60后老北京也爱新能源：一直开江淮，性价比高，心里有谱儿

为了解新能源汽车用户真实的使用需求与场景，以及新能源汽车为消费者带来的使用价值，第一电动一直深入群众，让大家能够听到车主们的心声。最近，我们在北京区域征集到了一些新能源车主信息，选择了其中几位聊聊自己与新能源汽车的故事。

今天，我们就先听听60后老北京刘老师有什么想说的话。

刘老师是个厉害人物。

刘老师（前排左三）与大学老师、同学合影

打从北邮的邮政自动化专业毕业后先进入科研所工作3年，1984年调入北京市邮票公司（现北京邮政公司）现在负责营销策划，这一干就是35年。在2008年北京奥运会前，邮局抽出来270个人集中三年学习英语和西班牙语。可是找专业英语老师不懂集邮，找集邮的老技师又不懂英语，这怎么办？刘老师就闪亮登场了。

“那时候我已经在单位干了25年了，也是第一批技师，加上英语也凑合、还能对付，领导就说你又懂英语又懂集邮，干脆你就讲吧。正好在此时我主编的《营业集邮英语》完成，印刷后全局前台营业员每人一本。于是，我就在邮政培训中心讲了两年半的集邮英语课。” 虽说人家评自己英语只是“凑活、能对付”，但从聊天中他时不时蹦出来的词句来看，让我这个北外毕业的觉着刘老师真是谦虚了。

将近两个小时中，刘老师充分展现了北京人儿的健谈和风趣，讲自己开车做评测的时候还要顺道儿讲讲买了啥水果，真是太可爱了。

为了锁住刘老师聊天儿原汁原味的风格，我们这篇文章就以第一人称来讲述。

3年开了13万公里，这可不是当滴滴司机跑出来的

我还有一年半退休，快59岁了，家里四口人，女儿、老婆、我妈妈。原来我们家在三环边上海慧寺单位宿舍住，从家里宿舍出来花几毛钱坐20分钟车就到单位门口了，加上院里楼多院子小不好停车，你何苦开个车呢？所以就一直没想买车，实际上我1996年就考完本儿了。

后来孩子也大了，那个房子使用面积50平挺小的，加上房子老涨价，就想要不咱们也买个房子？正好有个同事介绍，说南边有个什么花谷洋房，我们就去看了。一看孩子喜欢，说这房子环境不错，绿化挺好，都是100多平米的，还底层送地下室、顶层送二层之类的，就干脆买了一个。2014年5月我们就搬过来了，这一下可就远了，南六环到我们单位有26公里。巧的是那会儿整好也开始推电车了，加上我们摇了三四年都没摇上号，就想着干脆买个电车吧。想着国家总不能坑害我们老百姓，这个机会不能错过去，开车还是比坐车快捷方便。

刘老师位于南六环的新家

当时北京卖北汽、江淮、比亚迪三种车，去比亚迪那一溜一看24万，太贵了，这边买房花了300多万，装修再花五六十万，你一工薪阶层，一家子虽然都挣钱，但也不多，不想再花那么多买车了，于是就去试驾北汽和江淮。北汽原来是EC150，那时候还没取消购置税，算完了以后得17万多才能到手，江淮是9万，续航都是150公里的。俩车都试驾过两次，和家人商量之后觉着还说买江淮吧，便宜一半儿呢，就买了iEV4。

