做机器人走火入魔，以后别再说本田是一家汽车公司了！

昨天丰田章男在 CES 上宣布丰田要转型成为移动出行公司，和谷歌、苹果做对手，而非大众，这震动了整个汽车行业，可以说是整车厂商在这次 CES 上的最大动作。

那么另外的亮点还有吗？我的答案是本田。

都说「本田大法好」，但那更多是针对本田发动机性能的调侃，看了今天本田展台之后，我想说的是——本田机器人大法也很好。在做机器人这件事上，他们绝对走火入魔了。

本田做机器人是有悠久传统的，这个想必大伙儿都知道，ASIMO 很大程度上就是本田在机器人领域的代名词，后来，他们开始开发越来越多的概念机器人，并且拿到展会上发布。这次 CES，他们的主题依然是机器人，但是一口气居然发布了四款！

下面这段视频是我在本田展台拍的，展示了其中的三个。视频里有他们的功能演示（一定要看，特别暖心）：

分别介绍一下他们：

左边的这个叫 3E-A18，他的样子是这几个里最呆萌的。从可以看出来他的面部能显示出各种表情，在视频里，还能跟随人类的召唤，识别并回应人们的不同情绪。据说他还有柔软的皮肤，但是我没办法亲自摸摸，总之，本田把他尽可能的拟人化了，而不是做成冰冷冷的样子。这也是本田一直在探索的机器与人类的情感连接的体现。本田希望未来让他在商场或机场这种场景里为人们提供服务。

3E-C18，这是一个多功能货仓机器人，这个机器人的顶盖可以升降开闭，另外还能形成一个座椅，可以带着坐在上面的人移动。你也可以把行李、小 baby 放在它上面。它的前面也可以显示表情。

3E-D18，这个的样子看起来更像是一辆车了，但实际上它是一个自动驾驶越野机器人。「越野」是它的主要特点，可以被用于农业、救援等场景里。它用的是全轮驱动，轮胎也比较有意思。

另外请注意 D18 上的中部蓝色区域，这实际上是两块大号电池。它是可抽出的设计，每个的电量是 1kWh。造型让我想起来李想的车和家 SEV 用的电池。

可能是中国的共享充电宝项目给了本田灵感，他们也想基于这种电池来做共享电池项目。一方面它可以给类似 D18 这样的机器人供电，另一方面它还可以被当成大号充电宝，用来给一些设备供电（感觉有点儿类似应急电源）。电池没电以后你也不需要充电，直接把电池还到电池柜里，就会自动充电。以前还真没看到过有类似想法的整车厂。

除了我视频里的那三款机器人，本田还发布了一个 3E-B18。有点儿「电动轮椅」的感觉。本田说这种机器人可以在室内或室外使用，主要是帮助残疾人和老人。亮点是它在上下坡时，也可以保持座位的水平。去年本田也发布过一个和它类似的「电动板凳」，所以 3E-B18 应该算是对它的一个迭代了。

从视频里能看出来，这三个机器人都能听懂人类的指令并且做出相应的反馈。

想必你也看出来了，这些机器人的名字都带有「3E」的前缀，实际上这是 empower、experience、empathy 三个英文单词的缩写。

本田的野心在于，他们不只是想推出单独的机器人，还想做一个机器人平台，吸引更多的人一起加入。这其实有点像昨天丰田搞的那个 e-Palette 战略。

为什么特别关注本田的这几个小东西呢？一是我觉得他们仨简直萌翻了，二是宏观层面的感受：

当很多汽车厂商都在转型成为移动出行公司时，本田却在机器辅助人类方面，做了很多新尝试。从  去年的 CES 也可以看出来，交通工具小型化、情感化是本田产品的倾向。他们从 1986 年就开始研发机器人技术，在人性化上的探索，已经超出了传统汽车厂商的工作范围。在我看来，相比起那些酷炫的黑科技，本田更在意的是自己的产品怎么才能真正对人类生活有所帮助。这其实也反映出他们对未来的思考：高度自动化时代来临之后，机器和人谁才是主角？本田的答案显然是「机器应该完全服务于人类」。

再联想到本田之前发布的 Urban Concept EV 电动概念车，你可以发现的是，在越来越炫酷的科技进化里，本田可以说足够冷静和克制、返璞归真了，他们更多的还是从人类需求的原点去思考问题。

这样的本田，没办法不招人喜欢啊~