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山东临沂2700万建电动车充电站闲置近一年

  4月5日,新人报到,临沂沂南县向阳电动汽车充换电站负责人韩磊忙着介绍工作程序,有的人还忙着架梯子擦玻璃。办公楼后充换电大棚的地面上,停着职工们的私家车、电动车,地面有段时间没有打扫了,一辆车过去碾下清晰的轮胎印。

  这家全国首家县级电动汽车充换电站去年7月1日投入运营后,据作者采访了解的信息,基本处于闲置状态。2700万的投资,在当地不少公众眼中是资源浪费,供电部门有人士则称这是适度超前的规划。

  使用次数”只能说很少”

  日前,作者来到距沂南县城7公里外的向阳电动汽车充换电站,进口处敞开,出口则维持封闭状态。这处充电站内含有9处直流桩、6处交流桩,目前只能进行充电操作尚无法换电操作。据站长韩磊介绍,直流桩可为普通电动汽车充电,交流桩则为电动公交设计。

  去年6月30日,这家充电站竣工投入运营,举行了盛大的剪彩仪式。临沂供电公司负责人,以及时任县委副书记、县长王常胜出席了仪式。在次日的新闻报道中,”2700万投资额””填补国内县级电动汽车充电站建设空白”等皆成为关注焦点。

  不过,作者来到这处充电站,却发现有明显闲置痕迹。充电大棚下面,三三两两停放着站内职工的私家车和电动车,地面应有一段时间没有打扫,18亩的占地空间显得特别空荡。

  韩磊是自去年6月份上任的。作者询问其实际投入运营状况时,韩磊说:”近一年来的车辆充电次数我不掌握。”而被问及是否有车辆进行充电时,韩磊说,”不能说没有,只能说很少。”

  资源浪费还是适度超前?

  作者了解到,这家充电站的建设是从去年5月5日开始,当年6月30日竣工。其公司内部有人士说,”上面给我们下了命令,必须在当年7月1日前完工。可以说,当初的工程任务非常紧急,从征地到充电大棚建设,半年时间并不宽裕。”

  还有业内人士介绍说,这项当地标志性工程的施工,虽然由供电公司完成。但当初的选址规划,则是上级部门划定,期间正在主推旅游、发展电动车产业的沂南县多次争取。

  作者了解到,该电站由临沂市供电公司投资,但2700万的建站款项是沂南县供电公司暂时垫付。对于部分公众所质疑的资源浪费,沂南县供电公司有关人士说:”电动汽车充电站是一种新生事物,对于它还需要包容。而且,充电站是适度超前的,也是为了今后的电动汽车等新能源产业服务。” 但沂南县不少居民认为电站是资源浪费的”新生事物”。

  在当时电站建成的新闻报道中,作者注意到,在电站建成后,临沂至沂南的城际电动公交线路也随即开通,但该线路实际上电动公交并未真正投入运营。

  电动公交缘何被搁置

  在当时该电站投入运营的新闻报道中,的确有电动公交前来电站充电的图片报道。不过作者在沂南县汽车站了解到,当时电动公交只是在该线路上短暂”试跑”过两三天。

  一位站内人士告诉作者,沂南至临沂路程在60公里以上,虽然电动公交在临沂市内已经较为成熟,但在这么长距离的城际中间,当时”试跑”的电动公交暴露出两个问题。”首先,试跑的电动公交只能跑200公里左右,也就是两个来回跑不下来,而一次充电的时间则需要两三个小时。”

  ”此外,据我所知电动公交造价昂贵,一辆要100多万元,其主要部件充电电池造价就得几十万,几年之后就需要更新。”该人士说,现在沂南至临沂该线上的汽油车每小时8班,已经饱和,而且一辆以汽油为燃料的中客造价仅有20万元。

  作者采访获悉,目前沂南县正在大力打造电动车产业,其县委宣传部有关人士说:”预计年底,将有一批企业开始投产电动汽车。”

  当地有居民认为,电站建设的步子似乎迈得快了些,选址时应当科学规划,以使资源真正得到利用。

  ( 编辑/董海荣 )

来源:山东商报

作者:孙珂

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