吴建中：众泰集团董事长演讲实录

　　尊敬的各位领导、尊敬专家、各位朋友，大家上午好!很荣幸作为新能源汽车整车企业的代表之一在这里发言，今天我的演讲主题将主要围绕《众泰(杭州)新能源汽车商业化运营白皮书》的发布进行展开，计划通过两个方面与各位嘉宾一起分享一下，众泰新能源汽车作为示范试点城市中先行先试的企业代表，在新能源汽车产业发展过程中的观点以及在杭州市场具体的运营情况汇报。

　　开始之前，请允许我先用三句话简要介绍一下众泰集团及旗下的新能源汽车公司。众泰控股集团始建于2003年，是一家以汽车整车及核心零部件为核心业务和发展方向的民营企业集团。是中国最晚进入汽车领域的自主品牌，也是较早进入新能源汽车产业的车企之一。众泰集团始终将”谦和诚信，创新务实，追求卓越，回报社会”作为企业宗旨指导我们的发展与实践。

　　众泰新能源公司，它是众泰控股集团在杭州设立的全资子公司，主要从事纯电动汽车研发、销售、汽车零部件、电子科技产品设计、开发和技术等服务。众泰新能源汽车从2005年至今，也开创了中国纯电动乘用车领域”六个第一”!

　　有句话说得好，思路决定出路。事实上不同群体对新能源汽车产业发展的看法至今都是一直存在分歧的，主要是行业层面技术的完善程度、价格的控制程度以及社会层面配套的完善程度、政策的扶植程度等方面还存在太多的未知因素，成为影响新能源汽车产业发展的”拦路虎”。

　　面对困境，大家不约而同的在等待政府给予新兴行业政策上的扶植与消费上的倾斜，以推动整个产业链的有效运转。事实上，政府层面也在看市场的反应、看企业的动作。并且由于不同国家也存在着许多不同路径的新能源发展模式，行业专家对于中国的新能源发展路径也有着不同的声音。在众泰看来，等待不是唯一的办法，就是要在先行先试的过程中，摸索到适合中国发展路径的最佳方案，就像中国改革开放之初在深圳等特区的尝试与摸索。

　　众泰在发展新能源汽车产业过程中，逐步理清和明确了三个重要的发展观点。第一、”不争论理论”，作为一家发展较快、规模尚小的民营自主品牌车企，我们始终关注新能源汽车产业的发展方向和趋势，尤其面对发展过程中的各种观点、技术路线等问题，我们不在”高速与低速、远程与近程、锂电与铅电、充电与换电、纯电与混电、购车与租车”等诸多不确定上争论，众泰汽车做自己能够做的、做自己能够做得好的，让市场来选择。

　　第二、”三先模式”，作为新能源汽车市场化、产业化的突破口，众泰汽车创造性的提出”让一辆车先跑起来、让一批人先用起来、让一座城市先完善起来”的全新商业模式，主要就是围绕众泰的第一款电动车、杭州有新能源汽车消费意愿的消费者以及将新能源汽车产业发展与品质城市战略相结合的杭州市，事实上在过去的几年中，我们在杭州创造了很多中国新能源汽车领域的第一。

　　第三、”四位一体发展”，上面这张照片大家看到了，这是我在中央电视台新闻联播中阐述众泰的这一观点，我们认为新能源汽车产业要获得良好的发展，必须积极推动与整合政府、新能源汽车产业链企业、能源供给企业、广大消费者”四位一体”的资源与能力，从而实现更好的联动发展。这些发展观点的形成，事实上为众泰新能源汽车积极的市场化探索提供了很好的方向指引。

　　上个月在杭州举行的四部委督导杭州节能与新能源汽车示范推广工作会议，各部委领导在肯定杭州新能源汽车发展的同时也给出了许多有建设性的意见与建议。

　　杭州作为全国25个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，众泰新能源汽车作为先行先试的自主品牌车企之一，一直为新能源汽车市场化、产业化的成熟做着积极的探索，也积累的一定的经验。为了体现”共育、共享、共赢”的理念，众泰新能源汽车希望通过《白皮书》的方式，与广大同行与社会各界一起推动新能源汽车市场的日趋成熟。

　　那么接下去，我将通过运营领域、运营时间、运营车型、运营机构、运营里程、用电模式、补贴情况、消费互动、安全措施、全程监控等十个部分来介绍众泰新能源汽车在杭州市场的商业化运营情况及部分相关数据。

　　第一部分是运营领域的情况，在杭州市场，众泰新能源汽车重点在公用领域出租车、私用领域租赁车进行商业化推广。

　　同时还积极在物流领域用车、电力工程车、酒店接待车等领域拓展。国际快递物流业巨头TNT公司及中国最大的物流国企中国邮政都选用了众泰新能源汽车进行低碳物流的积极尝试。

