换电技术做分时租赁凸显优势，盼达用车运营指数惊喜

第一次对盼达用车有些了解是在2017年1月的百人会论坛上，知道这家企业成立于2015年末，在重庆和杭州发展的不错。4月7日，作者来到了盼达用车的总部重庆，在这里作者更深入的了解了盼达用车目前的发展情况、未来发展的规划，以及盼达用车将分时租赁与社会信用体系、智能电网、无人驾驶等领域相结合的思考。这一系列的分享，让作者对电动汽车分时租赁的发展前景多了一分信念。

杭州单个城市实现盈利

据盼达用车总经理高钰介绍，从2015年11月11日开始运营，盼达用车已经成功进入的城市有重庆、成都、郑州、杭州、济源和绵阳，今年计划发展的城市有北京、上海、广东、天津等地区。目前，在全国投放的车辆数量达到了7000多台，建成站点700余个。认证的用户超过60万，用户群体主要是80、90后，占比超过85%。车均运营时长，在工作日超过8小时，休息日超过10小时。每次订单的平均里程是48.3公里，累计行驶里程达到1.2亿公里。作者计算了一下，以运营7000辆车来计算，不到一年半的时间，平均每辆车已经运营超过1.7万公里，而且这些车里面还包括新近投放的车辆。

盼达用车总经理高钰

从2016年5月上线，近一年的运营时间，杭州市就已经发展成为盼达用车的业务标杆城市，实现了单个城市的盈利。目前，在杭州已经投放超过400辆，今年计划再投放1000辆左右。盼达用车杭州城市负责人袁婷婷介绍，盼达用车的车辆运营率达到了93.5%，平均站点租赁费用仅为85元、车、月，车辆运维人员比为1：35。83.7%的用户每周使用次数高于4次，单车单日平均营收达到173.3元。

换电模式优势明显

除了整个团队踏踏实实的运营，杭州市能够实现盈利，高钰认为，另一个重要原因来自于换电模式的技术红利。采用换电模式，是盼达用车和大多数做分时租赁企业不一样的地方，这种技术路线和充电路线相比有三方面较突出的优势。

优势一，有利于提高运营效率。换电模式的基本原理是当运营车辆电量降到一定水平的时候，车辆会自动下线，然后由负责换电的公司到相应的网点进行送电，由于电池都是模块化处理的，较容易完成拆卸。以盼达用车采用的力帆330为例，该车一共装有8块电池，每块电池在17公斤左右，前机盖下和后座下各放置4块，体力较好的人都可以逐块电池进行拆卸。而采用半自动化的机械操作，效率更高，作者在现场观看拆卸流程，不到3分钟就能完成，操作非常简单。

换电操作

优势二：对停车位的要求低。对于采用快慢充模式进行充电的运营企业，在选择停车位的时候，都要考虑是否有充电桩，或者是否能建充电桩的问题。如果运营的网点没有充电桩，则需要工作人员进行线下调度，这将会提升人力成本。而盼达用车采用的换电模式，都是由换电企业人员负责送电，对停车位的要求就会降低许多，有利于运营网点的拓展。

半自动化大型换电站

优势三：充分利用谷电。采用换电模式换下来的电池可以集中在用电低谷时进行充电，这一方面对电能的使用效率做出了贡献，减轻了电网的压力和电能的损耗；另一方面，由于谷电相对峰电较便宜，也能为负责换电的公司提供了利润空间；更远一点来看，这种模式还可以参与到智能电网的建设。

小型换电站

当然，换电模式也存在自身的问题，例如需要储备多块电池，使得电池采购成本提高。高钰介绍，换电是盼达用车外包出去的业务，每辆车自身带有的电池由盼达用车自己承担费用，而其它的电池费用则由外包公司承担，盼达用车的合作伙伴是重庆移峰能源有限公司，这家企业是力帆集团旗下的全资子公司。

分时租赁+，有更多种可能

为什么选择做盼达用车，“如果只是分时租赁我可能不会去做，更重要的原因在于，交通工具是下一代的智能产品”，在接受作者采访时，高钰这样表达自己创业初衷。像智能手机一样，智能汽车也可以随着软件系统的升级而不断改善用户体验，通过系统的设置，每一款车在未来都是个性化的。那么个性化和共享出行是否存在矛盾？高钰认为不会，未来每个人都会有自己用车的ID，当这个人进行下单租车的时候，这辆车就会显示出他的个性化设置，这将会大大提升用户体验。

此外，盼达用车已经在思考分时租赁+无人驾驶模式。高钰介绍，“用户往往希望一出门就有车为他准备好，车辆停在越方便的位置越好，而运营企业则希望能够把车停放在费用较低的停车位，这个矛盾就可以依靠特定场景下的无人驾驶来解决。在今年的6月份，‘车来找你’这个功能有望在盼达用车上实现。”

盼达用车的另一个创新点在于，将分时租赁和社会信用相结合，只要用户的芝麻信用积分达到650分，用户租车就可以不用交押金。同时，盼达用车也正在思考通过信用积分来规范用户的用车行为。社会信用是一个社会文明的象征，能够引导用户维护个人信用，不得不说是一个有益的结合和尝试。另外，高钰还介绍，盼达用车将在支付宝上开通租车功能，这一业务的开通，也将会为盼达用车带来更好的客户认知和流量。

每一种技术路线的选择，都是在特定背景和环境下的选择，高钰介绍，未来也会考虑充电的车，盼达用车的平台是开放的，但前提一定是充电桩的布局已经比较成熟，能够较好满足用户需求。作为一个重资产的产业，如何将电动汽车分时租赁业务做轻也是盼达用车考虑的问题，高钰表示会采用融资租赁的方式来解决，也会考虑从其他运营公司租车。

从理论上来讲，盼达用车的发展思路已经很清晰了，但是想实现迅速扩大规模，还是面临着资金、车辆、车位等一系列现实的问题，这也是整个行业面临的问题。发展分时租赁的意义和困难已经被充分论述，如何将这个产业发展起来，还需要政府、资本以及所有创业公司们共同努力。