威马发声回应跨年交付补贴退坡质疑，仍有部分问题待解

第一电动的报道《威马被指不讲诚信诱导下单，准车主集体维权要求退车》终获威马官方回应。

10月27日凌晨，威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌通过个人微博，发布了威马汽车关于近期用户关心问题的说明。

针对地方补贴的细节问题，威马汽车表示：

1， 对于2018年10月3日前下大定的异地购车用户，考虑到前期双方沟通的不充分，威马汽车提出了两种解决方案：其一，用户可选择退款，对电商平台上诚诺的现金权益也将同步退还；其二，如果用户选择继续购车，用户需先行按照去除国家补贴的价格支付车款，待通过地方相关部门补贴资格审核后，威马将返还当地政策规定的地方补贴金额，并提供一定补充权益。如未通过地方相关部门补贴申请资格审核，威马将提供价值5万元的同品牌置换权益，该权益有效期未3年，且不得转让。（具体细则，另行通知）

2， 对于被告知将于2018年进行交付的用户，由于威马原因造成延迟交付的：如在2018年内推迟交付，但不交付不影响客户享受当年补贴政策的，威马将予以积分补偿（具体细则，另行通知）；如推迟至明年交付，导致用户不能按2018年政策享受补贴的，威马诚诺将按照2018年补贴政策为用户执行。

威马汽车的这份声明，受到了部分网友的欢迎。

但同时，也有一部分大定用户对此表示质疑。

对于将会等来什么样的具体细则，上述跟陆斌在微博上互动的大定用户表示存疑。他希望第一电动能将其声音传达出去。

另一个争议，则要复杂得多。威马在本声明中表示，对于被告知将于2018年进行交付的用户，威马将承担由于威马原因造成延迟交付的责任。但问题是，9月22日晚上下大定的用户，系统对其提示的最晚交车时间为2019年1月31日。还有9月28日下大定的用户对第一电动表示，他当时并未收到提示具体哪天可以交车，但根据9月22日大定用户最晚交车时间推算，他的车最晚可能要在2019年1月31日以后交付。那么，对于这两部分用户，如果交车时间在2018年以后，可能存在的补贴损失将由谁来承担？

此外，声明中还表示：“自2018年11月5日起，用户可登陆威马智行APP、威马电商平台（微信、官网），在订单详情中可查询最晚交付日期，如交付时间与用户预期不符，在订单生效前，用户可操作退还全额定金。”

这让很多大定用户感到不解，因为他们订单早就已经生效了，那是否意味即便对最晚交付时间不满意，也无法退订呢？

争对上诉种种质疑，第一电动联系了威马汽车公关部，其公关总监石凯峰作了如下回应：

据此回应，部分维权大定用户的所关注问题，仍然没能得到解决。尤其是上述9月22日和9月28日下大定的用户，尽管他们自认为是沈晖口中理应在2018年就该得到交车的前1万名用户，但假如他们具体交车时间定于2019年初，他们仍有自己承担补贴退坡差价的风险。

或许，他们与威马的拉锯战，还将继续。截至发稿，第一电动发现有威马大订用户在微博上发布了一篇长文，不但真诚吐露了自己的心声，还给威马提出了一些建议。

但它们会被听进去吗？