五位首批用户的心声:我们到底为何选择理想ONE?

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最近一段时间,理想ONE堪称造车新势力中的“当红炸子鸡”。

8月开启全国媒体试驾,紧接着9月到10月将展开用户试驾。据了解,根据试驾反馈,公司会对理想ONE做出进一步优化。量产版理想ONE将于11月开始交付给首批用户。

如今,大多造车新势力的用户都是“盲订”,在车还没出来的时候就下单。那么,已经预订理想ONE的用户是如何考虑的?我与北京、上海、杭州等地的五位用户聊了聊,他们讲了自己是如何做选择的,还分享了一些对产品与品牌很有意思的看法。

理想图1.jpg

理想是要感谢蔚来的

崔先生,33岁,移动互联网行业销售,北京

崔先生已经结婚了,但还没有孩子。家中有一台宝马3系和一台奥迪Q3。对于我“耿耿于怀”的问题,即为何理想ONE在北京上不了绿牌还会买,他的回答点醒了我,那就是有置换需求。“我是打算把奥迪Q3换掉,所以北京指标不是问题。我有朋友买了蔚来,我们换着开过几天车,我觉着电车比我家这两台汽油车开着都舒服。但是因为我和老婆的老家都在河北,每年有10到15次小的长途,蔚来的话续航就不太放心,老婆不太支持。理想是纯电驱动,开起来和电动车应该大差不差,增程式电动续航也不用担心,如果最后和宣传是一个效果,那就很符合我的需求了,所以4月10号公布售价的当天就交了定金。”

“理想ONE组织的第一批媒体试驾我当天就都看了,后来的也都陆续在看。感觉整体静音性能比较好,闫闯试驾时底盘的质感比第一批就要好很多了,感觉应该是不断在优化的。”

当然,崔先生选择理想ONE,除了产品本身的吸引力,李想本人在其中也有一部分影响。“我很早就关注了李想的微博,他也老早以前就说要做这个车。这款车就是相对实用,从配置和定价来看也实惠。李想从开始创业造车一直到现在,很多消息给人感觉时相对滞后的,没有一直进行炒作,感觉在他的带领下,公司也是一直在扎实做产品的。

那么,理想ONE北京的用户会很多么?崔先生猜北京用户不会少,并给出了自己的分析。“原因有几个:第一,理想ONE虽然不是新能源的指标,但是北京手里有汽油车指标同时又有置换需求的人应该还是挺多的;第二,北京整体的汽车消费应该比别的地方相对成熟一点,因为房子比较贵,大家在车的消费上会比较理性,品牌为个人身份带来的溢价已经并不明显了也没有被特别看重,所以考虑更多的是实惠;第三,理想ONE的价格和配置都还不错,增程式这套逻辑也比较有市场,北京用户价格承受能力好些,30万应该是绝大多数置换家庭的预算区间吧。坦率讲,这个价格如果是换汽油车的话,我是没有任何兴趣去换的。”

此外,崔先生还提出了自己的两个思考。

第一,电驱动肯定是大趋势,大方向下面,目前增程式对他的吸引力比纯电更强。“能加油解决续航焦虑,还能提供纯电驾驶体验,这个逻辑讲得通,但理想ONE交付之后能不能做到这个水平还是要再看一看。第一批有条件置换的用户宽容度也会更高一点,这个价位和配置的话,我还是愿意花这个钱试一试的,也应该可以承受一些将来可能会出现的质量风险。”

第二,理想应该要感谢蔚来的,蔚来在教育用户方面起到了很大作用:纯电开起来比汽油车感受好很多,至少比同价位的汽油车驾乘体验要好;蔚来用户内部对车的评价还是很高的,新造车企业的造车质量和产品可靠性都还是不错的。

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像理想这种新品牌,得用产品说话,不要玩套路

杜先生,职业司机,北京

杜先生与爱人和女儿住在朝阳区,父母住在海淀区,偶尔会去朝阳帮着看孩子。家里有两台车,一台是杜先生与爱人用的2017年买的马自达阿特兹,还有一辆是父母用的2013年买的起亚索兰托。和崔先生一样,杜先生也是有置换需求的。他表示,这次买车就是准备置换索兰托。

“这次换车主要就是考虑六座或七座,能够满足全家出行、自驾游的车。我家里人身高都比较高,身材也比较魁梧,五座车全家出游坐着不宽敞。理想ONE的空间、配置、价格都还不错,符合我的需求,就先预定了。纯电基本没考虑,还是续航里程的问题,加上长途自驾游充电不方便,就放弃了。”

