北京车展延期，车企线上发布提上日程？

受新冠疫情影响，2月17日，北京国际汽车展览会主办机构官方宣布，原定于4月21至4月30日在北京中国国际展览中心新、老展馆举办的2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTO CHINA 2020）延期举行。有媒体报道称，将推迟至下半年。

北京车展延期通知（图片来源于北京国际汽车展览会官方）

北京车展向来被称为“中国汽车行业的风向标”，此次延期将会对汽车行业产生什么影响？是否会影响车企们的新车上市？

加速汽车产品线上发布

有声音认为不会对新车上市产生影响。汽车行业分析师云松令表示，疫情与北京车展推迟的双重影响可能会加速线上发布产品的进程。云松令称，“疫情对车企产生的影响是全局性的，谁也不能独善其身。在这种情况下，将促使新车上市的车企线上发布产品。”而且，受疫情的影响，车企们的步调几乎都是一致的，对线上营销或者说线上发布产品的影响与以往相比不可同日而语。“如果有一家车企开始线上发布产品，有这样需求的企业势必会跟上。因为他如果不跟上，就势必受损。这是个博弈的过程，就好比高跟鞋的高跟竞赛，又好比军备竞赛。虽然大家都很痛苦，收效也因为参与的人太多而并不高，但谁先停谁就会受损。”“这一次大家集体停，会带来很不一样的结果。”云松令说。

2月17日在线上发布的斯柯达昕锐和昕动

另外，汽车商业评论认为车展推迟基本上不会影响车企的新车上市。“最近这些年来，随着市场竞争激烈，已经有不少厂家将新车发布放在车展之前，而就今年来说，虽然还在疫情期间，但线上上市也已成为选择。”

而且目前情况下，诸如北京车展这样规模的大型车展的举办要以疫情结束为前提。而车企重启生产和销售，却并不需要这么严苛的条件，所以它们并不会因为车展的延期而大范围调整其新车上市节奏。

前两天福特中国公关副总裁霍静也发文表示，“这次新冠肺炎疫情后，我们是不是体会到花那么多钱搞一个线下发布会其实真没啥必要？线上发布做得好甚至效果更好？”

而车企线上开发布会除了受疫情的影响，或许还由于车展自身的一些原因。近年来，全球各种汽车展会越来越多，而且大型车展的参展费用愈发高昂，参展的企业又非常多，“僧多粥少”，激烈的竞争促使利润空间早已被摊薄很多。对于很多车企来说，如此大手笔的参展是一笔很高的成本开支。基于这样的考虑，线上发布会形式或成为各家车企考虑替换举办线下发布会的重要选择。

部分车企营销计划被打乱

但也有观点认为，此次车展推迟无疑是给寒冬中的汽车行业雪上加霜。有业内人士认为如果延期时间较长或将会影响接下来的成都车展，甚至深圳、广州车展的举办节奏。未来车企以及相关企业的淘汰赛可能进一步提速，2020年的汽车行业将会更加难过。

奇瑞新能源相关负责人对第一电动表示，“奇瑞新能源原定将在今年北京车展上推出2020年核心战略车型S61”，目前看来，S61车型北京车展的亮相受到了巨大影响。这位人士还称，“此次新冠肺炎疫情影响甚大，我们对2020北京车展推迟已有心理准备，作为国内规模最大的车展之一，北京车展推迟无论是对奇瑞新能源还是其他车企来说都有一定影响，很多企业也将改变原定产品亮相计划和节奏。”

3月将上市的哪吒U

合众汽车相关人士也表示，车展延期对其新车上市产生了很大影响。“今年北京车展推迟对车企是有影响的，至少对哪吒汽车影响还挺大的。”本疫情打乱了既定的营销节奏，哪吒U的上市延缓至3月。对合众来说，“4月北京车展对哪吒U来讲是一个很好的展示与体验机会，毕竟拥有70万的观众流量的北京车展对于企业来讲，是一个非常好的平台。如果北京车展延后，对于哪吒U新品上市推广，改变了原有的传播节奏，在上市初期少了一个大的传播与体验平台。”

合众和奇瑞新能源或只是众多受北京车展影响的车企之一，对车企来说，北京车展延期意味着上半年几乎所有与汽车有关的大型活动，上市发布会、试驾会、品鉴会等等，都将会延期或取消。车企的新品线下发布几乎难以进行，营销传播更加艰难。前不久，吉利ICON取消了原定于2月14日举办的上市发布会；奇瑞也取消了全新一代瑞虎7原定2月18日上市发布会；玛莎拉蒂Ghibli插混等车型或将延期发布。2020年上半年所有车企的线下营销活动均被打乱，所有营销或活动计划都需要重新规划。

自1990年以来，北京车展已经成为备受瞩目的汽车盛会。在展出品牌和展车数量、展车品质、观众人数等关键性指标上保持全球车展领先水平。2018年北京车展共展示车辆1022辆、全球首发车105辆、概念车64辆、新能源车174辆，共吸引观众82万人次。

而每年的第一季度是一年当中汽车新款车型第一个时间的窗口期，很多车企都会选择在此时发布旗下最新的产品。此次车展推迟，无疑是给车企的线下营销巨大冲击，但同时也给线上营销带来机会。