电动物流车大会 | 时空电动马辉:具有高频率的使用场景电动物流车更有前景

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8月4日,2016电动物流车大会在上海新国际博览中心召开,时空电动汽车首席运营官马辉出席会议并发表演讲。时空电动是一家成立不到3年,从事电芯、电池、整车研发、车辆运营,能源网络的生态型创业公司。通过多款电动物流车的研发及生产,时空电动对物流车发展积累一定经验。

电动物流车大会 | 时空电动马辉:具有高频率的使用场景电动物流车更有前景


时空电动汽车首席运营官马辉

马辉谈到,为什么大家觉得新能源物流车是一个非常重要的前景?因为车型的频率是不一样的,物流车是生产工具,使用的频率很高。平时上下班的乘用车,每天也就开20-30公里,但是新能源的物流车是不是像出租车这样的工具,一天会跑到200-250公里,这样高频次的使用场景才是纯电动物流车的使用场景,从绿色和环保的角度来说,当服务这么好的场景,才会真正解决绿色环保带来的问题,因为每天跑150公里的物流车可能相当于每天上班、下班5辆私家车的排放,从这个角度来说高频次是非常重要的、最早的切入点。

目前的物流公司也会组织运营,现在也有很多社会化的物流平台开始出来,尤其是同城配送,会成为一个非常重要的运营瓶颈,在这个里边是否有真正匹配他们的新能源车和纯电动车,以及能够匹配的网络是非常关键的。另外,限制物流车发展的另一个最核心是它的能源基础网络比较薄弱。

从物联网的角度来看,电动物流车加载数据信息后,让只要到这个车里的驾驶员就知道车里到底有多少包裹需要配送,知道我到底要送哪些区域,可以自动安排配送路线,可以直接的推送给网点,从新能源电动物流车的角度来说它的互联更重要的是结合物流这个更重要的场景考虑车本身如何做物联。

现在有很多互联网轿车概念,互联网快速迭代,说现在造产品的方式已经不行了。大家知道真正经历了升级,有很多核心的思想和今天互联网的想法其实是一脉相承的。大家知道在丰田效率非常高的生产厂,一个核心零部件周转库存的时间只有2个小时,它的一级动力都是要参加整个车型最早的研发和设计,这样才能够快速的让车从研发和生产能够高效的生产出来,这个和互联网公司做的事是一样的。做产品的时候,让用户和很多的工程师参与到产品的定位和研发当中,这样才可以让周期变短,所以大家的初衷都是一样的,所以更多的是向对方学习。

最后,马辉谈到,从互联网到传统企业我有一个最深的体会,因为现在接触整车,接触电动车和电动物流车,越来越多的是一定要敬畏,无论是物流行业、整车行业,还是和整车相关的行业,都值得我们用心去敬畏,只有不停的去奋斗和挖掘才能真正作出有价值的东西。“冰冻三尺非一日之寒”,同时我们也要尊重互联网,因为互联网已经变成了一个工具,我们只要用好互联网这个工具,一定会给整个行业带来更好的发展。

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