“关于理想ONE,我是4月底去看了样车,感觉有很多小问题需要优化,但各方面都能接受,就先交了定金,这样就有一个终身质保的福利。关注了各家媒体的评测,一圈看下来感觉中规中矩,高速油耗有点偏高,不过也能接受,市内通勤因为家里有充电条件,用车成本就很低了,又能满足长途自驾,整体感觉挺好的。配置也比较全面了,就是没有抬头显示挺遗憾。我已经预约了9月10日的试驾,到时就能亲自试试看看怎么样了。”

我问杜先生对理想汽车的看法时,他很快给出这么一句话:“我觉得理想这种新品牌,一定要高质量,用产品说话,降低故障率,不要玩套路。”

01_理想ONE外景.jpg

如果家里只买一台车,我推荐理想ONE

王先生,IT公司设计师,上海浦东

王先生夫妻俩和岳父岳母住在一起,孩子马上8岁了。家里有一辆起亚赛拉图欧风,已经开了快9年了。平日里主要就是用车上下班、接送孩子,周末或假日里还会去周边自驾游。算下来,一个月基本要开八、九百公里。

“我选这个车大概选了有两三年,因为家人比较多,小孩也越来越大,就会越来越挤,我们还经常自驾游,所以我就想换一个七座的SUV或MPV。包括配置、大小、空间、油耗等综合看下来,能符合我全部要求的,真的很少。要么就是第三排空间小,要么就是品牌不太喜欢或是质量一般。日本两田的质量还是比较可靠的,但是咱们拿丰田汉兰达举例说,首先,车型老旧一点,没有改款,只有顶配才能符合我的需求。顶配的话当时差不多33万,加上购置税、保险等全部落地需要38万左右。如果没有上海牌照的话,另拍还要八、九万,还不一定能拍到,所以我就想要不买一辆新能源车吧。

七座的中大型SUV新能源,基本上也就只有蔚来、比亚迪唐和理想ONE了。但是纯电不太符合我们家的需求,因为自驾游怎么也要两百到四百公里,中间不可能充电在那儿干等着,所以续航对我选车来说是一个很重要的指标。我不是很喜欢唐这个牌子,车子和很多插混一样,有电时很猛,没电时用燃油发动机驱动就噪音大、油耗高,这点我不是很喜欢,另外唐本身尺寸偏小,第三排非常窄。所以基本上已经没得选了,只有理想ONE符合我的要求。续航不用担心,空间也足够大,还有上海的牌照,就选它了。”

对于理想ONE的用户群体,王先生表示,注重科技感的奶爸、奶妈确实很多。“在用户群里,大部分都是有家庭、有小孩的,少数是单身,大家都很看重车的空间和舒适性。而且这些人很多都是对高科技比较关注和看重,其中最重要的一点就是自动辅助驾驶系统。这些人如果要带全家人出游,经常跑高速的话,也会希望有些辅助驾驶的功能,可以减轻一下疲劳感,也比较炫酷。“

那么,对于增程式电动技术,他又是怎么看的?

“我的个人看法是,长远来看是纯电,但在现阶段或者说至少五年之内,增程式还是非常有前途的。虽然纯电续航越来越高了,但问题是充电速度和充电桩的建设还有问题,所以纯电车的焦虑已经不再是续航的焦虑,而是充电的焦虑了。如果家里只有一台车的话,我觉得这种增程式电车是很值得买的。因为它本身开起来是纯电车的感受,又不用担心续航的问题,我也已经推荐给一些朋友了。理想ONE对我来讲,产品没任何问题,唯一需要担心的就是品质,如果品控能做得好,那应该是能成功的。另外,我估计,如果理想ONE成功了,后面肯定有其他厂家也会跟进。”

最后,王先生谈到了对李想和理想汽车的印象,与其他几位一样,关键词是“务实”。

“李想这个人我是很早就知道了,他给人感觉就是比较务实,而且因为是做汽车媒体出身,阅车无数,他应该知道什么类型的用户最需要什么样的车,所以他做出来的车定位是非常精准的。他的风格也比较极客,说话做派还有一点像马斯克,这两位我都比较欣赏。一家企业,领导人很重要,像我决定买理想ONE很大一部分原因也是觉得他这个人比较靠谱。李想的企业风格也是比较务实的,很少做些花里胡哨的宣传营销,甚至有些‘抠门儿’,钱都花在研发上了,而不是浪费在一些不是特别有意义的事情上。”

