新能源汽车下乡到底现实不现实

2009年我国第一次推出“汽车下乡”政策，当年汽车销量暴增46.1%，达到了近20年来增速最高的顶点。眼下，新能源汽车需求陷入低迷波动的发展新常态，有观点提出需要新一轮政策推动。那么，“新能源汽车下乡”到底现实不现实？

△当年的“汽车下乡”，如火如荼，成效显著

车市新政对新能源有所倾斜

受到疫情影响，2020年上半年的汽车市场持续低迷。新能源汽车同样面临危局，今年第一季度，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。

为了积极应对疫情影响，推动农村消费提质升级，促进汽车消费。广东省发布了“汽车下乡”新公告。公告显示，在包括燃油、新能源共60款车型中，广东省内农村居民购车可享受新能源汽车政府补贴1万元，燃油车补贴5000元。对新能源汽车的补贴，达到了非新源车型的两倍。此外，四川、浙江、山东等地也出台类似政策，对新能源汽车在农村市场的销售给予补贴。汽车厂商同样积极响应政策。长安新能源推出专属优惠补贴，对E家族车型将在政府补贴基础上，进行一定额度的现金补贴。

△长安E家族，续航里程401公里的E-pro

价格始终是决定购买的重要考量因素，尤其是在低端市场。从2009年3月1日到2010年12月31日，汽车下乡政策对拉动汽车消费产生了积极的作用。2009年，我国汽车全年销量达1364万辆，实现46.1%的高速增长，是近20年来增速最高的一年，刺激效果凸显。2010年再创佳绩，全年销量为1806万辆，同比增长32.4%。当然，“新能源下乡”已不可能重现2009年“汽车下乡”的高光时代。因为当时农村很缺车，完成的是从“0”到”1”,所以成效显著。但现在汽车在农村的保有量增加，汽车已不新鲜，农民拥有了更多的选择权。真金白银的实惠，显然对新能源的销量增长会有刺激，但这种作用会有多大，还是存在疑问的。

新能源在农村的困境

虽然通过补贴可以省许多钱，但车辆好用才是硬道理。按照新生产品的普遍发展规律，城市才是消费的先导。一般的产品，都要在城市成熟到一定程度之后，才会延伸到农村。如果试图加强新能源汽车在农村地区的推广，不仅要从质量、品质、安全等各个方面提高标准，还需要通过政策来强化农村消费者对新能源汽车的刚需，简单的降低门槛，解决不了消费者心里的顾虑。

△农村地区路况复杂，对车辆质量要求更高

农村目前的路况还不如城市，并且经常需要涉水。而且，新能源汽车在农村地区不止是代表工具，还是生产工具。这意味着新能源汽车在农村地区要经受更多的“摔打”。农村市场更青睐“皮实”的汽车。而目前的市场上的新能源车型，还没有发现在坚固耐用方面的杰出者。而且由于起步晚于传统动力汽车，技术成熟程度也无法与百年历史的汽车相比。一旦车辆出现故障，维修成本显著高于传统动力汽车。在维修领域，没有明确的补贴政策，所以配件价格很高。因为没有了补贴，假设更换几个核心的部件，价格甚至会超过整车。

△新能源汽车的维修成本较高

传统动力汽车的修配厂比比皆是，甚至过剩。但可以维修新能源汽车的网点，还没有完全覆盖。尤其是在农村地区，修车更为麻烦。如果比燃油车承担的维修成本更大，将不利于新能源汽车在农村地区的推广。另外，程序是否便捷，补贴的钱能否直正到达消费者手中也是问题。政府部门和车企在农村地区推广新能源汽车时，需要推出一些补贴细则，让农村消费者拿到真金白银的好处，把补贴“补给最需要的人”。

新能源能否园田园梦？

新能源汽车在农村也有优势。充电问题相对容易解决。虽然农村公共充电桩不足。但因为农村地区对车辆续航里程要求不高，活动范围小。所以充电往往可以在家里解决。充电时间长同样不是问题，可以晚上充，白天用。

△在充电这件事上，农村似乎更有优势

就像给手机充电一样，在家里就可以完成。比起去加油站排队，显然更为轻松惬意。从这一角度看，农村的广阔天地或许比城市更适合新能源。没有了充电这件麻烦事，新能源的优点在农村愈发突显。普遍来讲，充电比加油节省许多。折成人民币计算，纯电动力汽车的百公里消耗不足汽油的一半。一年下来，着实可能减少不少支出。保养省力。电动汽车和传统汽车驱动方式有差别，所以保养的重点也不一样。传统汽车主要针对的是发动机系统的保养，需要定期更换机油机滤等；而电动汽车是靠电机驱动，不需要机油、皮带等常规保养。而是对电池组和电动机进行养护，一般来说保持清洁即可，这比传统汽车的养护省钱省事太多了。

△车辆保养，新能源比传统动力汽车省时省钱

农村的市场潜力更大一些。中小城市和农村地区汽车普及率不断提升。农村地区百户汽车保有量已经从2013年的9.9辆，增长至2018年的22.3辆。5年增长2.25倍，增幅可观，但与大城市相比仍处于低位，还有相当大的空白等待填充。有人预测，以2030年，农村汽车千人保有量有望达到160辆，总保有量可达7000万辆左右。其中仅2021-2023年，农村地区汽车累计销量就可达900万辆，如果这些需求能够由小型经济型电动汽车替代，将拉动汽车消费5000亿元。

中国已经是世界上最大的汽车消费国，城市市场潜力日减，而农村的广阔天地，给汽车提供了纵情驰骋的原野。农村市场是未来汽车消费的主场。如果新能源能在政策支持下发力，将极有可能成为农村市场的主角。

点评

虽然不会再有第一次“汽车下乡”时的爆发增长，但在不久之后，新政也势必会有一定的效果显现。补贴刺激消费，消费刺激技术和配套的完善，从而实现良性循环。这是一个盘旋上升的渐进过程，新能源实现城市和农村的无差异覆盖从长远看将是必然趋势。