成立仅15个月，造车新军帝亚一维亮出技术牌，首款紧凑型电动SUV今年10月上市

5月18日， 造车新军帝亚一维在江苏宜兴举行技术中心揭牌仪式，首次发布核心技术D.Airs-Tech®，并与联动天翼、一点出行、纵目科技、天安智联等合作伙伴签署了系列技术和战略合作协议。据第一电动网了解，帝亚一维的首款产品定位双门四座紧凑型SUV，计划于2018年10月推向市场。     

帝亚一维江苏宜兴技术中心

在新能源造车企业犹如过江之鲫的今天，帝亚一维并不为人熟知，这是一家由江苏悦达创业投资有限公司、IDG资本、北京联动天翼科技股份公司共同出资成立的新造车企业。其三位创始人以“创业老男孩”自居，总裁何坤曾是前广汽长丰副总经理、前明君汽车产业总裁，副总裁蔡锋曾是前一汽海马常务副总经理、前海南一汽海马汽车销售公司总经理，副总裁王敦明曾是前东风悦达起亚销售本部副本部长、中国市场学会营销专家委员会委员。

帝亚一维在2017年2月拿到营业执照后，同年11月就在陕西渭南开工建设第一个生产基地，该基地总投资19.77亿元，规划年产能5万辆，后来又在广西签约第二个基地。本次揭牌和启用的帝亚一维宜兴技术中心 位于无锡宜兴市经济技术开发区，总占地面积100余亩，建筑面积3万5千平米。从去年下半年开始建设到完成设备安装调试，一期工程已经建成，整个项目总投资将超过5亿元人民币。

帝亚一维新能源汽车有限公司创始合伙人总裁何坤

何坤向第一电动网表示，帝亚一维从2017年2月成立到现在只有15个月的时间，却已经完成了国家发改委要求的新能源乘用车企业资质申报的全部准备工作，并完成了两款车的设计和定型工作。目前，帝亚一维已经取得了几十项技术专利，涵盖智能驾驶、电池集成、安全管理、轻量化、车载互联、外观造型等多个领域。帝亚一维宜兴技术中心业务涵盖：产品对标、标准业务、政策研究、产品造型、工程技术研发、检测试验、样车产品试制、四新技术研究和数据库管理业务等，完全符合国家发改委、工信部等对于乘用车企业的相关规定和要求。  

作为帝亚一维第一个生产基地运作平台，渭南生产基地的园区建设就已经基本完成，并预计于今年年底完成冲压、焊装、涂装、总装、电池等工艺部门的建设，达到试生产的状态。“我们在此之后签约的广西基地，以及即将签约的成都基地，也将在不久后陆续动工“，何坤表示，这预示着帝亚一维以渭南为中心的基地矩阵式布局，已开始显露雏形。

双技术中心布局完成

帝亚一维宜兴技术中心包括焊装、涂装、总装试制线、整车下线检测线以及电池PACK试制线，形成了整车及电池PACK试制和检测能力。同时一期工程还建成了造型评价室、模型加工/测量室、整车综合性能试验室、车身试验室、电池单体/模块试验室、环境试验室、耐候试验室、HIL试验室、电机综合试验室、PACK常温试验室、PACK高低温试验室、振动试验室、高压安全试验室、综合试验室、三坐标室以及机加工室和对标拆解区等几十个试验试制工作室。形成以纯电动汽车对标评价、产品造型、整车性能、核心三电系统、高压安全系统、车身性能、汽车电子、汽车振动噪声、零部件基础试验以及样车拆解、样车试制等为核心的研发试制测试评价中心，能够承担电动汽车和关键零部件产品质量检查检验、委托检验、标准验证、试验技术研究等工作。

据悉，这个技术中心还即将展开二期建设，届时将是整个苏南地区实力最强的新能源汽车技术论证和研究机构之一。 何坤表示，“帝亚一维宜兴技术中心的启用，将和现有的北京技术中心形成相互协作的关系，一起组成帝亚一维从整车造型、平台研发、核心技术、整车试制试验、三电系统关键部件试验等一整套完全的技术体系，使得帝亚一维成为名副其实的新能源造车新势力。” 

帝亚一维分管技术中心的创始合伙人副总裁蔡锋透露，未来，北京技术中心将承担平台研发、整车设计、核心技术开发、整车工程化等前端工作，而宜兴技术中心则承担着平台技术论证、核心技术试验、整车试制、新车测试、三电系统试验等试制试验等后端工作。两者紧密结合，将形成完整的技术闭环，一同构建起帝亚一维的技术路线蓝图。  

D.Airs-Tech®技术首发  

2018年，是业内公认的“中国新能源汽车爆发的元年”。在可以预见的未来，整个新能源汽车市场将会迎来非常激烈的竞争。在众多新能源车企的角逐中，帝亚一维选择了以品质为先、技术取胜、多点布局的方式来迎接未来的挑战。发布会上，帝亚一维首次公布了其核心技术路线，“轻质产品平台的独有技术”——D.Airs-Tech®技术。

D.Airs-Tech®技术主要具有四个方面的独到之处，主要体现为“灵活的小型纯电动整车专有平台”、“快速的独有极速快充技术”、“整车智能驾驶和人机交互/智能安全和健康系统”、“智能化共享生态圈”等“快”、“灵”、“智”、“享”等四大方面。据了解，未来帝亚一维的整车全系产品，都将基于D.Airs-Tech®的独有技术来进行定义。

除了公布自身独有的创新技术外，帝亚一维还与不同技术领域的重量级合作伙伴举行了签约仪式。这其中包括与联动天翼松下电池进行的新能源汽车电池组件在极限环境下的联合技术合作；与IDG资本旗下的共享和分时汽车租赁运营商“一点出行”，联合打造基于大数据和AI深度学习支撑的城市绿色出行产品；还和致力于成为“基于中国面向世界的从辅助驾驶到自动驾驶的技术引领者” 的纵目科技，以及已经建成车联网和智慧交通城市运营示范区的天安智联，达成在新能源汽车的智能与网联等方面战略合作。

首款产品定位紧凑级SUV

去年11月，帝亚一维在杭州发布了其首款电动车产品的Beta版本，该车是一款双门四座紧凑型SUV，根据规划，这款产品将于2018年下半年推向市场。 

技术展示车型，并非帝亚一维首款量产车

何坤表示，帝亚一维走的是小众化、个性化的路线，力图将产品的个性化和智能化功能实现最大化。产品定位于一、二线城市年轻人的第二辆车，主打小型纯电动车型，类似于宝马MINI的细分市场。

此外，除了私人消费市场，帝亚一维也很重视共享出行市场，“今年10月，我们要投放的车型就是适合共享和大众出行的车型“，帝亚一维创始合伙人副总裁王敦明透露，这款新车的价格将很亲民。

在获取生产资质方面，帝亚一维一直在坚持两条腿走路，何坤表示，“我们按照国家发改委27号文以及工信部37号令和39号令的要求，所有的准备工作都在做，尤其是第一阶段的国家发改委27号文的要求，宜兴技术中心也是文件范围中的一部分。一条路就是自己走申报的路子，按照发改委的要求来做。至于什么时候发改委重新开放？我们一直在跟踪了解，以及国家有什么新政策的变迁等动态。第二，我们也有合作的意愿，现在这方面已经有一些成功的先例，也是国家鼓励的措施。我相信新能源汽车市场在可以预见的短期内，会走向越来越公平、公正、开放。只要市场本身，国家政策是公平、公正和开放的，有志于做新能源汽车踏实干事的人，是有机会、有能力达到相应的要求，并且能够获得相关的准入和资质的。“