金康赛力斯徐剑桥：不输特斯拉，SF5四季度上市

在2019年的成都车展上，10号馆是一个非常特殊的展馆：这里展出的全是新能源汽车，而且还全是造车新势力的产品。在蔚来、小鹏、威马、爱驰等展台之间，有一个酷炫的橙色空间格外抢眼，它就是SERES（赛力斯）的展台。

这是SERES（赛力斯）第一次参加成都车展，展出的是新电动轿跑SUV——SF5，分为纯电版本和增程式电动版本。此外，他们还带来了高性能驱动电机、纯电底盘、电池包PACK以及高效能增程发电机等技术展品。

相对而言，SERES（赛力斯）在造车新势力中知名度较低，但绝对是一个不容忽视的存在。SF5纯电动版本的数据就很硬核，零百加速小于3.5秒，与特斯拉model3的3.4秒成绩相当；其电池为90kWh的液冷动力电池，综合工况续航超过500公里；其双电机智能四驱系统是自主研发的，最大功率510kW，最大扭矩1040N·m，最高车速250km/h。它还是中国唯一一家同时推出纯电动版本和增程式电动版本车型的车企，在纯电动车存在里程焦虑的当下，他们把增程式电动提到了一定的战略高度，因为希望用户“没有到不了的远方”。

在车展媒体日，一个来自于某老牌新能源车企的工程师告诉我，“如果你对技术感兴趣，那么SERES（赛力斯）值得一看”。我不仅去看了看，还对金康赛力斯汽车销售有限公司执行副总经理徐剑桥进行了一场深度对话，聊了聊SF5这款产品预售情况、赛力斯的战略和技术优势，当然还有大家喜闻乐见的话题——他们如何能够挑战特斯拉。

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作为从事汽车销售行业多年的老兵，徐剑桥对今年新能源车市持乐观态度，“从用户的需求、新产品的投入，双积分的压力等各种因素，结合在一块，整体销量会比去年有所增长”。而从更长远的角度来看，随着充电基础设施的不断完善、新产品的不断投入、用户对新能源产品认知的不断加深，新能源产品的空间就更大了。而在这个过程当中，只有掌握更多的核心技术，持续推出更多符合用户需求的产品，车企才能致胜。

川藏新万里行，对SF5做全路况的充分检验

第一电动：我们刚刚了解到，SF5“川藏新万公里专业体验”正在进行，这个活动策划的原因和后面开展的节奏是什么样的？

徐剑桥：这个活动是万公里的专业体验。此次由张兴海董事长亲自带队，公司高管及生产、制造、采购、研发和销售代表，乃至供应商、配套商和经销商集体担任体验官，以中汽中心为代表的多个中国汽车行业权威专业机构也将参与体验，以第三方的独立视角和资深经验，对SF5在不同路况的表现进行全方位体验并提出专业意见。

总体来说这次活动更多的是对我们的产品进行一些专业的验证，这是第二阶段的体验。第一阶段主要是我们厂方的全方位可靠性测试。第二部分是本次我们万公里的专业体验。第三部分将是未来我们的专业媒体体验。第四部分是未来的用户体验，目前我们新车的体验还处于第二阶段。

这一万公里，预计耗时20天，将穿越丘陵、高原、雪山、沙漠和草原等多种复杂路况，沿途经过的海拔5200米的珠峰大本营、地表温度高达55度的火焰山、环境恶劣的塔克拉玛干沙漠、路况复杂的若尔盖湿地等多种极限环境，对我们的产品进行充分的检验。

在第四季度上市，目前订单超乎预期

第一电动：现在SF5预售怎么样？具体上市时间呢？

徐剑桥：SF5从4月16号上海车展开启预订，从8月16号转为订金预售，现在整体预售非常好，全面超出预期，预计SF5会在第四季度上市。

第一电动：SF5用户群体的画像您能介绍一下么？

徐剑桥：SF5的目标用户还是精英人群。目前从预订转预售这一部分，主要还是双限城市的精英管理人员，包括企业的老板，当然也有一些追求新能源的用户，更多的是追求电动车性能的人群。整体来看消费人群还是有一定的收入基础，这是我们现在的用户群体。

第一电动：是否做过调研，SF5吸引这些人群的核心亮点是什么？

徐剑桥：一是外观非常新颖；二是他们通过对企业及品牌的了解，对技术比较放心；三是在车型性能参数方面，不论是与传统的燃油车相比，还是与以往主流电动车相比，用户都觉得我们更具有优势，所以选择了我们的产品。买好的产品是他们的核心诉求，如果说选品牌的话可能更多的会关注特斯拉，但在产品技术方面我们跟特斯拉是可以并肩的，我对我们的产品有信心。我们敢亮剑，亮剑的目的就是基于我们对品牌、产品的信心。

