吴建中：众泰新能源汽车的杭州“易”事

　　4月21日，众泰控股集团董事长吴建中在”2011年全球汽车论坛”上发表演讲。

　　吴建中表示，在浩瀚无际的中国文化中，周易是我们民族最早的智慧结晶，周易是由易经，易转两部分组成的。周易的哲学精神影响了东方人的价值体系，所谓周易就是要用最简单的符号和系统来认识、概括、掌握和尝试不断变化的现象永恒不变的本质规律，而且这种把握还是周变、周到、周全、周密可以周而复始的。三个方面：简易，也就是用最简单的符号和系统;变易，认识、概括和尝试不断变化的事物;不易，现象背后永恒不变的本质规律。

　　我们引用这么一个道理来看看我们众泰的新能源汽车，首先是简易，越是高级的东西越简单。新能源汽车的发展简易法则，这里面我们目前一个对传统能源的依赖过渡，还有新能源汽车是零排放的。再就是能源结构，我们现在在太阳能、风能等，新能源经济效益成本显著，同时科技也融合了未来的趋势。

　　第一，传统能源对石油等依赖过渡。全球对石油长期的过渡依赖导致我们人类的环境问题和能源的问题。第二，新能源汽车。新能源汽车不用我说大家都知道它的零排放。第三，就是风电、太阳能等等全球性的应用，未来能源结构的多样化，我们不一定都依赖石油。美国总统奥巴马日前在华盛顿一次演讲当中，再次重申，那就是要清洁能源。从2015年开始美国联邦政府将采取采购纯电动，混合动力和其他新能源汽车作为政府用车。第四，经济成本效益显著。这是一个比较，这个比较不用我多说的。第五，科技融合未来的趋势。这是一张我们汽车的发展路线图，那么未来我们怎么走。从互联网到物联网汽车工业的工业化有助于这一趋势的融合，实现更广更充分的合作，实现客户的价值体验。

　　第二部分是不易。不易是永恒不变的规律，不易的背后还是不易。不易它是真理的，新能源汽车发展不易的数据，包括发展历程的跌宕起伏，能源结构有待完善，产业配套目前成熟度低，产品的研发量产现在有限，客户购买现在还顾虑重重。这就是目前我们所面临的情况。实际上电动汽车它的发展比传统汽车还早，只是我们在发展的过程当中我们选择了传统汽车，到现在100多年了，现在由于环境问题，能源问题我们又重新来认识新能源汽车。第二，目前传统汽车已经是规模庞大，在座的专家学者，各位朋友，在这一点上我也不多说。第三，能源结构有待完善。在改变以石油为主的能源供应的同时，进一步优化为清洁能源为主的供给结构。第四，产业配套成熟度低。电动汽车三大核心部件，电机、电控、电池，所谓批量，所谓技术成熟度都还有待于进一步完善。再就是现在量产比较有限。

　　第五，客户购买还有很多顾虑，包括价格，现在电能汽车价格跟传统价格比高出一大截，蓄势里程，简单跟传统汽车比，也达不到传统汽车的便捷性。在配套，充换电目前还有很大的不便捷，虽然政府现在出台一些补贴，一些试点政策，但是真正落地现在还是有差距。包括电动汽车的一些性能等等跟传统汽车比较起来都还有需要完善和提升的，这也构成了客户对于新能源汽车的一个顾虑。

　　最后，我要谈谈作为我们众泰来说如何面对这些，我们是等着它，我们还是去努力。变易是事物运动变化的过程，要去认知掌握和尝试其中的现象。杭州新能源汽车变易的轨迹，最近杭州有一个自燃事件把推到了风口浪尖，我想我也不回避这个事情。杭州它是一个国家先试先行的城市，也是国家6个私人购车实行补贴的城市，众泰在这里面，我们做了一些什么，我拿出来跟各位朋友做一些交流，分享和探讨。杭州模式的发展样本，政府成立了节能与新能源汽车的发展协调小组，成立了杭州新能源展销中心，杭州新能源汽车的服务中心，杭州永泰租赁公司，还有电力配套，主要是国家电网，建充换电站，目前已经建了12座，到明年就要建成每五公里就要有充换电的站。包括媒体也对新能源汽车的发展给予高度的关注。

　　杭州市的市长对于新能源汽车的发展也是大声吆喝，电网的配套设施也很是来电，要建145座配送中心，大型充电站4座，充换电站到今年12座，明年达到38座。各方面的媒体，包括社会对新能源这一块非常的关注。亚洲电动车之父我们的陈院士对众泰也是寄予重望。众泰的产业化探索的四从四到，从五到有，从少到多，从弱到强，从独到群。

　　从无到有，创造第一，众泰在十一五期间我们连续创造了多项第一，包括第一个获得国家知识产权局纯电动整车方面的发明专利，包括第一个获得国家纯电动乘用车的生产公告，我们在2008年的11月份获得。包括第一辆在杭州2009年3月份正式挂牌的纯电动车，到现在有两年多了，包括第一家在2010年1月21日，在杭州推出纯电动租赁汽车，当时发改委的领导，陈司长参加了仪式。包括我们跟国家电网合作家电网站的配套模式。包括在2010年6月份国家出台了私人购车的补贴以后，在2010年7月26号众泰汽车实现了中国首例个人购买。

　　从少到多。众泰六个电动车队。包括杭州百辆纯电动租赁车队，去年1月21号成立。现在这些车跑的非常好，一直到目前为止没有发生过任何问题。前不久车主们还往返绍兴和媒体一起进行体验。这是邮政系统的纯电动车队，这是2010年12月份。这是出租车系统的纯电动车队，这一批车是采取换电模式的，换电模式它可以解决目前的两大问题，一个是充电，现在插电式充电，不管快充也好，慢充也好都需要比较长的时间，那么换电的话他几分钟就可以换下来。还有一个是客户不需要考虑电池问题，电池可以集中维护，集中保养，客户也不需要考虑电池的成本问题。这是杭州TNT的快递纯电动车队。这是厦门百辆纯电动车队。这是众泰的纯电动车经过天安门的场景。

　　从弱到强，众泰的008纯电动汽车是插电式的，这是众泰的郎悦换电模式的车。这是杭州的展销中心。众泰也提出来，因为新能源汽车是新的事物，所以四位一体推动新能源汽车进入寻常百姓家，这四位一体指的是政府、汽车生产企业，能源供电企业还有消费者，这条新闻上了中央的新闻联播。众泰的新能源汽车推广到各个行业。

　　从独到群，合作多赢。积极探索”不争论”，众泰不再远程和近程，锂电或者铅电，纯电或者是混电，充电还是换电，直接销售还是租赁等等不确定性上争论，做自己能做的，让市场来选择。以整合思维实现包容性的发展，这是领导对于众泰汽车的关怀。这是国际社会对众泰汽车的关注，国际著名的投资家罗杰斯试驾众泰纯电动车之后，赞叹道”没想到众泰纯电动车这么好，世界未来的希望在中国”，这是他的原话。众泰不在高速与低速，远程与近程，锂电与铅电，纯电与混电上做争论，让市场来选择。抓住根本，抓住规律，建立系统。

　　( 编辑/李艳娇 )