刘老师的第一台灰色小4

官宣是3年8万公里，我跑了13万公里，当时我是北京市小4第一批车主，也是第一个开出来这么长续航的。我为什么开那么远呢？因为我天天从南六环把孩子送到望京去上班，再到东华门，下班我再从东华门上望京回到南六环，一天至少110公里。所以好多人觉得我是拉滴滴、开顺风，就我这岁数我还开这个，自己都怕撞着人家，再拉一客人给人撞坏了怎么办？所以我其实就是自己这么开的，再加上周末赶个集，郊游一圈。3年就走了13万公里。IEV4车续航只有150公里，冬天冷不敢开暖风，夏天热不敢开空调，说起来那几年还是蛮辛苦的。

iEV4经济又实惠，充电一年2000块特省心

新家这边是新小区，有地上车位、地下车位，我就租了个车位还安装了个人充电桩，我还是大兴黄村地区第一个安桩的人。每天等于是充上五六块钱的电就走这一百多公里，你想我到现在用了五年电车，一共走了20万公里，就花了1万块钱还不到。国网不是给我单安了个电表么，每年5月份开完支月底我就给里面充2000块钱，这一年就下来了，特省心。

刘老师用灰色小4置换的2017款白色小4 

其实大家对江淮充电速度有点不满意，因为我买得早，我知道人家初衷就是为了让你在家能充上电，晚上一宿就满了，便宜又省事。一般像我每天110公里算远的了，续航都是够用的，但您要是拿它拉滴滴、又使冷风又使暖风的，肯定就不够了。咱们也不是说向着人家厂子，咱也没挣人家那份工资，但太极端的那些客户其实也不对。你花了七八万买个车，总不能享受20万的待遇吧？No pain, no gain对不对，没有付出怎么就会有那么大的收获？

反正我不知道外边充电费不费劲，充电时间慢对我来说不存在这种顾虑，除非开这车出去，比如上延庆、平谷我必须得找个地方充再回来，但上怀柔、顺义我都不发怵。因为每年都去北六环给我爸爸扫墓，来回直线距离140公里，原来也没那么多充电桩，不也一趟一趟带着家里人去么？我觉得小4够使，因为它太经济实惠了，这是个优点，再也可能是幸运吧，我那车也没坏过。

江淮iEVS4领新上市暨万里公测第二季北京站

换了iEVS4，比小4高级、充电更快、密封性更好

我这车开到三年时，售后的就跟我建议说您这个车过了保了，三年一个槛儿，要么置换一个，我就花了38000块钱又换了一个2017款的小车。换完这个小车又开了差不多7万公里。那时候说新能源号不好弄了，我就把我小4的号过户到我老婆名下，又去排了一个号。去年想等A50豪华款，但店里老来网约版，我不喜欢那个，感觉特简陋，人家现在都在科技化，我老了也喜欢前卫一点的东西，而且就差五千块钱，我为什么不要高档的？这么一等，iEVS4就出来了。要上市的时候，原来卖我车的建议我说你有个小4开着，再买就来SUV吧，我就想那就试试吧。

后来去了iEVS4在北京的深度品鉴会，他们的技术总监也去了。我当时很直接，咱也别说别的，您就说说新车充电有速度吗？再就是您这个车的密封性是不是比以前的好？人家就说您亲自试试看。

那会儿就来了一辆55度电的，我们试了试。一看这车还真行，起步速度挺快，也有个大屏，感觉还不错。后来又带着孩子去看了看，感觉座椅很舒服，还有座椅加热，主驾位还有电动调节。我妈妈坐轮椅，我想着万一去医院，后面地儿得够啊，这车再一看后排和后备箱地方还都够。这车肯定比小4高级多了，毕竟这价钱也是一倍还拐弯儿呢，快14万。家里人都喜欢，就定下来了。当时第一批就来了俩白色的，我说第一台先给我，就这么着也成了iEVS4的首位车主。

买完这个车之后说实在的，密封确实比以前好了好多倍，你现在开到100迈的速度，基本关上窗户后听不到噪音，也不漏风了。

2019年5月13日，刘老师（左一）喜提新车iEVS4，成为北京区域首位车主

两次山路实践，用这车比较有信心了

iEVS4这车我买的是402公里续航的，如果用经济模式显示续航是420公里。为了测试一下，到手之后第一个礼拜我就自己开这车去五台山了。从家里到五台山服务区的出口时还剩70多公里续航，回来过了高速第一个服务区充了100块钱的电，回到家还剩100公里续航。我觉得还挺好，比我原来想象的好多了。北京海拔才100米，五台山1500多米呢，等于一直是爬坡，当然速度不高，有些地方都有限速。所以我就是人家要求多少，咱们就开多少，我一看这车还真可以。

