华晨宝马新能源车品牌总监马霆：全新530Le将电动化带入豪华商务车细分市场

在2025年之前，宝马将在全球范围内推出的25款新能源车型，计划在电动车市场占到15%-25%的份额，这一战略彰显出宝马在新能源汽车领域志在必得的决心。华晨宝马新能源车品牌管理总监马霆向第一电动网表示，即将上市的全新宝马5系插电式混合动力是宝马新能源战略的一个重要里程碑，他透露这款车的定价非常具有吸引力。

华晨宝马新能源车品牌管理总监马霆 

全新宝马5系插混已是第二代车型，对宝马来说有怎样的重要意义？

马霆：宝马在新能源发展大潮中已经取得了一定的领先优势。回看过去，2007年宝马就已经开始了Project i相关产品和服务的研发，十年之后大家可以感受到宝马在中国新能源领域所处的领先地位。 

我们在中国市场推出这么多的新能源产品并建立新能源生态系统，是基于宝马集团全新“第一战略”的指引。宝马把推动未来出行的四大战略方向：自动化、互联化、电动化、分享/服务化，作为全新“第一战略”的重要组成部分。 

其中，电动化是一个重要承诺，而全新宝马5系插电式混合动力是新能源战略一个重要里程碑。这款车在中国生产，专为中国客户打造，同时它将电动化带入了一个非常重要的细分市场——豪华商务轿车市场。 

全新530Le不仅车在中国生产，更重要的是，动力电池也是由华晨宝马自主开发设计和生产。这款车的电池是宝马品牌所有插电式混合动力车型中电池能量密度最高的。 

在全新530Le插电式混合动力轿车上，如何将宝马坚持和擅长的驾驶乐趣发挥到最大？

马霆：这款车有很多电动的相关参数都保证了它卓越的驾驶性能，车辆系统最大输出功率为185千瓦，综合扭矩高达420牛米。独有的eBoost功能可让车辆瞬间爆发出强劲的动力输出，0-100公里加速为6.9秒。宝马经典的驾驶体验控制系统，可令驾驶者选择Sport、Comfort、ECO PRO不同模式，同时还配了ADAPTIVE模式，它可以学习驾驶者习惯，自动选择适合的驾驶模式。这款车还有豪华和舒适的一面，即纯电带来的舒适安静的驾驶环境。全新530Le不仅具有普通5系具备的所有优点，还增加了独特的电动驾驶乐趣，让豪华和舒适感提高到一个新高度。 

先进的混合动力系统和本土化生产的电池，未来是否会应用到更加亲民的其他宝马国产车系上？

马霆：在宝马全新“第一战略”指引下，电动化是最重要的一个方面，我们会不断扩展产品阵营。中国是全球非常重要的电动车市场，因此这款车不会是新能源产品攻势的结束，而只是开始。除产品阵营外，另外一个非常重要的点，是柔性化生产。沈阳铁西和大东两家整车工厂的生产线都可以实现传统车型与新能源车型的共线生产，根据市场的需求调整生产，快速响应市场及消费者的需求。 

宝马新能源项目多在北京、上海等一线城市推广，未来销售在其他城市如何平衡？ 

马霆：对于一线城市，尤其是那些有新能源政策支持的城市当然是发展的重点，不管是销量的提升、经销商的数量，以及市场的接受程度都是相对成熟的。目前二、三线城市也慢慢开始接受新能源车了，虽然现在他们并不是非常强的新能源车市场，但宝马依旧从以下两个点做了长期的准备。 

首先，在经销商网络的准备方面，目前宝马在全国已经有超过250家授权的新能源经销商，这是全国最大的豪华新能源车销售服务网络，我们对这些经销商进行了充分的培训，安装了充电桩，准备了专业的工具和设备，同时还准备了与客户沟通的宣传资料，做好了充分的准备。 

另一方面，从产品设计角度讲，全新530Le不仅是一款面向对新能源车特别感兴趣的消费人群的产品，同时对那些传统汽油车用户也非常有吸引力。虽然国家的新能源优惠政策对于客户而言是件好事，但从长远来看不会一直存在。3月底，全新530Le将正式上市，相信到时大家会发现这款车的定价是非常具有吸引力的，这将会帮助我们打开二、三线市场。 

宝马已经成为豪华车细分市场中电动汽车产品线最丰富的品牌，对全新530Le的销量有什么期待？

马霆：宝马目前处在新能源领域的领导地位，对于发展新能源车是非常认真的。对于率先行动的人来讲总是要去做更多的努力。让人非常激动的是，我们在中国的新能源车销量增长非常快并已经翻番。从全球销量看，宝马品牌的新能源车型销量也很高，去年我们在全球已经交付了超过十万台新能源车型。全新宝马 5系插电式混合动力对于接下来的销量增长非常重要。豪华商务轿车的细分市场本来就非常大，我们的产品也非常成熟，它所搭载的科技装备对于消费者来讲非常有吸引力。 

宝马打算如何巩固目前的领先地位？ 

马霆：对于新能源车市场发展来讲，好的产品非常重要。传统汽车厂商和造车新势力都在发展新能源车，这是好事，更多的人进入这个市场，市场就会进一步扩大，提升市场的整体容量。对宝马来讲，产品已经处于领先地位，在中国市场已经推出6个车系产品。当然，新能源这个话题不仅涉及到产品，还有其他的方方面面，比如充电，宝马的充电桩从6.5万个将扩大到8万个。比如电池，沈阳动力电池中心生产高压电池包，这是新能源车非常重要的零部件。最关键的是，不仅仅只是生产环节，宝马在研发设计、动力电池回收等都已经建立了完整的生态供应链，我们跟中国的邦普公司合作，对电池进行回收。服务也是非常重要的一环，经销商网络变得更加强大能去满足新能源客户的需求。我们要让客户认识到：宝马是新能源汽车做得最好的品牌，今年通过开展Mission i体验式营销活动，客户可以在更大范围内体验新能源产品，感受宝马品牌的魅力，同时体验到先进的技术。

新能源市场的竞争不仅仅是产品，而要站在一个更高的全局来看，过去宝马在中国、在这些方面不断投入并已经取得了很多的成绩，从现在来看这是我们巩固在新能源车领域的优势所在。

2018年，宝马还将推出哪些纯电动或插电式混合动力的新车型？ 

马霆：今年的重点是全新530Le，我们正在不断的开发更多的新能源产品，包括宝马 iNEXT， i8 Roadster稍后也会进入中国市场，以及去年法兰克福车展亮相的宝马 i Vision Dynamics的正式名称为i4，我们会继续按照计划不断扩大产品阵营。 

宝马有没有计划推出燃料电池车型？

马霆：毫无疑问我们会有不同技术的新能源车产品，燃料电池产品也在开发当中，这是一个实验性项目，量非常小。对于宝马来讲，技术要考虑到不同客户使用的场景，让体验更好，我们会不断地投入。宝马的新能源产品规划是到2025年，在全球将会推出25款新能源车型，其中包括12款纯电动车型。 

未来会不会把530Le拿去试水共享汽车扩大销量？

马霆：对于新能源车产品来讲，与租赁服务是非常匹配的，未来宝马也会通过商务租赁提高销量。