一度用车亮相中国车联网大会，车辆周转率是分时租赁基础运营逻辑

1月31日，由工业和信息化部指导，人民邮电报社与中国信息通信研究院、中国通信标准化协会联合主办的第七届中国车联网大会在北京举行。在“第二届共享汽车年会”的论坛单元，来自共享汽车产业相关主管部门、社会组织与各共享汽车平台聚焦共享汽车的热点解析、未来展望等话题，全面解读共享汽车发展趋势、生态环境与运营管理。一度用车、巴哥出行等共享汽车平台受邀参加。

论坛期间，一度用车副总裁周婵娟女士参加了“526工程共享汽车联盟”的年度签约仪式。该联盟是一项面向未来，重点建设城市绿色出行的智慧交通体系，构建新能源、新技术、新生态下的汽车共享经济系统工程。将重点搭建电动汽车分时租赁业务规范与协作、汽车共享平台及行业会员服务联盟，组织协调相关企事业单位统一运营，包括统一建设和使用服务网点及服务平台使用等，避免新能源汽车分时租赁领域各自为战，通过发挥各自优势，彼此资源协同，互联互通，共同推动共享汽车发展新格局，为消费者提供更加便利、体验更好的共享汽车服务，避免重复建设，科学实现"共建、共享、共赢"的共享经济战略规划。

对于滴滴、美团、百度、神州等具有高流量的平台巨头纷纷入局，并开始着力一些实际贡献和动作的形势，周婵娟对一度用车发展表示了足够的信心：虽然庞大资本具有很大的行业穿透性，在规模布局和资源整合方面更具有天然优势，但汽车分时租赁行业具有特殊的业务属性，重资产和重运营缺一不可。因为每个城市落地、落地资源整合、运营打法各不不同，城市间运营并不具备强复制性。而且，线下运营、服务场景多样且复杂，技术研发、团队培养、用户体验的发展节奏，都需要匹配到整个产品的生命周期，即使具有高流量优势，即使具有强互联网运营基因的公司，想必要快速进入这样一个复杂产业领域也是需要一定时间的，在这样的背景下，一度用车始终坚持一城一策，专注整合运营流资源。

对于汽车分时租赁运营过程中如何提高车辆的周转效率？周婵娟表示：一个城市分时租赁的业务是不是能够健康的成长，较为关键的因素在于车辆和网点的部署策略，换言之，车辆规模是不是能够有效的命中用户需求，并延长车辆的使用时间。用户出行需求场景需要满足快速、便利、舒适的特点，一度用车的选择网点的过程，就是综合人群密度、流量匹配、交通接驳等因素给出的最佳效率组合以形成网点矩阵。举个例子，一度用车根据用户用车场景、用车时长的不同，合理的采取A-B和A-X两种还车方式，从用户便捷角度灵活解决取还车问题，而不是一刀切设置固定网点方式。因此，一度用车稳扎稳打的推进网点和车辆的规模，既方便日常运营，又可以提高资源利用效率，这也是遵循了企业的商业远景规划和步调。