付于武：地方限购误导消费者 与节能环保背道而驰

　　8月31日～9月2日，2012中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津召开。本次论坛的年度主题为”经济转型与汽车产业变革”。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武接受作者访谈，付于武表示，从国际和中国的大趋势来看，我们的汽车市场应该是节能环保的，应该是小型化的，轻量化的，应该是新能源化的。地方限购不适当的举措恰恰误导了消费者的趋势，所以我们应该以绿色、环保、节能为荣，以做小型车为主，以做轻量化车、新能源车，但限购令的发声，传递了一个不适当的价值观，因为一车难求，很多消费者选择了比较高档甚至豪华品牌，这对企业或整个产业的发展，整个汽车市场结构的形成都是不利的。

　　作者：首先想请您谈一下此次论坛的一些热点话题。

　　付于武：这次泰达国际论坛的主题是”产业升级，经济转型”，其实我们都看到今年的汽车市场在下滑，外部环境是比较恶劣的，所以怎么做好产业升级，结构调整这篇大文章是整个汽车产业必须要面对的。我们这次也请到了诸多的政府高层人士，行业和企业以及产学研各界的专家学者，将就这个问题进行深入地探讨，以搭建交流的平台，希望通过天津国际汽车论坛的平台，能够提升我们整个行业结构升级的力度，能够更快地转型，以适应形势的发展。

　　作者：现在一二线城市也慢慢开始限购了，对于限车和企业要求的卖车来说，这样的矛盾或平衡怎么去达到呢?

　　付于武：从国际和中国的大趋势来看，我们的汽车市场应该是节能环保的，应该是小型化的，轻量化的，应该是新能源化的。地方限购不适当的举措恰恰误导了消费者的趋势，所以我们应该以绿色、环保、节能为荣，以做小型车为主，以做轻量化的车、新能源的车，但限购令的发声，传递了一个不适当的价值观，因为一车难求，很多消费者选择了比较高档甚至豪华品牌，这对企业或整个产业的发展，整个汽车市场结构的形成都是不利的。

　　作者：您觉得汽车市场不限购，放开让消费者购买的话，那将来车多了，现在已经采用尾号限行的措施，您觉得这种措施是合理的吗?

　　付于武：我觉得应该综合治理，最近见到褚云峰同志，他在吉林省谈到长春市制定的方案时说，要学会管理，不要只会限购，城市的管理如何适应汽车社会，迎接汽车社会是篇大文章，需要方方面面、社会各界的共同努力，简单的限不是个办法，一限了之更是不负责任的，所以，我觉得这需要我们社会各界的通力合作，要解决这么一个汽车社会面临的复杂性的问题。

　　( 编辑/李艳娇 )