长安PSA“改嫁”宝能尘埃落定，汽车界“野蛮人”姚振华再进一步

长安PSA“卖身”宝能事宜，终于尘埃落定。

5月21日，深圳市市场监督管理局网站显示，长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA）已正式更名为深圳市宝能汽车有限公司，新公司执行董事为孙莉，由深圳前海锐致投资有限公司100%控股。

前海锐致成立于2017年7月31日，是宝能汽车有限公司100%控股的子公司，实控人为姚振华。深圳市宝能汽车有限公司经营业务主要为汽车及其相关发动机、变速箱、零部件、工具、维修部件的研发、生产和销售，并取消了原先“从事进口DS品牌汽车的营销管理服务，包括售后服务、品牌推广、产品宣传、客户关系管理等”这一项。

此前，生产和销售法系豪华品牌DS是长安PSA的主营业务，但自2013年投产至今，DS成了长安汽车的“拖油瓶”。

销量数据显示，2016年至2019年，DS销量逐年下滑，分别为16123辆、5800辆、3867辆、2110辆。销量惨淡使得经销商也不断减少。长安PSA公布的信息数据显示，经销商最多时有211家，到2020年1月缩减至75家。

财报显示，2013至2019年，长安PSA已累计亏损超过49亿元。为及时止损，长安汽车于2019年11月出手其持有的长安PSA股权。长安汽车预计，出售长安标PSA股权事项对合并报表产生的影响为增加税前利润13.52亿元。

但长安PSA并非一无是处，此前公告显示，长安PSA现有整车土地、研发土地和物流土地3块土地，均为工业用地，总共约137万平方米。核心资产之一深圳工厂，可支持生产20万辆整车及相匹配发动机。

据宝能介绍，宝能汽车实际年产能为35万辆，全国规划年产能290万辆。“宝能汽车将加大对深圳制造研发基地的研发、技术、资金、人才和资源投入，共同为客户、行业和社会创造更大价值。”

姚振华曾表示，“汽车是未来20年宝能的核心竞争力，目标是最迟在2027年，汽车收入要占到宝能集团收入的一半以上，力争用10-15年将宝能汽车打造成具有强大竞争力和国际影响力的汽车集团。”

如今，长安PSA“改嫁”宝能正式落定，姚振华距离实现他的“造车梦”又近了一步。