第一电动：在用户预订和体验方面SERES（赛力斯）的打法怎么样？你们怎么做？

徐剑桥：我们将以传统的销售模式为主，线上和线下相结合，即将展开线上的3D数字展厅、线下门店的数字化设备以及到店试乘试驾体验。

目前SF5已经开启了订金预售，预售价27.8万元起，用户下单预订，便可享受“预订专属豪礼”和“限时升级套装”两大订购权益，两类权益可自由叠加任选。

针对下订的用户，我们为大家提供了多重特色超值好礼，比如：终身免费流量；诚意满满的7年或15万公里整车质保，承诺包修的零部件涵盖了增程器、制动系统、转向系统、电器、车身、内饰及附件等大多数安全件和功能件。并且，维修价值高昂的关键零部件均在列（车联网终端T-BOX总成，线束总成、主动进气格栅总成，安全气囊模块等）；此外，电池的核心部件——动力电芯也能享受终身质保；终身紧急道路救援包含拖车、现场快修、轮胎更换、困境救援服务等实用服务，不仅在车辆故障的时候能提供有效的救援服务，在紧急时刻还能确保车辆驾驶员和乘客的生命安危情况，在第一时间报警、救援为车辆人员提供最佳的保障和呵护。

第一电动：首款产品SF5预售价格在30万左右，以后的推出来的新品价格会再下探一些吗？

徐剑桥：不排除有这种可能。主要还是基于整个市场的一些变化。目前SF5这款产品，我们是定位于30万左右的用户群，在这个用户群里面。

增程式电动被我们提到了战略高度

第一电动：根据你们的判断，未来增程式电动车会是行业主要的发展方向么？

徐剑桥：我们推出增程车型，主要是基于以下几点：

第一，用户充电的困扰。因为目前整个充电的设施不太完备。

第二，续航里程的限制。现在很多电动车续航里程一般只有300公里、400公里，这和用户的需求期望值还有一定差距。

第三，补贴退坡以后，价格回涨，这与消费者对经济价格的渴望稍微有一点差距。

基于以上几点，我们基于成本因素、充电、续航里程等进行综合考虑，认为增程式是我们未来所发展的方向，特别是在整个补贴退出以后，更将是我们着力发展的方向。

据我们了解，国内很多企业也在进行增程电动的开发，我相信应该在明年增程车型会大规模爆发。

第一电动：未来增程会是SERES（赛力斯）的战略方向吗？

徐剑桥：目前增程确实达到了一个战略高度。当然我们还有纯电，未来预计我们所有的车型，都将会有纯电和增程双版本，两者并驾齐驱。不过根据目前的市场态势，我们判断应该是增程电动汽车更具备优势。

全时电驱里程无忧，基本上诠释了整个增程电动的方向。增程可以说全面解决了充电难的问题，解决了里程焦虑问题，未来不仅仅在我们的核心市场、双限城市，包括所有二线城市，下达地级市，甚至到乡镇村更偏远的地方，都能覆盖。这对于纯电动汽车来说目前相对比较困难。

核心优势是立足于硅谷的技术

第一电动：整个车市目前很箫条，SERES（赛力斯）的应对策略是什么？

徐剑桥：策略有两点：

第一：技术为本。

新能源行业正在成长中，技术是中国实现做大做强的必修课。SERES（赛力斯）瞄准了电动车领域的技术自主研发和创新，经过3年多的布局和攻坚，已经取得了中国领先，世界先进的高性能纯电驱动技术，以及智能增程电驱技术两大领先技术。

第二：以用户为中心。

我们的产品开发始终坚持以用户为中心，实际上不仅仅是产品开发，SERES（赛力斯）在新能源领域的布局，既是对国家政策的响应，也是对“一切为了用户”核心价值观的践行。正是基于用户里程焦虑和充电难的痛点，SERES（赛力斯）基于两大领先技术，推出了SF5纯电和增程双版本，真正做到车随心动，没有到不了的远方。

第一电动：SERES（赛力斯）相对目前知名度很高的造车新势力来说，市场竞争力或者说核心优势是什么？

徐剑桥：我们的优势概括来说就是技术为本，立足硅谷技术高地，已经取得了中国领先、世界先进的高性能纯电驱动技术，以及智能增程电驱技术，正在申请及已获得的全球技术专利超过1000项，是目前国内唯一一个在电动汽车领域同时推出纯电与增程的新能源汽车品牌。