一汽解放赵国清:卡车品牌国际化很有必要 重卡车企盈利性面临巨大挑战

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[摘要]目前中国卡车品牌主要是本土竞争,出口量不足十分之一,品牌国际化很有必要。

8月13日-15日,以“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”为主题的2020年中国汽车论坛在上海隆重召开。

本次论坛上,一汽解放总经理助理赵国清发表了主题演讲。

赵国清介绍说,中国卡车发展可以分为3个阶段:首先是1980-2000年,彼时以技术引进为主,创造了卡车重型化时代;第二是2001-2019年,是全面合资合作的高潮时期;2020年起进入第三阶段,商用车股比全面放开。

赵国清说,目前中国卡车品牌在全球占比超过40%,是名副其实的卡车大国。但主要是本土竞争,出口量不足十分之一。

赵国清认为中国卡车品牌国际化是非常有必要的。首先,中国市场进入壁垒将随着股比政策的放开而下降,国内企业难以在国内独善其身,与国际企业的正面竞争在所难免;其次,未来中重卡和轻型商用车市场均迎来负增长,以替换为主的存量市场竞争将对企业的产品力、差异化卖点、服务能力、价值链布局等提出一系列新的挑战;虽然中国重卡市场虽然规模稳居全球第一,但缺乏价值空间,厂商的盈利性面临很大挑战。

在他看来,中国卡车品牌达到国际一流水平需要在规模领先、盈利领先、技术领先、品牌影响力领先等维度迈入世界一流的门槛。

来源:腾讯汽车

作者:jiayixiong

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