童志远强势加盟，长江汽车2020目标销量23万台

年后迎来跳槽季，先是雷克萨斯中国副总经理朱江“出走”蔚来汽车，今又迎来沃尔沃中国前CEO童志远加盟长江汽车。

童志远

2月15日，新能源车企长江汽车母公司五龙电动车发布公告称，童志远已获委任为该集团首席营运总监及该公司执行董事此外，陈言平已调任为该公司首席技术总监，及徐京斌已获委任为独立非执行董事。此外，童志远还担任杭州长江汽车控股有限公司(以下简称“长江汽车”)董事、总裁职务，全面负责长江汽车日常业务。

连续引进人才，2020年销量要达23万台

作为汽车界职业经理人，童志远已有30余年行业经验，曾任北京吉普汽车有限公司董事兼执行总监、北京汽车集团有限公司为副总裁，随后加入吉利汽车控股集团副总裁，为并购沃尔沃汽车集团首席运营官，与2010年出任沃尔沃汽车集团中国区首席执行官，负责中国区日常运营与管理及制订业务发展战略、产品开发、市场营销、采购和制造工程与生产队伍组建。

长江汽车作为第二张纯电动新能源乘车生产资质获得者、新能源汽车市场中的第一只鲶鱼，长江汽车副总裁姜安宁曾表示，公司到2020年销量要做到23万台，在市场占有率方面做到7.5%，2025年纯电动汽车达到100万(乘用车加商用车)，市场占有率占到25%。而此番人士调动，相信也是处于整体战略布局需要。就在年前不久，PSA集团副总裁陈国章已经正式出任长江汽车董事兼副总裁，监管营销以及国际业务。

“奕胜”“奕阁”， 进入G20峰会核心区域

长江汽车虽然重组建设只有三年多时间，但有着“漫长”的历史。其前身是成立于1954年的杭州公交客车厂，是国家城建系统内规模最大，最早研制、生产城市公交客车、电车及其专用底盘的制造基地，曾经是杭州乃至全国公交车车辆的骨干生产企业。从杭州公交第一条无轨电车，到子弹头、海豚式空调客车，再到敞篷式城市观光车、铰链式子弹头型空调无轨电车，“杭州造”客车成为杭州乃至全国公交创新建设的主力军。

2013年，五龙电动车(集团)有限公司注资重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为杭州长江汽车有限公司，投资51亿元，在杭州市余杭经济技术开发区征地1200余亩，按照德国工业4.0标准建设了全新的纯电动核心工厂，高标准、高规格建设了冲压、焊装、涂装、总装、电控等五大国际先进工艺生产设施，成为目前国内最大、最专业的纯电动汽车生产企业，连生产环节也坚持环境友好型生产模式，屋顶太阳能光伏发电系统装机容量达到7000多千瓦，可以满足全年核心工厂用电量的25%，全程绿色生产，成为《中国制造2025》的践行者。

2016年杭州G20峰会期间，长江汽车旗下210辆“奕胜”“奕阁”纯电动汽车进入峰会核心区域，作为会议VIP接待用车和会议核心区域工作用车，成为峰会指定商务接待用车中最大批量纯电动汽车品牌。

专注纯电动，实现电动汽车真正产业化

一直以来，长江汽车只做纯电动车型。目前，长江汽车年产总量达10万辆的纯电动客车和纯电动乘用车生产线已经全线启动。去年4月17日，电动汽车品牌“长江EV”也已正式发布，今年，纯电动乘用车也将正式近日市场。未来，长江汽车还会推出C级、D级乘用车，D级、E级SUV等，基本上一年到两年就会推出一款新的乘用车新车型。

此外，长江汽车还在纯电动公交车上逐步发力。据浙江五龙电动车技术有限公司总裁唐暻晶此前介绍，去年年底，杭州余杭区与主城区都已经下单启用长江旗下的纯电动公交车。今年，长江的纯电动公交车将在更大范围内投入应用，让更多普通大众体验到纯电动车的安全与便利。

据悉，未来长江汽车目标是实现电动汽车的真正产业化，着力打造具有国际竞争力的自主品牌。在2016至2020年，以电动汽车产品零排放、低噪声、用户驾驶体验为优势，以安全性、可靠性和舒适性为突破口，续驶里程、电池系统寿命基本满足用户日常出行里程需要。2020年以后，随着电动汽车市场份额的提高，政府对新能源汽车直补政策的逐渐退出，在实现对传统汽车在性能和生产成本全面超越的基础上，产品价格实现与同级别、同档次传统汽车顺利接轨。