第二次正好有一个哥们儿说要去房山煤矿那边的延福寺看看，说上次和老和尚见面还给了他念珠。我说就去吧，不到100公里。结果他下午3点多才出发，到那儿就5点了，人家老和尚让留下吃饭我们也没吃，要万一想吃肉怕冒犯了人家。后来找地儿吃饭住宿也是不容易，最后都八点半了找到个白草畔半山腰的农家乐，住了一宿。

白草畔司马台农家乐旅途中的iEVS4

第二天早上六点就起来了，吃完早饭说干脆咱们看红井路去吧，原来说北京最美红井路么。这才走了100多公里，这车续航够，就从四马台白草畔翻过山，实际上才30多公里，慢慢悠悠儿看下来还不如白草畔呢。从十渡买了点儿四季青和榛子，到张坊那儿又看那个大杏挺好，买了20多块钱的。到了张坊才八点半，就商量着要不再去看看白石山玻璃栈道什么的。用表一打还有180公里，我说这车还真行，干脆就走，一口气跑到涞源充的电。后来说那边有个温泉挺好的，就去洗温泉了，这就跑白石山又住了一晚上。第二天想着还得上班儿，离家还200多公里呢，还得休息，就不继续玩儿了。下回再来，开这车随便打个来回儿都行，心里有谱儿就行了，就又买点儿地方水果跑回来了。

刘老师开着iEVS4拍下的沿途风景

这两回就让我一下觉得有谱儿了，用这车比较有信心。我觉得比原来想象的好多了，13万多的车这样也可以了。不过就一个事儿，害得我这车下不了地库了。为什么？您那车一米八，那耳朵（后视镜）不会自动往回收，下地库坐电梯就不行。我原来小4不用收，它窄呀，你调整了就行了。这俩大耳朵一边儿20公分，不太方便。

液冷效果不错，充电速度也变快了

我还特别关注这车电池的液冷效果怎么样。我当时从白石山回来走了近300公里时补了一点电，当时旁边有一辆比亚迪秦Pro、一辆吉利帝豪EV450，后来接着来了一荣威的SUV。我看我这个车充着电流是120安，比亚迪秦Pro是118安，没想到我这个车充电还快一点儿。

另外，我按那个充电桩上的电池信息时，看到我这车在开始充的时候才26度，我已经走了快300公里，电池才26度，充电87%时是29度。你看那秦是刚插上就35度，那就说明江淮的液冷效果还是比较好的。后来我看一篇分析文章里边儿说，江淮空调有个分支，一个给车里冷却、一个给电池冷却，这样能保证电池的温度不至于过高，充电速度比较快，我觉着相对比较安全。

关于冬天的充电速度，我也问了他们技术总监问，他说保证你充电前15分钟不会很快，因为要先给电池加热，之后就能保证正常充电。所以就是说即使咱们不经常在外边充电，那你心里头觉得有谱儿，要出去玩儿，就敢走。而且江淮的车还有一个好，其实哪怕很多人说小4、小5多不好，但充电的时候你可以开暖风，我们车主都试过还算不错。别的车一充电就死了，不能动。

我就觉着，现在好些人说30多万的车有什么L3驾驶，可多数人会L3驾驶吗？关键他都不会使，北京车那么多到处堵也不敢使呀。说了那么多天花乱坠都是虚的，你用不上，那就不划算了，你要从性价比、纯粹续航、加速、大致上配置上来比。我觉得江淮iEVS4性价比，在同类续航的车里还算是最高的，大家还是可以考虑的。