宝沃汽车启动“电动汽车展示”项目 致力新能源技术研发

随着技术日益发展，新能源汽车呈现着高速增长的态势，无论是市场需求还是政府主导，新能源汽车都在成为各国政府及车企的发力点。在德国，新能源汽车领域在政府多个部门的共同推动下，启动了“电动汽车展示”项目，通过大规模区域示范和试点活动，提高德国电动汽车的国际影响力。宝沃基于未来新能源汽车发展趋势，决定全力展开新能源汽车的设计研发。

如今，宝沃在新能源汽车领域已经实现技术性突破。在北京车展中亮相的宝沃e-Propulsion系统采用高度弹性模块化设计，发动机、电动机、电池等皆可根据需求灵活调整，延伸发展出PHEV、EV车型。这套系统的前、后动力模块统一由智能四驱单元进行扭矩输出控制，其中，后轮扭矩输出最高可达整车30%，以便应付各种路面且让动力更加有的放矢。

北京车展中亮相的宝沃e-Propulsion动力系统

宝沃e-Propulsion系统具有高性能、高效率、高弹性和低油耗、低污染、低排量的特点，拥有9种运作模式来实现行驶过程中不同情境下的有效运行：

怠速状态——低污染、零排放：动力系统完全停止，车上各项功能由电池供应能量持续运作；

EV 起步——高效率、低污染：前动力模块停止，车辆内部阻力为零，由后动力模块驱动，纯电力起步，反应迅速；

全力加速——高性能：前、后动力模块同时全力运转，最大扭矩可达650N·m，百公里加速6.35秒；

EV巡航——低污染、高性能：前动力模块停止，后动力模块驱动，纯电力最高时速达140km/h；

高速巡航——高性能、低油耗：前、后动力模块相互协调配合，同时工作，以最低的燃油消耗满足高速巡航的动力需求，最高时速达220km/h，百公里油耗仅2.26L；

越野模式——高效率、高弹性：前、后动力模块相互协调配合，根据路况智能调整前、后轮扭矩输出，后轮扭矩输出最高可达整车30%，完全不会发生能量损耗；

发动机充电——低排量：后动力模块停止，发动机为车辆提供动力的同时，为电池充电，储备电能；

减速充电——高效率：前动力模块停止，后动力模块反转成为动能回收系统为电池充电，不浪费任何能量即完成减速；

外部电源充电——高效率：通过一般公用充电粧即可快速完成充电。

北京车展中亮相的宝沃e-Propulsion动力系统

随着新能源技术的日渐成熟，宝沃正在加速全球战略布局，实施以新能源为核心的发展路径，大力推进智能电动出行方案的研发与生产，逐步在全球目标市场实施相应的工厂计划、市场拓建以及销售计划。在产品规划方面，即将在新能源领域推出的多款不同动力系统车型，包括插电式混合动力以及纯电动产品，基于目前充电桩基础设施情况，最早将于2017年全球同步上市。