米数据，主要由1.11、1.12、1.15和1.16这4个版本车测汇总。从1.16最新版本的实测数据来看，相关问题虽然有所优化，不过整体通行效率、决策逻辑还是需要提升。天津站比赛，小米XLA首秀，期待看到积极变化。
蔚来85.26分（↓7.06分，副榜）
蔚来因缺席智驾大赛温州站，5月天梯榜取值数据内仅有3场智驾大赛数据，故无法进入正榜排名。除此之外，蔚来5月天梯榜还有4场智驾众测数据和2场智驾评测数据，共计9场测试数据，总里程217公里。数据不足部分以浅蓝色标出。
相较于4月，5月蔚来均分大幅下降7.06分，主要原因是5月新增的智驾大赛合肥站仅有57分；5月新增的智驾众测苏州路线仅有79.5分。以上低分成绩整体拉低了蔚来的5月均分。
三个细分榜单中,蔚来5月场景均分29.17分，场景失分原因主要是车主在比赛中误触，除此之外，没有其他场景扣分的情况，全场景能力大涨。如果进入正榜排名，这个成绩能够进入前四。
5月蔚来安全均分37.3分，扣分点主要在安全避让、压线和走错车道等方面，并且次数相对较多。
5月效率均分16.19分，扣分点主要是走错路（未按导航路线行驶）、变道/绕行失败接管等问题，尤其是无法绕行卡住的次数相对较多。
蔚来NWM 2.5目前已经开始陆续分批公推，从6月内部测试情况看，进步喜人，期待在智驾大赛天津站（总第28站）上，能看到蔚来最新版本参赛。到6月天梯榜发布时，蔚来将回归正榜排名。
卓驭91.61分（首次数据结构完整，副榜）
卓驭在5月补充了1场智驾大赛有效数据，天梯榜数据结构完整，均分91.61分。不过因为仅参赛1场，目前只能列入副榜。除此之外，5月还新增了2场智驾众测数据，有效统计范围内共计有9场测试数据，测试总里程225公里。数据不足部分以浅蓝色标出。
卓驭在场景方面没有任何扣分，主要是在安全和效率行为方面扣分较多，安全避让问题、闯红灯、压线和走错车道等违章行为均较为明显，走错路（未按导航路线行驶）、变道/绕行失败接管等问题也较为突出。
目前卓驭智驾的数据主要来源于搭载于红旗的3.0.7这个版本，虽然相较头部问题不少，不过有娃不愁长，未来提升空间很大。按照目前数据累计进度，预计卓驭将在8月加入天梯榜正榜排名。
最后说一下特斯拉，在最近过去6个月中无任何有效大赛、众测、评测数据，暂时退出榜单。前面说了，对特斯拉车友来说，这是黎明前最后的黑暗，FSD V14落地的那一刻，相信我们的智驾大赛，会因此沸腾。
5月天梯榜的取值范围是过去6个月（2025年12月到2026年5月），我们把这一段时间的智驾大赛、智驾众测和智驾评测三个部分数据汇总，呈现给大家。
其中，智驾大赛2025年12月份未举办；智驾众测和智驾评测数据两个数据池，因涉及部分内测版本的保密协议，不能全部打开，请读者见谅。在这两个数据池中，标黄的部分，是达到优秀水平的成绩。它们都出自哪些车型和方案商，请各位细心的读者自行查询。
感谢参与比赛和众测的所有智驾车友，这套评测体系由大家一起创建，这个数据库也由大家一起完善。希望它能日积月累，发挥出越来越积极的作用。
欢迎更多车友通过微信“diyidiandong”报名参与智驾大赛和智驾众测。希望这份榜单既能成为投资者了解行业进步的重要标尺，也能为消费者选择智驾车型的购车指南。
智驾大赛天津站（总第28站）将于明天举行，6月13日预赛，6月14日决赛。从天津站开始，比赛新增「车位到车位」实测场景，智驾评测记录表同步更新至V8.3版本。
同时，响应广大车友和业界同仁呼声，自天津站开始，引入“随机途经点”机制，持续增加比赛的科学性、独立性和娱乐性，希望大家喜欢，并欢迎大家持续提出意见和建议。可以通过微信“diyidiandong”提出，也可以加入我们的智驾车友群，微信号“bev2022”。
智驾大赛天津站，将再次创造比赛记录：共计19个品牌的车型参赛，仅13日预赛，就有5个小组，分别为：华为组、Momenta组、文远组、地平线组和元戎组。
预祝各位参赛车友创造佳绩，更预祝中国智驾行业在本次比赛中，展现出某种冲向新世界的决心。当整个赛道进入一个“推倒重来”的阶段时，短期比赛成绩可能不是最重要的，克服困难攀登技术天梯的勇气，可能更重要。
毕竟比赛输了可以再来，彩虹桥要是走到一半掉下去，就回不来了。
