华晨宝马新能源车品牌管理总监马霆：无生态，不造车

在采访完华晨宝马新能源车品牌管理总监马霆之后，作者决定用一个“乐视体”来总结他对电动汽车推广的看法：“无生态，不造车”——这不是他的原话，但符合他的原意。

4月19日，第17届上海车展揭幕。宝马和华晨宝马携手展示了一系列重磅车型。新能源品牌“之诺”在下午专享一场发布会，主要介绍之诺60H插电混动车型。发布会后，华晨宝马新能源车品牌管理总监马霆接受了第一电动网等几家媒体的专访。马霆强调了宝马推广新能源汽车的一个原则，不仅仅是造车，而是要建立电动汽车生态，确保消费者能享受电动出行的便利。（参见：华晨宝马之诺60H亮相上海车展，联手绿地申花推广电动出行 点击进入：第17届上海车展报道专题）

华晨宝马新能源车品牌管理总监马霆在发布会上介绍之诺60H

在回答第一电动网作者关于宝马如何应对ZEV(零排放车)和CAFC(燃料消耗值)双积分要求的问题时，马霆首先表示，宝马有了十年的新能源汽车技术研发，做了大量投资，面对新法律法规的准备很充分。但他也指出，为了全面加速新能源汽车的普及，需要一套出行生态系统，包括研发生产、充电桩安装建设、高压电池的技术研发等等。因此，宝马不是单纯生产电动汽车，也不是单纯为了满足监管的要求，而是真正为车主服务，使其享受新能源车型的便利，如此，只必须构建出行生态系统。

马霆举例表示，华晨宝马与宁德时代新能源 (CATL)合作，使其具备了量产国际一流品质动力电池的能力，成为中国最大的动力电池生产企业。在电池回收领域，华晨宝马与邦普集团合作，建立严格的动力电池拆卸、拆解、报废、回收再利用以及追溯机制。在充电基础设施建设方面，截至2016年底，宝马已在全国10个主要城市建成1500个充电桩，2017年这一数字将达到2500个。

华晨宝马新能源车品牌管理总监马霆接受媒体专访

之诺品牌成立四年，已经推出两款车型。第一款之诺1E是一款纯电动车型，以租代售的形式推广，第二款车之诺60H是插混车型，目前已经上市销售。之诺何时会推出针对私人消费的纯电动车型？

马霆表示，消费者的出行行为分析显示，目前消费者的主要出行需求是两种，一是日常出行，另一个比如周末家庭需要去郊游，就有更长续航的需求。因此目前，之诺60H是大城市里合适的出行方案，首先60公里的纯电续航足够日常出行，其次内燃机驱动也能满足长里程的需求。

宝马未来新能源车型计划

但他也透露，在未来10年中，宝马会推出更多纯电动车型：2018年，宝马i8 Roadster将推出；2019年，纯电动MINI将亮相；2020年，纯电动X3加入电动车队；2021年，颠覆创新的“iNEXT”将问世。

涂上了申花LOGO的之诺60H

本次车展之诺品牌的主角，60H插电式混合动力SUV在此前的3月21日已经上市，厂家指导价34.9万元。目前之诺60H已成功入列工信部2017年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》以及第九批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。这意味着，购买之诺60H的客户可享受全额购置税免缴以及2.4万元的国家补贴。 另外，这款车也进入了上海新能源汽车备案目录，这意味着在上海可以新能源汽车牌照购买之诺60H，并享受到上海的地补。

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