01年的表弟告诉我，“光荷4 X”这车好看

当看到重塑雕像的权利（以下简称为重塑）乐队出现在上汽大众ID.4 X（即光荷4 X）的活动现场时，我抑制不住地拿出手机给同事发了几条微信，情绪略微失控。

我并不是重塑的乐迷，甚至有时候还会欣赏无能，但他们的出现，却让我瞬间明白了前一天，在ID.4中国首秀现场没能体会到的内容——大众想借着这样一支并不那么“大众”的乐队告诉大家，即使“破界”与“出圈”已经成为全社会的潮流，但依然有那么一些人，会为近乎偏执的严谨和极为严密的结构而狂热。

倘若大众的ID.系列，真的能给年轻消费者留下“重塑”这般的印象，那么相信，“大众无脑吹”或许也将很快席卷网络。

严谨是永远的底色

多数人认识重塑，是因为《乐队的夏天》。与现在一边倒的口碑不同，他们第一场节目播出后，曾引发过相当大的争议，甚至上升到了对其音乐本质的怀疑与探讨——接受这种风格的人表示，听到他们的音乐会感到一种很有秩序的建筑感，让人浑身酥麻，相反不接受的人则会认为，他们“太装了”。

能否欣赏他们的音乐，取决于你到底认不认同他们背后“极致严谨”的音乐观。乐队的主唱华东在一次访问中说，他不喜欢任何一支即兴的乐队，不仅重塑从来不即兴，也拒绝和任何音乐人做即兴合作。

为了达到在舞台上完全不出错的精准，重塑在日常进行着“军训式”的排练。记得在节目里，有一支乐队曾调侃，重塑的排练就像上班一样，需要早晚按点打卡。而有此前看过重塑现场的人表示，他们在“乐夏”中唱的这首歌，一模一样的现场他至少看过三四次，甚至连华东的某些动作与手势，都在一遍遍“复制粘贴”中形成了肌肉记忆。

华东要对一切细节的极致掌控，也决定了重塑音乐的严谨、精密、一丝不苟。而这恰好与大众汽车的品牌底蕴高度契合。

如同在看到ID.4两款产品出现的时候，只是在媒体之中，我就已经听到了两种截然不同的观点，有人在现场说着这款车“真不错”，但同样也有人在发布会之后因为它的过于普通而失望离场。

就连我在前一天也不是很理解，大众汽车集团(中国)CEO冯思翰所谓的“新玩法”究竟是什么，毕竟只从外表来看，我眼中的ID.4和大众以前的燃油车，几乎毫无差别。

有这样一个小插曲能够佐证，我不是唯一有这样想法的人。ID.4 X的产品讲解会是在珠海一家海湾酒店中举行的，因为是露天场地，所以很多酒店工作人员会偶尔路过，难免也会听到一二。当上汽大众工程师在台上讲述着ID.4 X灯光系统是如何的“炫酷”时，一位服务生却小声说了一句，“这不就是高尔夫的灯吗？”

而当我有些啼笑皆非地把类似的吐槽，发给一位有驾照但几乎不开车，还尤其怕走夜路的女生时，她却给了我这样的答复，并且在整张图中，迅速捕捉到了它的宣传点——开这个车半夜就不怕了。

惊叹她“识货”的同时，也不禁再次验证了我之前的想法，这款在有些人眼中“不感冒”的车型，却能轻而易举地触动到另一些人的神经。

外形是如此，可靠的品质更是如此。

“ID.家族拥有坚实的基础：大众汽车无可比拟的制造标准、消费者对我们品牌的高度信任，以及我们在大规模量产时保持经济性和高品质的能力。”对于冯思翰的这些话，最初我的确不以为意。

虽然2019年，大众集团40%的销量都贡献给了中国市场，累计达到423万辆，但在电动汽车时代，特斯拉用一骑绝尘的销量向人们普及了“智能汽车”的意义，比亚迪、蔚来、理想、小鹏等一众新老势力，也用强悍的表现讲述着中国品牌的实力。在“周杰伦”都已经是“宝藏小众”歌手的年轻人心中，“大众”这块牌子究竟还有多少含金量？