理想ONE城市用电(快充).jpg

如果理想ONE不行,用户就会“很无情”

金先生,32岁,智能家居市场推广,杭州

不同于其他几位用户都已经成家,金先生还是未婚状态。他目前开着2012年买的一台高尔夫,想把这台留给爸妈用,自己再买一台空间大点儿的车,预算在30万左右。

理想ONE对我的吸引力主要在于动力性能(媲美3.0T)、科技配置(L2辅助驾驶、四屏车机)。看了几个差不多的车型,主要有雷克萨斯ES、雷克萨斯NX、丰田汉兰达、大众途昂。家里更倾向于雷克萨斯,因为有亲戚是雷克萨斯铁粉,家里买了三台雷克萨斯,对它的质量十分推崇,但是NX空间偏小,ES在30w价位的车型基本只能买ES200,动力太差,排除。汉兰达和途昂空间上还可以,特别是途昂,即使是第三排的座椅舒适性也不错,但是在动力、科技配置方面还是无法与理想ONE相比。杭州这边新能源牌照也很好拿,随时申请随时有效。”

对比插混,金先生显然更偏向理想ONE这样的增程式电动车,因为后者一直是电机驱动,驾乘感受很好,而纯电自己是肯定不会考虑的。 “现在纯电续航还不行,能量补充也不如油车方便,主要这两个方面阻碍我买纯电车。”

在我们的对话中,他提到的观点与北京杜先生的不谋而合:不论是李想还是理想ONE的消费者,都是很务实的。如果最终交付的理想ONE与之前宣称的不一样,粉转黑的现象就会很厉害。

“这帮人应该不会说我是很有情怀的消费者,这个车不好,我仍然会支持你。我感觉大部分理想的用户会比较无情,如果你这个车真不好,那就会把你踩到底为止。有些品牌的车主可能包容性会比较强,出现问题你改善之后,我还是会接受你,但是理想的很多车主不会。很早之前,李想自己也说过,不会靠情怀去吸引用户,而是产品说话,我觉得他自己对这个也有很充分的认识吧。”

理想ONE行李厢3.jpg

理想ONE是考虑用三代的

向先生,60后,公务员,广东湛江

“孩子准备结婚,考虑理想的这个车是考虑用三代的。”向先生开场就和我这么说。

“我还有三年就退休,儿子结婚之后肯定也要有孩子,家里的人口不不可能一下子增加,肯定是一步一步来,我们都不太喜欢七座车,所以我觉着一台六座车比较合适。选了得有两年吧,本来去年想买比亚迪的,但是长途续航不太行。我在湛江,儿子在广州,中间的距离是450公里,这一段高速并没有很丰富的充电资源,一些私人的充电资源用了一两年也都坏掉。理想这个我认为在效率、续航、座位、电耗等方面都能达到我的要求,4月10号看到开放预订的消息以后,又考虑了六天,最后在16号交了5000块定金。”

其实,向先生曾经是几个汽车论坛的发起人,对汽车的了解也算是非常深入了。各大媒体对于理想ONE的测评,他看得也非常细致。“任何渠道我都不放过,我都在研究他们的评测出发点,因为每个人测试车辆的时候,都有不同的使用习惯。通过关注这些测评,加上我个人的判断,这台车给我的感觉就是工作高效、节油、轻电、灵敏、有品质。另外,因为我在政府工作的原因,就是扶持这些车企发展的,与各汽车经销商关系都很好,所以我和汽车之间也有着很长一段儿‘历史’。我为什么不去买大众、宝马、本田?这跟我个人的判断是有绝对关系的。”

关于理想ONE的用户群体,向先生说:“这个目标很明确,就是跟孩子有关的车,是理想的想法,也是大家对理想的认知。在同级别和层次中,找不出第二台可以和它做比较的车。综合来讲,这台车是奶爸奶妈车、安全车、省电省油车,引起了中年小富人群的注意,并且在科技领先性上,都勇于尝试。”

向先生告诉我,最近可能要飞北京进行试驾。在他试驾完毕或是买车之后,欢迎再找他聊聊,看看这理想ONE到底是否符合他的期待。

来源:第一电动网

作者:马金桥

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