　　第二部分是运营时间，3年前，众泰2008EV在杭州正式挂牌上路，浙A2279H被誉为中国纯电动乘用第一车;2年前，众泰2008EV在杭州以租赁的方式成功实现批量试运行;1年前，众泰纯电动出租车正式在杭州运营，开启商用领域的新进程。这三个特殊的结点，从一个侧面反映出中国新能源汽车稳步推进产业化、市场化的步伐。

　　第三部分是运营车型，目前，众泰新能源公司在杭州示范运营的纯电动车型包括众泰008EV和众泰M300EV。其中008EV车型也是最早获得国家纯电动车领域生产公告的车型之一。

　　那么这里是两车的主要参数情况，众泰5008EV最高车速达110km/h,续航里程可达220km，补贴后的价格为10.8万;众泰M300EV的特点更为明显，车体5门5座，轴距达2666mm，最高车速可达120km/h，续航里程可达200 km，其中换电模式的车型续航里程可达100 km，补贴后的价格为16.8万元。

　　第四部分，向大家介绍下运营机构。在公用出租车由杭州新能源出租车公司运营;私用租赁领域由杭州友泰租赁公司运营。那么在2011年，由杭州市政府牵头，还设立了杭州新能源汽车展销中心，主要服务于私用领域的展销工作。这也是国内第一个为新能源汽车展销设立的专卖店。

　　接下来是几个较为核心的数据，第五部分是运营里程的情况。截止2011年12月，众泰新能源汽车在杭州市场运营的车辆共计408辆，累积营运总里程为462万公里。

　　其中，租赁车102辆，出租车184辆。还有包括国际快运物流车、邮政系统物流车、电力系统工程车、酒店系统礼宾接待车等用途车辆122辆。目前，租赁车辆单行驶最高里程已超过3万公里，出租车运营车辆单车行驶里程最多的已超过5万公里，总用电量为86.6万度，如果按平均每百公里油耗10升计算的话，已节约用油 46.2万公升，减少二氧化碳排量1248吨,创造了较大的社会效益与影响。

　　第六部分用电模式，那么在对杭州地区的使用用户数据的统计中，使用充电模式的用户为199户，占49%，使用公用换电模式充电用户为209户，占51%，这也是杭州”换电为主、插充为辅，集中充电、统一配送”模式的具体体现。在充换模式模式均存在优劣的情况下，积极积累不同模式下的用户体验与数据，将会为未来更为明确地发展提供借鉴与决策依据。

　　第七部分补贴情况，根据国家针对私人纯电动车购买补贴6万元、杭州地方最高补贴6万元以及电费、租赁等方面补贴的相关规定，截止2011年12月，众泰新能源公司已按流程申请获得国家、地方两级政府专项补贴支持共计1500.91万元。

　　第八部分是消费互动的数据。目前众泰新能源汽车投入运营时间23个月，接到咨询电话8700余次，到店租赁与销售咨询4200余次，媒体报道及转载超过10万余篇，乘坐及体验感受众泰新能源汽车达27000余人次。

　　上面展示的部分小图，是截取自用户乘坐众泰新能源出租车后通过智能手机终端发布在微博上的图片，他们对乘坐众泰新能源出租车后的体验表述使我十分振奋，既看到了希望，也更坚定了我们的信心。

　　第九部分安全措施，也是我本人最关注的。我们应该承认，新能源汽车还是一个新生事物，在电动技术、商业模式、基础设施等各方面都还有很大的提升空间，同时，在示范运营的过程中，安全问题也是头等大事。为此，公司不断增强安全保护机制，陆续建立起包括《众泰新能源公司安全教育培训和持证上岗制度》、《众泰新能源公司应急事件处理管理办法》在内的运营管理制度七项。我相信，随着新能源汽车市场化进程的逐步深入，新能源汽车的标准、安全机制也将更为完善。

　　那么第十部分就向大家介绍下，众泰已经在杭州建立了新能源汽车运行远程实时监控中心。目前，在杭州参与示范运营的车辆均已实现100%联网，提供针对车辆运行过程中运行轨迹、电池电机温度、电池电压、绝缘报警等关键系统方面远程监控。同时，还提供了定期检测、随时上门、应急救援、安全监控、全时电话等免费服务。同时积极与产业链配套企业进行技术与制度方面的提升与完善，为信息跟踪和安全防范等提供更为可靠的保障。

　　好，以上就是今天《众泰新能源汽车商业化运营白皮书》公布的10个方面内容。希望能与更多同业一起为中国新能源汽车产业的蓬勃发展共同努力，就像这张图片所展示的众泰新能源汽车车队，去年在长安街进行绿色巡游活动一样，让我们全行业能够共同用更好的发展成果向党和国家，以及广大人民群众汇报!谢谢大家!

　　( 编辑/董海荣 )