威马汽车首款量产车EX5下线，将于下半年大批量交付

3月28日，位于浙江温州瓯江口的威马新能源汽车智能产业园历经16个月的建设，生产线全面贯通，首批威马旗下EX5量产车正式试装下线，即将于下半年大批量交付用户。这是国内新造车企业中首个自主建成投产的智能化整车工厂，也意味着威马汽车率先拉开了产品真正量产化的序幕。

另外，此次试装下线的EX5量产车定位为紧凑级纯电动SUV，官方数据显示该车最大续航里程可达600km，综合工况下续航里程450km，起步售价20万元左右，将于4月开幕的北京车展开启预售。威马汽车战略规划副总裁陆斌表示，自2017年12月11日至今，EX5预定数量已突破10000台。

威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌

2018年显得格外重要，这一年不仅被认为是传统汽车与新能源汽车市场分水岭的一年，也是见证新造车势力在两种模式上的较量：代工or自建工厂。而威马汽车属于一开始就坚定走“自建工厂”模式的企业，因为威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖说，“把生产交给别人，我会睡不着”。

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖

工厂已获生产资质

3月28日晚上，向大家展示了威马汽车生产线及工厂建设进度的沈晖在与媒体交流互动时，言语之间颇为轻松，“作为新造车势力，我们首先是没有那么大的包袱，所以威马汽车的节奏比较快。”威马汽车成立于2015年12月，在三年时间里不仅获得生产资质，还建成了集智能制造、智慧物流、零部件柔性化配套、自动驾驶试验四大功能的工业4.0数字化工厂及下线旗下量产车EX5，这样的进度在传统车企是难以想象的。

据第一电动了解，目前工厂已获得新能源汽车生产资质。2018年1月，威马汽车通过控股中顺汽车的方式，获得汽车生产资质，并将这一资质转移至其温州自建工厂。此前威马汽车还曾2017年收购大连黄海100%股权，沈晖表示，这一系列的收购除了生产资质之外，更大的意图在于顺利造车，进而布局智慧交通产业园，实现智慧出行。

威马温州工厂全景

据介绍，威马新能源汽车智能产业园围绕“智能化、自动化、质量保证体系”三大核心任务建设，意在智能制造和智慧交通领域，打造中国未来新能源智能化汽车工业4.0园区的标杆。“我们用更快的速度，建设了一座比国内最一流的整车制造工厂还要先进、数字化程度和系统能力还要强的制造基地。未来的几个月，我们会让所有人知道，这里即将出产的产品，不仅性能和质量过硬，智能化水平和用户体验也会毫无悬念地超过目前市场上的所有产品”，威马汽车创始人沈晖现场表示：“我们的初心是一定要把安全可靠、质量稳定、体验好的产品交付用户。这句话听起来很朴实，但要做到并不容易。但现在，我可以骄傲地说，我们距离这个目标越来越近了！”

16个月建成“有生命的工厂”

自2016年11月23日威马新能源汽车智能产业园开工奠基到2018年3月28日生产线全面贯通，威马汽车用时16个月。另外据介绍，该工厂年产能10万辆，全部达产后将拥有年生产20万台新能源智能汽车的生产能力。

为什么温州工厂是一座“有生命的工厂”？这是因为该工厂从订单生成到排产制造，均可根据客户需求客制化生产。区别于传统整车工厂造车思路，威马从0开始重构订单及制造体系，全面围绕用户需求布局，确保用户对车辆配置拥有更大选择余地。

高清摄像头采集车辆数据

工厂依据智能化、数字化标准建造，数字化投入达到行业平均水平的3倍以上。据介绍，威马温州工厂的数字化投入占总投入的10%，与包括博世、西门子、SAP、杜尔、发那科、库卡等世界领先的供应商合作，引入大量机器人技术、智能化控制系统，构筑了先进的数据系统，对整体工厂运行进行实时调配，更前瞻性地预留出了软、硬件升级空间。

在线激光测量

保证产品一致性，100%的自动化、智能化的生产线是其基本。因此威马汽车在生产工艺上，车身车间生产主线自动化率达到100%，采用先进的在线和离线激光测量，以及三坐标测量系统，在白车身尺寸和质量控制上达到“两毫米工程”这一业内极高的标准。

视觉循迹的监测系统

威马汽车还创新地运用机器视觉识别和人工智能技术协助工人解决传统制造业中的难题：针对车辆零部件错漏装的检查。威马开发了一套人工智能质量检测系统——“人工智能质检员”，通过高清摄像头采集车辆数据，将数据传送到云端的图像识别引擎，比对后生成检验报告并实时反馈给质检员提示是否异常。该系统还具备自主学习能力，能够不断迭代，提高质检准确度。这是AI技术在汽车工业制造的率先应用，在极大降低工人在线的劳动强度外，可有效提高质检标准，避免客制化生产下，人工有可能存在的工作疏漏。

此外，威马工程师还在加速推进RFID无线射频等技术在生产制造中的应用，保障在数字化生产中产品的品质稳定。

威马汽车温州智能产业园总指挥李国正介绍：“不同于传统车型4-6个配置，EX5上市后会有多达上百种配置选择。我们建立了一套完整的智能制造体系，保障生产的有序进行。同时，这套体系并非静止的，它可以不断迭代进化，在未来发挥出更大潜力，它是没有边界的。这在某种程度上，与人工智能概念相类似。除了自身的‘智能’外，我们更希望带动上游供应商、下游销售商，共同进行智能化改造，一同为全产业链赋能——这是为什么我们称之为‘有生命的工厂’的原因。最后真正受益的，一定是EX5的用户。”

EX5可实现一定程度定制，售价将于4月公布

在下线仪式上，威马汽车创始人沈晖宣布，威马汽车首款量产车EX5正式进入上市准备阶段，即将于下半年正式大批量交付。威马汽车战略规划副总裁陆斌同时宣布，威马汽车将于4月份正式公布EX5具体参数配置和价格区间。

威马汽车战略规划副总裁陆斌

EX5定位于让用户用得起、用得爽的新能源汽车，因此这款车在很大程度上表现得很“聪明”。据介绍，威马EX5采用了诸多创新交互方式，如该车将搭载车窗智能交互，车主在接近车门时即可了解该车剩余电量、续航等基本信息，且车身内部的旋转式智能触控大屏可由车主定制横向或纵向布局，满足用户的个性化需求等。此外该车应用动态logo等创新科技，结合“威马ID”用户系统，可以实现从人到车和服务的高效率数据绑定，使用户在不同的威马终端及业务环节中，拥有一致性的智能化产品体验。

围绕新的产品形态，威马汽车也将带来线上线下结合的汽车新零售业态，帮助用户达成更高效率的消费，为广大用户提供全新的出行服务体验。

除了销售渠道的构建之外，沈晖在EX5量产试装车下线仪式及媒体群访环节表示，新造车势力要想存活，必须在未来两到三年的时间里达到10万台的销量。因为一旦传统车企的电动智能汽车面世，他们将极大地丧失竞争力进而丧失生存空间，这也是包括威马汽车在内的新造车势力不断加快生产制造节奏的原因。

对于威马如何实现10万台销量的问题上，陆斌表示Product产品、Place渠道、Price价格、Promotion推广及Pace节奏是关键，做到5个“P”，威马就能真正在提供给用户用得爽的产品之外，找到自己做事的节奏和竞争空间。