盼达用车CEO高钰：蓄力“分时租赁+无人驾驶”，打造智能交通领先出行平台

2017年1月14日至15日，中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆举行。一年前的中国电动汽车百人会上，盼达用车初次亮相，演示了能源共享理念，一年后再次亮相百人会的盼达用车已快速成长电动车商业实践的领先品牌，各项运营数据均稳居行业先列。力帆控股副总裁兼盼达用车CEO高钰也应邀参加了此次论坛，并和与会嘉宾们分享了盼达用车这一年以来的收获以及更大未来的筹划。

力帆控股副总裁兼盼达用车CEO高钰

为什么做盼达用车？

高钰介绍，盼达用车是依托汽车主机厂应运而生的项目，整合了企业内外部资源。基于制造业的基因，加上互联网人才，聚焦新的商业模式上，打造了一个力帆IPRO 1.0的生态，其中把能源运营和产品制造分开来运营管理，以蔚蓝金融作为整个产业生态的金融支撑，诞生了盼达用车这一出行平台。

盼达用车平台的第一个项目是新能源汽车的分时租赁，和目前市场上其他的分时租赁略有差别的是，盼达用车是换电模式，以电池共享模式为基础进行发展。盼达用车从2015年“双11”在重庆开始上线运营，到现在一年多一点的时间。去年一年，在杭州、成都、绵阳、济源正式上线运营，年后还会在郑州正式开始上线运营。目前注册在线的用户有25万人，在全国已经突破500个分时租赁站点。

盼达用车平台上主要的用户群体是80后、90后，占了85%。80后、90后是现在社会主流的消费群体，有了他们作为平台强有力的支撑，目前盼达用车成都、杭州、重庆三地的运营数据每天每辆车的平均数据大概是6小时左右，在这三地共有接近6千台车，整体用户活跃度也非常高。

目前，盼达用车还在做的是一个机构用车，正在小范围的试验，希望激活大量的机构、企事业单位，让他们的出行和盼达用车分时租赁平台更好的结合。此外，盼达用车在分时租赁项目中还提了一个更好玩的想法，“不仅要拼车，要让大家拼的愉快，而且更要玩的价格趋于零，去想去的地方，既玩到了，一起玩的朋友还能够把钱给赚了，这个具体怎么玩，可以拭目以待，这个项目今年会推出。”高钰给现场的嘉宾留下一个悬念。

做有态度的智能出行平台

盼达用车是一个有态度的出行平台，高钰表示这在定价策略上就能反映，盼达用车是目前市场上惟一一个用最简单、粗暴方式来定价的分时租赁平台，严格按照每小时来收费，没有所谓的里程费，也没有其他的“里程起步价+里程+时间”的收费，有很多平台都推出了不同收费模式，有的甚至是每公里价格精确到了小数点后两位，用户很难简单判断出行成本，对于一个新生事物它的门槛越低、越简单，越容易去拥抱它、去使用它，这是盼达用车这个平台用互联网思维的一个很好的展现。

人工智能、无人驾驶是未来汽车升级发展的方向，盼达用车项目正是人机交互的一个切入口，盼达用车全程都是用手机操作车辆，车上没有其他任何启动装置。“无人驾驶对于盼达用车来说是非常有商业意义的，很多企业谈无人驾驶就是为了无人驾驶而无人驾驶，但是它商业的意义在哪儿并没有思考。”高钰认为，如果一个低速的无人驾驶能够实现，对分时租赁业务是非常有意义的。比如，现在的停车位资源在城市里非常紧缺，而且成本也比较高，从节约成本的角度，我们希望把车停到角落，但客户却希望停在酒店门口，他出门就能看到，这个中间需求的差异就让无人驾驶有了空间。目前，盼达用车的费用是19元/小时，春节之后还会进一步降价，如果增加了无人驾驶功能，盼达用车希望在这个基础上只增加1元—2元，这就要求整个产业集成达到成本可控，这是盼达用车的机遇也是挑战。

上一个智能终端是手机，下一个智能终端肯定是以电动车为基础的交通化的智能终端。“盼达用车现在做的事情就是做下一个终端的入口，盼达用车拥有了大量的用户，所以智能终端开始发展的时候，肯定会率先爆发。”对于盼达用车发展的前景，高钰表达了坚定的信息。