雷丁S50万里丝绸之路：绝壁攀爬 嘉峪关悬壁长城挑战极限

7月5日，“挑战万里丝绸路”的雷丁S50车队已经征战了近20天的路程，之前成功穿过了素有“九曲十八弯”之称的天水曲溪，也在兰州挑战了一次满电翻越三山的壮举。今天来到了位于甘肃省西北部的嘉峪关市，在这里队员们将要进行一项不可能任务——绝壁攀爬大挑战。

      清晨6点左右，雷丁S50车队集结完毕，向着今天的挑战地点进发——距嘉峪关关城两公里左右的荒漠绝壁。

      经过半个多月的长途跋涉，队员们的脸上并没有一丝疲惫，更多的则是自信。因为他们经历了前两次的挑战之后，对雷丁S50的性能充满了信心。

      驶离市区约5km，嘉峪关关城就静静的坐落在荒漠之中。这座已有600多年历史的明代关城，今天将为我们见证挑战绝壁攀爬的壮举。

      与嘉峪关关城擦肩而过之后，我们来到了此次挑战的地点。这里的地面情况不是很理想，毕竟是西北的戈壁，地面上除了浮土还夹杂着很多的碎石。这种路面就像是对雷丁S50写下了一封充满着“火药味”的战书，此次挑战对雷丁S50的性能要求相当高，挑战成功绝非是一件轻而易举的事。

      远处就是今天将要挑战的绝壁。说是绝壁可能并没有想象中那样直上直下的状态，而且看上去也并不是很高。其实，这是荒漠中由于没有参照物而造成的视觉差，当我们走到近前，才发现是我们被自己的眼睛欺骗了。

      队员们都是驾驶经验极为丰富的老司机，他们先对将要挑战的坡道进行勘察。坡道的长度约150m，而目测坡度最陡的地方已经超过了40°，这对雷丁S50来说已经是一个不小的挑战；再加上复杂的路面，这对车辆的抓地力和动力输出更是一个巨大的挑战。

      在正式挑战之前，小编先来为大家介绍一下雷丁S50这款纯电动汽车。该车是一款纯电动SUV车型，车身尺寸长*宽*高为3426*1570*1570mm，最高时速为60km/h。在外观设计上，该车的前脸设计集成了雷丁的家族式设计，造型时尚且锋利感十足。灯眉处的LED光源日间行车灯成为该车的设计亮点之一，不仅实用、美观，也使得S50在白天的辨识度提高不少。
      动力电池采用的是铅酸材质，电池组数量达到了9组之多，电池容量达到了10.8Ah，并配备了自主研发的电池能量回收系统，这为该车的超长续航提供了强有力的保障，续航能力最高超过200km。

      不仅如此，雷丁S50还采用了真空助力液压制动系统，制动性能优越，完全可以满足在紧急情况下，车辆的有效制动。转向系统采用了，电子助力转向，从而使车辆在转向时，方向盘显得十分轻便。
      在经过一番仔细的路面勘察和研究之后，挑战开始。当然，所有的挑战一开始都不可能顺风顺水，地面上厚厚的浮土为此次挑战增加了不小的难度。

      雷丁S50的接近角为28.3°，换算下来，只要是车辆的动力方面足够强劲，该车能够满足的爬坡度至少在40°以上，所以今天挑战的坡度对雷丁S50来说绝对不成问题。而且，该车的离去角为36.9°，最小离地间隙为152mm，从这些数据上看，雷丁S50具有良好的通过性能，一般的恶劣路况都是可以顺利通过的。
      既然，拥有了良好的通过性能，车辆的动力性能和底盘的调校就成为了此次挑战能否成功的关键了。

      在动力方面，雷丁S50搭载了一款功率为7.5KW HPS高速永磁同步电机驱动系统，可提供最大扭矩输出为140N.m的出色动力。其底盘和悬挂也都经过完美调校，使雷丁S50拥有者良好的抓地里及操控性。这些都令队员们对挑战充满了信心，一次次的尝试让S50越来越接近坡道的顶端。

      通过多次的挑战之后，我们在坡道的顶端终于看到了雷丁S50的身影。       这个长得略显犀利的小家伙，以其优越的性能，在克服了浮土、碎石、陡坡给队员和车辆带来的重重阻力之后，最终挑战成功！

      其实，雷丁S50也是一台有内涵的纯电动SUV，其内饰的设计和舒适性配置也体现出该车不俗的品质。雷丁S50内饰设计上借鉴了Tesla的部分内饰设计，比如这块竖版10.1英寸的大尺寸触摸屏。且车内舒适功能和娱乐系统的操作都集中在这块大屏上，并采用了高清电容屏，操作顺畅、显示清晰。
      值得一提的是，该车标配的U-Cari车互联系统，还可实现防盗追踪、远程锁止、车辆全时定位监控。可见雷丁在高科技配置上的研发，还是非常用心的。

      远方的嘉峪关关城依然静静的坐落在那里，今天的她为我们见证着奇迹的发生。

      挑战之后，回到驻地，赶快为“英雄们”补充能量。

      明天我们就要离开嘉峪关，跟这座古老的关城告别，前往200km之外的瓜州，去那里挑战长距离泥泞路行驶，敬请期待！