于是，我将这个问题抛给了01年出生的表弟，而他的回答多少有些出乎我的预料。必须承认，在开始这场对话之前，我并没有预料到一个19岁的男生会给我这样的反馈，更没想到的是，在他们心里，大众仍然有着非常强大的品牌力。

不信邪的，我又找到了一位卡边的“95后”女生。在她的答复中，我又得到了一个新的原因——因为从小受父母的耳濡目染，所以大众仍然是这一代很多年轻人心中，对于可靠的代名词，甚至已经演变成了某种下意识，而这在很大程度上，影响着他们的购买决策。

如此看来，或许此前我们都低估了大众在中国近乎“洗脑”一般的“侵入”，这种影响了整整一代人的思想，或许在接下来的几十年中，还将持续发挥着它的作用。

创新也要“讲逻辑”

再说回重塑。活动现场，上汽大众方面的领导在表达对这支乐队的喜爱时，特意谈到了一首改编歌曲。如果没猜错的话，一定是《一生所爱》。而这也是重塑在乐迷心中，走上“封神之路”的开始。

这是一场零差评的演出。虽然这样一首刻骨的情歌，在重塑的改编下，依然变得冰冷、克制，但不少人还是在迷离的电子风中，嗅到了那份原汁原味地无奈与绝望。即使没有共情到这一点的人，也大多都认同，这是一次非常高级的改编——尽管整首曲子被填进了很多电子元素，但后朋克版本的《一生所爱》仍然没有失去灵魂，尤其结尾处将“是缘分”这三个字隐去的处理，更是堪称点睛之笔，那戛然而止的平静与留白，是比“说出口”更加彻底的认命。

“恰到好处”或许才是最高级的创新，如何在不失本意的情况下，考究的衡量着每一处增加与减少，最终让注入了全新元素的内容展现出更加深刻的灵魂，考验的才是每一位创作者的深度与广度。

歌是如此，车或许也是如此。因此我也瞬间理解了，大众在这款ID.4上做出的创新与调整，就如同重塑的这首《一生所爱》一样，应该也凝聚了太多的取舍与平衡。

比如，为何要将ID.4定位于紧凑型SUV，大众是经过仔细调研的。上汽大众工程师表示，中国纯电市场呈现两头大、中间小的格局，10-20w价格区间内，国产A+级电动车为销售主力，30w以上市场，则是C级电动车的天下，而在20-30w之间，几乎只有特斯拉Model 3独领风骚，因此大众认为ID.4的出现，也填补了这一区间内SUV产品的短缺；

在造型设计上，尽管我认为这还是一眼能看出的“大众”，但在细节之处ID.4确实做了不少改变。比如，前脸设计上，ID.4 X上用横向灯带代替了传统格栅，采用双层、立体的下格栅设计，A柱前移，悬浮式车顶，多尺寸空气动力的轮毂，贯穿式尾灯，以及不同以往的颜色搭配。而这会让上述那些认为“大众从小就长在审美点上”的人，感受到浓浓的科技风；

在智能化方面，ID.4 X特别提到了其AR-HUD增强现实抬头显示功能，这一功能可以将行车信息及路况导航信息投射在前挡风剥离上，与前方道路视觉融合，让驾驶越来越像一款游戏操作；除此之外，ID.4 X的LD.Light 光语系统，会根据不同情况，做出不同颜色的灯光提醒，动态效果增加的同时，也传递出了其希望传达出的感官关怀……

这些种种就是那些被加入到歌曲中的“电子元素”，在创新的同时，还要让人们知道这还是一辆“大众汽车”，或许每一处都是深思熟虑之后的平衡。

到现在，谁也不能轻易断言，这款产品究竟能不能吸引年轻消费者，毕竟身后那群因为“党委书记”这四个字而大笑的年轻粉丝们，却在看到ID.4 X宣传片时发出了惊叹，也在听到“党委书记”是重塑粉丝之后，表现出了“自己人”一般的接纳，让我不禁又想到表弟说的那句话。

“现在年轻人的消费观念，只要是称心的或者稍微对上眼的，直接就冲了。”