欲摆脱对松下的依赖，特斯拉开始独立研发电池及生产线

特斯拉在独立研发电池及生产线，已经成为不是秘密的秘密。据外媒报道，特斯拉电池攻坚团队的秘密工作地点，就在距离弗里蒙特工厂（Model S/X/3制造工厂）几分钟路程的加藤路“臭鼬工厂”实验室。该团队专注于新型电池的原型设计及为新型电池量产生产线的设计。

在本月刚刚召开的年度股东大会上，特斯拉CEO马斯克及CTO JB Straubel都曾表示，特斯拉将在今年晚些时候的动力电池及动力总成大会上公布Maxwell（麦克斯威）公司电池技术的应用方案。预计届时他们会公布这个秘密团队的最新研究成果。在特斯拉收购Maxwell的相关报道中，曾有多家媒体提及，Maxwell技术可轻松地将特斯拉的电池能量密度提升30%-40%，且并不会造成成本的明显增加。因此，特斯拉独立研发电池对公司的发展意义非凡，除了可以帮助他们摆脱对松下公司的依赖，还能大大降低电池成本（至少不用给松下钱了），用更低的价格为客户提供更高性能的电动汽车。

尽管目前境况尴尬，但估计短时间内特斯拉和松下还不会撕破脸皮，因为特斯拉仍需松下的电池供应，松下也会因在特斯拉工厂进行的大量投资而继续憋气干活儿。在接受媒体采访时，松下表示，双方从来都是合作伙伴关系，而不是外界传言的供应商关系，双方的关系非常稳固。嗯，也是，不这么说，还能怎么说呢？

不过现阶段，松下依然是特斯拉的唯一电池供应商。至于国产Model 3会用哪家的电池，这一直是个谜。有人说国产Model 3会选择国内的电池供应商合作，也有人说即使所有电池都进口也会比和国产品牌合作性价比高，因此特斯拉仍会使用和松下合作的电池。但@不看车 认为，特斯拉选择和国内供应商合作的几率更大，因为他们的电池一直处于产能不足状态，这是限制Model 3交付速度的主要原因，而且后面还有Model Y、Semi、Roadster 2020、皮卡等新车型亟待量产，也都需要大量的电池供应，光有松下或是特斯拉自产恐怕很难满足需求。