洛阳纯电动轿车4S店 3个月仅卖出两台

　　昨日，是首家纯电动轿车4S店进驻洛阳3个月的日子，这3个月内纯电动轿车在洛阳销售情况怎样?使用者感受如何?作者对此展开了采访。

　　纯电动轿车4S店：3个月仅卖出两台

　　昨日，在九都路名车苑一4S店内，”奇瑞纯电动车轿车”字样的牌子很是醒目，6辆红、蓝、黄等多种颜色的纯电动轿车呈八字排开，很引人注目，但看车者却寥寥无几。

　　奇瑞纯电动轿车销售顾问李海江说，他们店8月下旬进驻洛阳，刚开始，他和其他销售顾问都信心十足，准备大干一场，没有想到销售情况一直不如人意，3个月总共才卖了两辆纯电动轿车。

　　”现在每天来店内看车的人不少，有的还饶有兴趣地试试车，可直正愿意掏钱买车的主儿却没几个。”奇瑞纯电动轿车销售负责人程倡能说。

　　市交警支队相关负责人透露，为鼓励市民购买使用节能环保型轿车，现在只要相关手续齐全，交管部门就会按照相关规定办理牌照，但今年上牌照的纯电动车数量很少。

　　观望者：价格高，担心使用不方便

　　”和相同配置的轿车相比，电动轿车的价格要高1万多元。”一名正在看车的市民游先生说，一辆相同款式的奇瑞普通轿车售价仅为2.8万余元，而奇瑞电动轿车要4万元以上。

　　正带着家人看电动轿车的市民刘晓旺与妻子发生了分歧，他说，电动轿车比普通轿车的使用成本要低很多，上下班用起来很划算。而刘先生的妻子却认为，买车主要为是了方便，电动轿车充一次电仅能跑100多公里，连栾川县都跑不到，再说电动车一旦在路上没了电怎么办?

　　车主：每月平均”燃料”费不到100元

　　纯电动轿车用起来如何，车主最有发言权。昨日，作者几经周折，与纯电动轿车车主张先生取得了联系。

　　张先生介绍，他驾驶纯电动轿车3个月感受主要有三点。

　　一是纯电动轿车真省钱。张先生购买的纯电动轿车，3个月共行驶3663公里，平均1个月行驶1221公里。张先生为作者算了一笔账，这款纯电动轿车一次性充满电能行驶120公里左右，以一次充15度电、民用电价每度0.56元计算，每行驶120公里成本仅为8.4元。他一个月平均行驶1221公里，每个月的”燃料”费用不到100元，比使用同款普通轿车要节约60余元左右。据悉，张先生驾驶的这款纯电动轿车是以5块蓄电池为动力，蓄电池的使用寿命约为3年，更换一次蓄电池约需6000元。目前该款电动轿车厂家对蓄电池执行费用减半政策，也就是说，每年车主需支付1000的蓄电池费用，这在张先生看来可以承受。

　　二是充电比较费事。张先生说，驾驶纯电动轿车3个月来，让他头痛的主要是该车充电不方便。每天下班把车停稳后，他首先考虑的是给车子进行充电。有一次因有急事，把充电的事耽搁了，结果，第二天张先生怕电量不够，没敢开车去上班。

　　三是电动轿车更适合中老年人作为代步车。张先生介绍，他买的这款纯电动轿车最高时速为60公里左右，在市区正常行驶速度尚可，但一旦超车或提速，就感觉动力明显不足，所以中老年人用它作为代步车相对比较适合。

　　至于驾驶纯电动车的感受，张先生说，方向、刹车等和普通自动档位的轿车没有两样，车子平时也没有出过啥毛病。

　　商务部门：市场普及尚需时日

　　据介绍，目前，洛阳销售的电动车在普通220伏电源插座上均可以充电，充一次电大约需要10个小时左右，而在电动汽车充电站10分钟即可充满70%的电，但目前市区还没有一座专门为纯电动轿车充电的基站。

　　对此，市商务局相关负责人说，虽然目前洛阳新能源汽车刚开始起步，但随着国家政策的扶持和配套设施的完善，新能源汽车会很快走进普通市民的家庭。

　　”作为新能源生产技术密集的城市，洛阳电动汽车充电设施建设有着得天独厚的资源优势。”该负责人说，2010年上海世博会上，25辆花车中有24辆的动力电池是洛阳中航锂电有限公司生产的，该公司为桂林客车工业集团新能源公交车提供的大容量电池，一次充电满载可行驶300公里。

　　前不久，省工信厅宣布，我省今年将以郑州、新乡、三门峡、南阳、信阳、许昌等城市为重点，投放1000辆以上纯电动轿车示范运营，以带动新能源轿车发展。

　　”在国家政策的扶植下，未来5年至10年，新能源汽车行业将得到快速发展，届时，给电动车充电和汽车加油一样方便，市民购车时肯定会青睐电动轿车。”该负责人说。

　　( 编辑/王慰祖 )