新乡纯电动出租车达百辆 司机月收入5000元

　　第一电动网讯 5月10日，作者从河南新乡市新能电动车有限公司总经理张辉处获悉，新乡新一批30辆纯电动出租车已于本月上路。加上之前已经陆续上路的70辆，新乡市上路运营的纯电动出租车总数已达100辆，这在国内新能源汽车非试点城市中成绩斐然。

　　去年12月20日，首批50辆纯电动出租车亮相新乡。今年4月，新乡再添20辆纯电动出租车。据张辉介绍，这些纯电动出租车每天仅运营到晚上10点。尽管只在白天运营，首批50辆累计运营里程就已超过3万公里。”运营了半年，车辆性能稳定，出勤率得到了有力保障。” 张辉说。

　　新乡的纯电动出租车甫一上路，”底盘换电”技术即引起社会及业界广泛关注。据了解，这些纯出租车每天早上分别在八点、九点和十点分批次发车，以避免大量车辆集中换电。因为新乡出租车的日平均运营里程约300公里，而纯电动出租车换一次电的续驶里程只有160公里左右，司机中途需更换一次电池，每次换电时间约几分钟。

　　仅仅白天运营能够保证出租车司机的合理收入吗?张辉告诉作者：”开纯电动出租车的司机收入较高，每个月平均能赚四五千块钱。”他向作者列入了这样一张清单：出租车司机每天向公司上交180元”班钱”，其他赚的钱作为司机收入。电费由公司承担，并且还为司机交保险，车辆维修也是公司负责。因此，平均算来，司机每天运行在300公里左右，一天将近400元收入，除去上交的钱后，每天能赚220元。”我们要求司机每周休息一天，一个月休息四天，因此，司机每个月收入在4000到5000元之间。”

　　出租车运营时间长，对电池质量是个极大的考验。特别是换电模式对电池一致性和稳定性等方面的要求更高。据张辉介绍，这批车运行半年没有出现大问题，性能优良的电池功不可没，”目前首批上路的电动汽车电池在跑了3万公里后，尚未出现任何衰减，虽然由于时间较短尚难对电池进行准确评测，但这批电池在实际使用过程中，故障率很低，保障车的出勤率。”据称，目前新乡换电站目前配备了210套磷酸铁锂电池，其中60%来自河南环宇集团。

　　环宇集团成立于1982年，是中国二次电池产业的开拓者，拥有从电池材料配件制造到电池生产的完整产业链，能大规模生产各类二次电池，长期为德国博世、美国百得、香港TTI、日本牧田等众多国际知名客户提供各种动力电池。环宇集团和英国欧瑞投资基金公司联合组建的环宇赛尔新能源科技有限公司，专注于新型动力和储能锂离子电池开发、制造和销售，所设计制造的大容量、软包装、叠片式、贫液态锂离子电池系列产品，实现了”把安全设计进产品”的设计理念，一致性更好，使用寿命更长，安全性更高，能够360度任意摆放，极大提高了系统空间的利用率，是国内外用户广泛应用于各类电动车辆和储能系统的首选电池。

　　对于本次新乡电动出租车示范效应显著的情况，该示范运营项目主要电池提供商、环宇集团董事长李中东表示：”目前仅仅证明了纯电动出租车是可行的，但如何实现经济效应，仍是摆在大家面前的一个问题。”

　　另悉，新能电动车有限公司目前正寻求新的途径谋求发展空间，意欲同福汽集团成立合资公司生产电动汽车，目前双方正在商谈中。

　　( 编辑/董海荣 )