江淮新能源发布过渡期价格方案：续航都有所增加，但价格基本没变

“新能源车真的会涨价吗？”2019年补贴退坡政策公布后，不少朋友都会问我这样一个问题，尤其是持标用户，更是迫切地想知道一个准确的答案。

我回答说，涨价的可能性很大，但在过渡期内，应该不会大涨；而过渡期之后，涨价的幅度就难说了。至于具体情况，那只能等一家一家车企公布了。

好在厂家比消费者更着急，也正在陆续放出过渡期内调整的价格。比如，就在前两天，长城旗下的纯电动品牌欧拉汽车在官网上调整了部分车型的价格，最少上涨了0.3万元，最高上涨了1.5万元。

今天，又一家车企发布了过渡期的价格调整方案。

4月9日，江淮汽车在合肥举办品牌日活动，会上，江淮汽车公布了旗下新能源全系车型在补贴政策退坡期内的产品价格，涉及车型为iEV7S、iEVA50、iEVA60、iEV7L、iEV6E升级版、iEV6E运动版。其中，iEV6E升级版的最低补贴后售价为5.95万元，iEVA60补贴后售价为18.95万元。

值得一提的是，所有车型续航都做了升级，而在价格上，部分车型售价维持不变，部分车型做了微调。

“我们的主题是‘增程保价，大众e行’，那怎么实现大众e行呢？我们在过渡期的的策略是，增加续航，但价格基本不变”。江淮新能源乘用车公司副经理、新能源乘用车营销公司总经理汪光玉告诉第一电动。

此外，在4月9日至6月25日期间，购买江淮新能源车型可享最高24期免息/36期低息金融助购礼、最高价值8000元置换/增购大礼以及免费配送原厂智能充电桩。

会后，第一电动还就过渡期之后的价格趋势跟汪光玉做了简单交流，询问他是否有大幅涨价的可能性。

汪光玉表示，过渡期之后补贴退坡的幅度真是太大了，价格不作调整是不可能的，但是江淮会尽可能地利用好过渡期，对接下来的产品做一些升级，同时进一步降低产业链的成本，总的目标是让售价在过渡期之后也不做太大的变动。“不过，这是一个很大的挑战”。

全新E系产品：iEV6E升级版、iEV6E运动版、iEV7L

iEV6E升级版产品图

iEV6E升级版价格

新款iEV6E升级版采用磷酸铁锂电池，综合工况续驶里程达310公里。豪华型和精装版补贴后售价为5.95万元、6.25万元；豪华智能型和精装版补贴后售价为6.25万元、6.55万元。

iEV6E运动版产品图

iEV6E运动版价格

新款iEV6E运动版综合工况续驶里程最高达351公里，豪华型和精装版补贴后售价为6.95万元、7.25万元；豪华智能型和精装版补贴后售价为7.25万元、7.55万元。

iEV7L产品图

iEV7L价格

iEV7L是市场上A0级车型中唯一一款纯电动三厢轿车，配备了国内首款突破190wh/kg的量产磷酸铁锂电芯，具有60万公里超长寿命，综合工况续驶里程达302km。豪华智能型补贴后售价为8.35万元，精装版为8.95万元。

全新i系产品：iEV7S、iEVA50、iEVS4、iEVA60

iEV7S产品图

iEV7S价格

纯电动SUViEV7S采用高比能三元锂电池，电池容量最高达到49.5Kwh，综合工况续驶里程最高达402km。新款共有四个车型，豪华智能型和豪华智能型-精装版补贴后售价分别为9.35万元、9.95万元；豪华智尊型和豪华智尊型-精装版补贴后售价分别为10.95万元、11.55万元。

iEVA50产品图

iEVA50价格

江淮iEVA50采用磷酸铁锂电池，超长续航，安全稳定，8年/80万公里超长电芯质保。出租网约型和豪华智能型补贴后售价分别为12.95万元、13.55万元。

iEVA60产品图

iEVA60价格

iEVA60车型是江淮新能源一款安全可靠、驾乘性能优越的纯电动旗舰车型，综合工况续驶里程405km，最高车速150km/h，0-50km/h加速时间仅为4.5s。豪华型和旗舰型补贴后售价分别为17.95万元、18.95万元。