爱驰汽车一年三轮融资接近70亿元,首款A+级车型基于MAS平台打造

4月16日,爱驰汽车长阳新总部正式启用。在启动仪式上,爱驰汽车宣布已经于4月15日完成最新一次融资,至此,爱驰已经在过去一年中完成三次融资,虽然并未官方公布融资总额,但融资总额预计在70亿元人民币左右。本轮融资完成后,爱驰汽车估值规模将过百亿元。此轮融资的投资方为沙钢集团、广微控股、复鼎资本、贵州富纳源创科技有限公司、上海浦茵实业有限公司等企业与机构。

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爱驰汽车CEO谷峰在谈到融资历程时说:“我们从不与别人比融资金额,每一家企业都有自己发展的历程,每个阶段都有自己对资金的需求,这是创业企业的特点。我们实现了募资的爱驰速度,我们有信心与能力,在造车过程中,不仅把钱变成物,也要再次把物变成钱。”

而爱驰之所以能够有如此的融资速度,谷峰认为:“爱驰汽车已经交付包括产品、技术研发、智慧工厂在内的系列成果,展现出迅速而强劲的发展势头,这也是爱驰之所以赢得资本青睐的关键所在。“

爱驰汽车总裁付强在谈及产品及企业规划时表示,目前爱驰的电池系统能量密度已经超过了160wh/kg。同时,爱驰汽车未来将在能源运用领域、汽车零售领域、出行服务领域发力,目前已经在出行服务领域与摩拜达成合作。

爱驰汽车副总裁兼CTO王东晨在介绍首款基于MAS平台打造的车型U5ION时,对这款A+级产品充满自信,在他看来,最重要的是车型的平台与架构。MAS平台意味着更加灵活、多变,适用于更多的用户需求。U5ION是全球首款采用上钢下铝结构的车型,上部车身采用包括碳钢、热成型钢等多种混合材料,抗拉强度达到2000兆帕;下部车身完全由铝材打造,冲压铝与高压铸铝材质保证结构件最薄只有3毫米,断裂延伸率达到10%,全球拥有此技术的企业不超过三家。基于此种结构,车身降重超过20%。在电池包技术上采用了干湿分离技术,未来还将高压充电集成于其中。

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王东晨介绍,MAS平台支持同架构多型谱开发,可覆盖A、A+、B三个级别,轴距可在2700mm~3000mm之间灵活变动。此外,MAS平台还兼容多种电池包设计,形成60kw/h~80Kw/h之间三挡电池包的开发梯度。据爱驰介绍,MAS平台支持至少15款车型(包括SUV、Sedan、MPV、Cross、Pickup)的应用,未来,这些车型都有可能出现在爱驰汽车的产品布局中。爱驰的L2级别的智能驾驶使用了博世汽车的技术,并与博世同步开发ESP9.3,可以支持下一步L3的应用。

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来源:第一电动网

作者:崔志强

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